Laut dem Februar 2021 “Erschließung des afrikanischen Mini-Grid-Marktes” Abschlussbericht, leben 60 % der Bevölkerung Afrikas in ländlichen Gebieten. Nur 5 % dieser ländlichen Bevölkerung haben Zugang zu modernen Stromdienstleistungen. In den meisten Fällen haben diese ländlichen Kunden einen geringen Strombedarf. Der geringe Stromverbrauch stellt Minigrid-Entwickler vor Herausforderungen, um die durchschnittlichen Einnahmen zu steigern und daher Rentabilität.
Die African Minigrid Developers Association (AMDA) Benchmarking Minigrids in Africa Report Der durchschnittliche Verbrauch pro Kunde beträgt rund 6,1 kWh pro Monat. Dies führt zu einem durchschnittlichen monatlichen Umsatz pro Benutzer von etwa 2,96 bis 4,83 US-Dollar, während die Betriebskosten zwischen 2,50 und 6,00 US-Dollar pro Kunde und Monat liegen. Dieses Szenario erschwert es privaten gewinnorientierten Betreibern, in diesem Sektor zu wachsen.
Minigrids stellen nach wie vor eine der schnellsten Möglichkeiten dar, den Zugang zu Elektrizität über das Netz hinaus auszuweiten. Versorgungsunternehmen finden es schwierig, das Netz auf diese Orte auszudehnen, da dies eine ziemlich kostspielige Aufgabe sein kann. In Nigeria beispielsweise kostet der Bau von Freileitungen etwa 150 US-Dollar pro Meter. Bei traditionellen zentralisierten Minigrids macht die Übertragungs- und Verteilungsinfrastruktur auch einen großen Teil der Kosten für den Aufbau und den Betrieb traditioneller Minigrids aus.
Liquidstar arbeitet mit seiner Plattform für dezentrale autonome Versorgungsunternehmen (DAU) daran, den netzfernen Strommarkt zu revolutionieren. Scott Salandy-Defour sagt: „Die Plattform von Liquidstar läuft auf den Versorgungsschienen der Zukunft und integriert einen Blockchain-basierten Stack, um sichere Identität, Transaktionen und Zähler effizient zu verwalten.“ Durch das Entfernen der teuren Bits (die Stromleitungen und Stromnetzsysteme) zielen die “drahtlosen” batteriebetriebenen nachhaltigen Ökosysteme von Liquidstar darauf ab, die Herausforderungen beim Zugang zu Energie für einige der machtlosen 1,1 Milliarden auf der ganzen Welt zu lösen.
Liquidstar ist nun bereit, seine ersten Standorte beginnend mit Dschibuti einzuführen. Liquidstar hat kürzlich einen USAID-Zuschuss für den Einsatz seiner Lösung in Dschibuti erhalten. Es befindet sich auch in verschiedenen Stadien der Diskussion mit Organisationen in Kenia, Nigeria und Benin. In Benin wird das Unternehmen mit einem lokalen Partner einen Elektro-Motorrad-/Fahrradtaxi-Service durchführen. „Nach der Teilnahme an der COP26 führen wir nun Site Visits in unseren Zielländern durch.“
Wegpunkt-Ladestation von Liquidstar
Im Zentrum dieses Ökosystems steht eine sogenannte „Waypoint“-Ladestation. „Wir verwenden 20-Fuß-Schiffscontainer, die wir mit unserem Partner individuell entworfen haben Schwarzstumpf in Australien.” Diese Container erzeugen zwischen 40-60 kWh pro Tag und dienen zum Aufladen der Batterien. Jeder Waypoint verfügt über 40 x 100 Wh, 40 x 200 Wh und 5 x 2,4 kWh recycelte Lithium-Ionen-Akkus. Damit kann das Unternehmen innerhalb einer Community auf einen breiten Querschnitt von Kundenanforderungen eingehen.
Darüber hinaus wird Liquidstar überschüssigen Strom zum Pumpen und Reinigen von Wasser verwenden. „Wir experimentieren auch mit der atmosphärischen Wassererzeugung“, sagt Scott. Die größeren 2,4-kWh-Batterien stammen von Betteries. Die Batterien von Betteries sind nachhaltige Lithium-Ionen-Batterien mit zweiter Lebensdauer, die in stapelbare Mehrzweck-Packs umfunktioniert werden.
„Eine größere Frage für uns bei Liquidstar ist, wie man Strom am einfachsten zu Geld macht. Aus diesem Grund hat sich unsere Lösung um das Angebot von Strom und Wasser weiterentwickelt. Wir haben festgestellt, dass die Batteriemiete allein nicht ausreicht. Um die Erträge bei geringer Batteriemietauslastung zu stabilisieren, bauen wir grünes Bitcoin und Ethereum ab. Wir nutzen das Ethereum-Netzwerk auch, um mit unserem Maru-Prototyp Umweltmesswerte zu protokollieren und aus unserem proprietären Solardatenlogger Carbon Credit Non Fungible Tokens (NFTs) zu generieren.“
Ein NFT ist laut Wikipedia eine einzigartige und nicht austauschbare Dateneinheit, die in einem digitalen Ledger (Blockchain) gespeichert ist.
„Diese Carbon Credit NFTs werden mit einem größeren NFT Drop verbunden sein, den wir mit Nicole Buffett und Colin Adair machen, wo die Carbon Credit NFTs durch Nicoles Spirit Coin Art Collection repräsentiert und in verschiedene 3D-Szenen integriert werden. Wenn der NFT-Drop erfolgreich ist, können wir weitere 10 Wegpunkte bereitstellen, aber vor allem für die NFT-Inhaber alle drei Monate kann die Community darüber abstimmen, wie die Gewinne aus der Ladestation an lokale Unternehmer und Nicht- Gewinne in der Nähe der Bahnhöfe.“
Liquidstar arbeitet auch an einer stromgestützten Stablecoin, die an lokale digitale Zentralbankwährungen gebunden ist, wie die kürzlich eingeführte E-Naira in Nigeria.
