Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge: Pro und Kontra

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Auf diesen Moment haben wir in der EV-Early-Adopter-Community schon lange gewartet: Der Preisunterschied zwischen Elektro- und Benzinfahrzeugen wird immer kleiner. Vielleicht ist es der richtige Zeitpunkt, unsere Freunde, Familie und Nachbarn davon zu überzeugen, den Schritt in den Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs zu wagen. Es gibt keinen besseren Weg, die klaren Vorteile des emissionsfreien Personentransports zu erkennen, als ein preisgünstigeres, gebrauchtes Elektrofahrzeug zu Ihrer Einfahrtsflotte hinzuzufügen und aus erster Hand zu erfahren, warum so viele von uns auf batterieelektrische Transportmittel schwören.

Es ist schade, dass es derzeit so viel finanziellen Druck und so viel Fluktuation auf dem Markt gibt. Wie können wir unserer Community dabei helfen, die Vorteile eines Umstiegs auf ein gebrauchtes Elektrofahrzeug vor dem Hintergrund der Inflation und anderer wirtschaftlicher Zwänge zu erkennen? Welche Verkaufsargumente müssen Sie Ihren Freunden, die sich für Elektrofahrzeuge interessieren, mitteilen?

Machen wir einen Punkt/Kontrapunkt (Wie Sie sehen werden, hat jedoch nicht jeder Punkt einen Kontrapunkt) Denken Sie jetzt über den Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs nach und sehen Sie, ob es am Ende einen klaren Gewinner gibt.

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Punkt – Die Preise sind dieses Jahr besser als letztes Jahr: Im Jahresvergleich sank der durchschnittliche Transaktionspreis (ATP) für ein Elektrofahrzeug um 8,5 %, was teilweise auf den Preisdruck aufgrund rückläufiger Verkäufe, hoher Lagerbestände und stärkerer Konkurrenz zurückzuführen ist. Die Anreizpakete für Elektrofahrzeuge liegen weiterhin deutlich über dem Branchendurchschnitt und betragen in vielen Fällen mehr als 15 bis 20 % des ATP.

Kontrapunkt – Elektrofahrzeuge haben einen hohen Preis: Entsprechend Daten von Cox AutomotiveDer durchschnittliche Transaktionspreis für Elektrofahrzeuge lag im April bei 48.510 US-Dollar. Dieser Preis scheint für viele US-Fahrer zu hoch zu sein. Eine aktuelle Umfrage vom Online-Automarktplatz Edmunds stimmt zu und stellt fest, dass 47 % der potenziellen Käufer von Elektrofahrzeugen 40.000 US-Dollar oder weniger für ein Elektrofahrzeug ausgeben möchten. (Beachten Sie jedoch, dass dies betrifft neu Fahrzeugkauf.)

Punkt: Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor sind auch nicht billig: Kelley Blue Book-Daten zeigt, dass der ATP für alle Neuwagen – einschließlich derer mit Verbrennungsmotoren (ICEs) – im April 48.510 US-Dollar betrug, ein Anstieg von 2,2 % gegenüber März. Die Analysten von Cox Automotive gehen davon aus, dass die Preise im Jahresvergleich unverändert bei 0,5 % lagen. Jeep, Ram, Jaguar und Alfa Romeo gehören zu den Marken, deren Reichweite in Tagen mindestens doppelt so hoch ist wie der Branchendurchschnitt. Zu den Marken mit Lagerbeständen, die weit unter dem Branchendurchschnitt liegen, gehören Toyota, Lexus, Honda, Kia, Subaru, Porsche, Land Rover und Chevrolet.

Kontrapunkt – Zinssätze: Die Federal Reserve bestimmt unter anderem die Zinssätze für Autokredite. Letztes Jahr erhöhte sie die Zinssätze, um die Inflation zu bekämpfen, kündigte aber an, sie werde sie dieses Jahr senken, wenn der Trick funktioniere. Wir warten immer noch darauf. Der typische Zinssatz für Neuwagenkredite lag im Durchschnitt bei 9,7 % – autsch. Aber das lässt sich mit speziellen gebrauchten Elektromodellen ausgleichen, die für bis zu 4.000 Dollar infrage kommen.

Punkt – Besitzkosten: Das Wichtige Kosten für die Inhaberschaft über die Lebensdauer eines Fahrzeugs tendiert zugunsten eines gebrauchten Elektrofahrzeugs. Batterie-Elektrofahrzeuge benötigen kein Benzin, keinen routinemäßigen Ölwechsel und keine andere Wartung, die bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor erforderlich ist, was eine weitere Kosteneinsparung darstellt.

Punkt: Strom ist billiger als Gas: Normalerweise kostet Benzin oder Diesel mehr als Strom, was für Menschen, die Elektrofahrzeuge fahren, eine weitere Geldersparnis darstellt. Im Jahr 2023 veröffentlichte die überparteiliche Politikfirma Energy Innovation eine Bericht Dies zeigt, dass das Tanken jedes Elektrofahrzeugmodells in jedem US-Bundesstaat günstiger ist als das Betanken eines benzinbetriebenen Fahrzeugs.

