31. Juli 2020 durch Steve Hanley
Lucid führt am 9. September die offizielle Enthüllung seines ersten Serienautos, des Lucid Air, durch. Das Lucid-Werk befindet sich in Casa Grande, Arizona, im Bau. Die ersten Serienautos werden voraussichtlich Anfang 2021 an Kunden ausgeliefert eine E-Mail an CleanTechnicaLaut Lucid wird der Lucid Air, wenn er auf die Straße kommt, über eines der fortschrittlichsten autonomen Fahrerassistenzsysteme aller Hersteller verfügen, einschließlich Tesla.
Lucid Air, Bild mit freundlicher Genehmigung von Lucid Motors
Ein Schlüssel zum Lucid ADAS ist ein integriertes Weitwinkel-Weitwinkel-Lidar-System, das laut Angaben des Unternehmens in Verbindung mit Kameras und Radarsensoren funktioniert. Alle drei Eingänge werden zur Überprüfung der Daten der anderen verwendet. Dies sollte dazu beitragen, die Probleme zu beseitigen, die andere Systeme – insbesondere Autopilot – bei der Erkennung großer Fahrzeuge haben, die auf einer Fahrspur auf der Autobahn stehen geblieben sind.
Die DreamDrive-Technologie-Suite verwendet 32 Sensoren, um 19 wichtige Sicherheits-, Fahr- und Einparkhilfefunktionen zu unterstützen. Weitere acht Funktionen werden voraussichtlich später über drahtlose Updates verfügbar sein. „Wir haben Lucid DreamDrive als eines der fortschrittlichsten ADAS entwickelt, das jemals Verbrauchern angeboten wurde“, sagt Dr. Eugene Lee, Senior Director für ADAS und autonomes Fahren bei Lucid Motors.
„Durch die Priorisierung von Sicherheit und Aktualisierbarkeit schafft DreamDrive auch die Voraussetzungen, um immer ausgefeiltere Fahrerassistenzfunktionen anzubieten. Wir haben sichergestellt, dass die Lucid DreamDrive-Hardware- und Softwareplattform nicht nur eine vollständige Suite von Level 2-Funktionen bietet, sondern auch Level 3-fähig ist, sodass wir während der gesamten Lebensdauer schnell drahtlose Features und Funktionen hinzufügen können von Lucid Air und für zukünftige Lucid-Modelle. “ Sagt Lee. Das Unternehmen geht davon aus, dass die Level 3-Fähigkeit in etwa 3 Jahren nach Auslieferung der ersten Fahrzeuge eingeführt werden kann.
Der Lidar-Sensor, der von einem unbekannten Unternehmen stammt, entspricht 125 Strahlen. Die Sensorsuite umfasst ein Fahrerüberwachungssystem im Auto, das nicht nur relevante Informationen mit dem Fahrer teilt, sondern auch sicherstellt, dass der Fahrer auf die Straße achtet.
Lucid Air, Bild mit freundlicher Genehmigung von Lucid Motors
Der Lucid Air wird das erste Serienauto sein, das über einen Ethernet-Ring verfügt, eine fortschrittliche digitale Architektur, die eine vollständig redundante Plattform für Schlüsselfunktionen wie Lenkung, Bremsen, Sensoren und mehr bietet. Es verfügt über redundante unabhängige Stromquellen und Kommunikationspfade, ausfallfähige Aktuatoren und fehlertolerante Berechnungen.
„Lucid Motors konzentriert sich auf die Lieferung des weltbesten Luxusautos und verkörpert die fortschrittlichsten Antriebs- und Sicherheitssysteme, die alle im eigenen Haus entworfen und entwickelt wurden“, sagt Peter Rawlinson, CEO von Lucid Motors. "Unsere Kunden erwarten, dass sich diese Philosophie auf das ADAS von Lucid Air erstreckt. Dafür haben wir ein hochentwickeltes, zukunftssicheres System entwickelt, das eine beispiellose Kombination aus Sensoren und Software hervorbringt."
Lucid Air Interieur, Bild mit freundlicher Genehmigung von Lucid Motors
Kommerzielle Partner, die an der Entwicklung der DreamDrive-Systeme beteiligt waren, darunter Here, Continental und Bosch. Die Integration dieser Systeme wurde jedoch vollständig intern durchgeführt, so das Unternehmen.
Wenn es um den Markt geht, wird der Lucid Air eines der effizientesten Elektroautos auf dem Markt sein. Anfang dieses Jahres fuhr ein Prototyp von San Francisco nach Los Angeles – eine Entfernung von mehr als 400 Meilen – ohne anzuhalten, um sich aufzuladen.
Peter Rawlinson sagt Folgendes zur Effizienz:
„Ich möchte mit dem kleinsten Akku die größte Reichweite erzielen. Es gibt eine dumme Reichweite und eine intelligente Reichweite. Die dumme Reichweite stopft einen riesigen Akku ins Auto. Es ist die Rede von einem Unternehmen mit einem 180-kWh-Akku. Das würde buchstäblich eine Tonne wiegen. Sie haben also dieses zusätzliche Gewicht, den zusätzlichen Platz, den die Packung einnimmt, und die zusätzlichen Kosten, die an den Kunden weitergegeben werden.
„Dann kommt dieser Teufelskreis, weil das Auto schwerer ist, also die Federung verbessert werden muss, die Bremsen größer sein müssen und das noch mehr Gewicht schafft. Dann müssen Sie weitere (Batterie-) Zellen hinzufügen. Für jede zusätzlichen hundert Zellen, die Sie in das Auto einbauen, benötigen Sie ein paar Zellen, um die Energie zu haben, die anderen hundert anzutreiben. “
Die ersten Elektroauto-Angebote von Audi und Jaguar sind weitaus weniger effizient und haben Schwierigkeiten, mehr als 230 Meilen ohne Aufladung zu fahren. Während die EV-Revolution voranschreitet, werden die effizientesten Autos die meisten Käufer anziehen.
Die Nachrichten über die bevorstehende Lucid Air sind gut zu hören. Es ist sinnvoll, die Fahrer zu überwachen, um sicherzustellen, dass sie nicht auf dem Rücksitz ein Nickerchen machen oder das Mad Magazine lesen, wenn sie auf die bevorstehende Straße achten sollten, doch viele Unternehmen – wir sehen Sie, Tesla – lehnen es ab, ein so einfaches zu integrieren Funktion in ihre ADAS-Systeme. Wenn Sie in drei Jahren Level 3 erreichen, ist Lucid möglicherweise nicht ganz vorne mit dabei, aber es ist gut zu wissen, dass die Funktionalität über drahtlose Updates erfolgt.
Wir versuchen, eine Chance zu bekommen, einige Zeit in einer luziden Luft zu verbringen, waren aber bisher erfolglos. Vielleicht wird sich nach der offiziellen Enthüllung ein Prototyp lösen, den einer unserer Autoren probieren kann. Bleib dran. Weitere kommen in ca. 5 Wochen. In der Zwischenzeit können Sie die neuesten offiziellen Fotos von Lucid genießen. Wenn nichts anderes, ist dieses Auto ein Hingucker.
Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica? Senden Sie uns eine E-Mail: [email protected]
Neueste Cleantech Talk-Episoden
Neueste CleanTechnica.TV-Folge
Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.