„Das Einzigartige an unserem Angebot und unserem Ansatz ist, dass wir uns auf die enge Zusammenarbeit mit Zentralbanken und Finanzministern konzentrieren, aber für die Endnutzer unserer stromgestützten Stable Coins nehmen wir einen Prozentsatz der geschürften Bitcoin, des geschürften Ethereums und der Emissionsgutschriften.“ und lokale Währung kaufen, um unsere Endverbraucher im Land mit einem im Wesentlichen nutzungsbasierten Rabatt zu belohnen, den sie auf dem lokalen Markt ausgeben können.“
Der Mining-Prozentsatz wird monatlich in lokaler Währung, beispielsweise im E-Naira, ausgezahlt und der Prozentsatz der verkauften Carbon Credits wird basierend auf Batteriemieten ausbezahlt. Menschen, die häufiger Batterien mieten und Wasser kaufen, erhalten einen höheren Prozentsatz des NFT-Kreditguthabens.
Das letzte Puzzleteil ist die Elektromobilität. Viele dieser ländlichen Gemeinden sind aufgrund unzureichender Verkehrsangebote und Infrastruktur von den großen Wirtschaftszentren abgeschnitten. Liquidstar wird auch selbst entwickelte Elektrofahrräder einsetzen.
„Wir haben unser eigenes Fahrrad entwickelt, weil wir nach Umfragen kein Fahrrad finden konnten, das den Anforderungen der Fahrer entspricht. Wir wollten auch etwas entwerfen, das wir selbst nutzen wollen.“
Zunächst werden die Elektrofahrräder von Liquidstar-Vertretern verwendet, um geladene Batterien an ihre Kunden zu liefern und die entladenen Batterien abzuholen. Es öffnet die Fahrräder dann den Mitgliedern der Gemeinde, beginnend mit einem Fahrradtaxi-Service. Durch die flexible Architektur können die Fahrräder sowohl im Elektrofahrradmodus als auch im leistungsstärkeren Motorradmodus konfiguriert werden. Das Fahrrad, das Liquidstar baut, entsteht in Zusammenarbeit mit Hashaam Tariq, dem Gründer von EMF Technologies, den das Liquidstar-Team auf dem World Future Energy Summit im Jahr 2020 traf.
Das Elektrofahrrad von Liquidstar. Durch die flexible Architektur können die Fahrräder sowohl im Elektrofahrradmodus als auch im leistungsstärkeren Motorradmodus konfiguriert werden.
Hier ist eine Zusammenfassung der Spezifikationen des Elektrofahrrads:
Das Fahrrad hat im gemischten Stadtverkehr eine Reichweite von ca. 100 km, abhängig von verschiedenen Aspekten, zB Fahrstil, Fahrergewicht, Wetterbedingungen, Temperatur, Straßenbelag und Reifendruck. Bei hoher Geschwindigkeit (70 km/h) beträgt die Reichweite ca. 42 km.
Fahrmodi
1) Fahrrad-Pedal-Assist-Konfiguration: Der ultimative Modus für die Reichweite. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 35 km/h begrenzt.
2) Motorradkonfiguration: Für eine Mischung aus aktivem Trailriding und urbanem Cruisen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und guter Beschleunigung. Dieser Modus ist perfekt für längeres Pendeln und Ausritte im Wald.
Aufladen
Typ: Externes Ladegerät aus Standard-220-V-Steckdosen
0-80%: 2 Stunden
0-100%: 3 Stunden
Batteriespezifikationen
Batterie im Fahrradmodus:
Zellen: Premium 32700 LiFePO4-Zellen
Spannung (nominal): 51,2 V
Kapazität: 24 Ah / 1,2 kWh
Eigenschaften: Abnehmbar, kann aufgeladen werden, wenn im Fahrrad installiert oder separat
Batterie im Motorradmodus:
Prismatische LiFePO4-Zellen
Spannung (nominal): 76,8 V
Kapazität: 50 Ah / 3,84 kWh
Eigenschaften: Abnehmbar, kann aufgeladen werden, wenn im Fahrrad installiert oder separat
Antriebsstrang-Spezifikationen
Fahrradkonfiguration
Typ: Direktantrieb, Kette
Elektromotor: Mittelmotor, Permanentmagnetmotor
Leistung: 750W
Motorradkonfiguration
Typ: Nabenantrieb
Elektromotor: Bürstenloser Gleichstrommotor (Hub Motor)
Leistung: 5000 W nominal 9000 W Spitze
Die Elektro-Motorradtaxis können tagsüber mit dem nach Hause getragenen Restakku Einnahmen erwirtschaften. Die verbleibende Kapazität kann dann zu Hause verwendet werden, um die typischen Geräte mit geringem Stromverbrauch in diesen ländlichen Häusern mit Strom zu versorgen.
Liquidstar hat sich bereits einige Investitionen gesichert. Der Hauptinvestor von Liquidstar ist Taizo Son. Taizo Son ist der Gründer von Mistel, eine Collective Impact Community, die sich durch Startup-Unterstützung für einen neuen Geschäftsstil einsetzt, um soziale Herausforderungen mit einer mittel- bis langfristigen Perspektive zu lösen. Es ist gut zu sehen, dass diese innovativen Lösungen auf die Elektrifizierung von Gemeinden in ländlichen Gebieten ausgerichtet sind. Wir hoffen sehr, dass sie schnell skalieren.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Liquidstar
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