Punkt – Superuser und ihre Emissionen: Wenn Benzin-Superuser auf Elektrofahrzeuge umsteigen würden, würde dies zu einer erheblichen Reduzierung der Transportemissionen führen. „Wenn wir wollen, dass Elektrofahrzeuge die größte Wirkung erzielen, müssen wir die Fahrer mit der höchsten Kilometerleistung ans Steuer bringen“, sagte John Helveston, Assistenzprofessor für Ingenieurwissenschaften an der George Washington University New York Times.

Punkt: Viel bessere Batterien: Eine der ersten Befürchtungen bei Elektrofahrzeugen war die Abnutzung der Batterie. Die heutigen Batteriepakete von Elektrofahrzeugen bestehen aus Hunderten oder Tausenden von Zellen, die in Module verpackt sind und genügend Platz für Sensoren und andere Hardware bieten, die die Temperatur halten und die Lebensdauer verlängern. Das bedeutet, dass die heutigen Batterien im Laufe eines Jahres nur etwa 1 bis 3 % an Leistung verlieren, sodass sie auch nach zehn Jahren noch einsatzbereit sind. Die meisten Elektrofahrzeuge haben eine Garantie von 8 Jahren oder 100.000 Meilen, je nachdem, was zuerst eintritt. Wenn die Batteriekapazität eines gebrauchten Elektrofahrzeugs unter ein bestimmtes Niveau fällt, wird sie vom Hersteller normalerweise ersetzt.

Punkt – Reichweitenangst ist geringer: Verbesserte Batterietechnologie seit den frühen Tagen der Elektroautos bedeutet, dass weniger Fahrer den Kauf eines gebrauchten Elektroautos ablehnen, weil sie Angst vor der Reichweite haben. Teilen Sie Ihren Elektroauto-Neulingen mit, dass das US-Verkehrsministerium schätzt, dass der durchschnittliche Autobesitzer weniger als 40 Meilen pro Tag. Wenn Sie beispielsweise nur ein Fahrzeug für den Stadtverkehr benötigen, gibt es weiterhin viele günstiger Preis/geringe Kilometerleistung gebrauchte und völlig akzeptable Nissan Leafs verfügbar – da habe ich angefangen.

Kontrapunkt – Roadtrips und Reichweite: Letztes Jahr habe ich mein Teilzeit-Sommerauto, einen 2013er Honda Civic Si, gegen einen gebrauchten 2017er Chevy Bolt eingetauscht. Ich habe das gebrauchte Elektrofahrzeug, das ich online gefunden hatte, mit meinen persönlichen Umständen für den Sommerwerkzeugeinsatz auf den Straßen von New England abgeglichen. Ich wusste, dass lange Autofahrten mit dem Bolt eine Herausforderung sein würden, da die schnellste Ladekapazität meinem Florida-Auto, einem 2022 Tesla Model Y, nicht gewachsen war. Aber für Ausflüge in die Gegend wäre es völlig in Ordnung. Sie sind sich nicht sicher, wie viel Reichweite das glitzernde Elektrofahrzeug auf dem Parkplatz des Händlers maximal haben wird? Bitten Sie den Händler, das Fahrzeug zu 100 % aufzuladen (was eine Weile dauern kann, wenn er mit dem Aufladen seiner Elektrofahrzeugflotten nicht Schritt hält). Wenn Sie zurückkommen, schauen Sie auf dem Armaturenbrett nach, wie viele Kilometer Sie bis zum nächsten Aufladen noch fahren können.

Punkt: Täglich werden mehr Ladegeräte geöffnet: Wenn das Aufladen zu Hause nicht möglich ist, ist es an der Zeit, nach anderen gängigen Zielorten für das Aufladen von Elektrofahrzeugen zu suchen. Dazu gehören wichtige Autobahnen, Einkaufszentren, Hotels, Restaurants, Autohäuser und andere Orte. Ist es eine Kunst, ein verfügbares und zuverlässiges Ladegerät für Elektrofahrzeuge zu finden? Sicher, aber wenn Sie sich mit den beliebtesten Lade-Apps vertraut gemacht haben, sollten Sie bereit sein.

Kontrapunkt – Elektrofahrzeuge sind Gegenstand parteiischer Spielkunst: Angriffe auf Elektrofahrzeuge sind so weit verbreitet, dass logische Argumente über ihren inhärenten Wert nicht mehr notwendig oder für manche Zielgruppen auch nur überzeugend sind. Elektrofahrzeuge sind in einem Wirbelsturm symbolischer Parteilichkeit und Grolls versunken. Elektrofahrzeuge sind eines von Trumps Lieblingsangriffszielen, und die beschwörende Sprache, die er verwendet, um sie zu beschreiben, ist voll von der hässlichen Symbolik von Krieg und Zerstörung. Seine nicht ganz so leicht verschleierten Drohungen, die Automobilhersteller wirtschaftlichen Ruin zu bringen, klingen für viele seiner Anhänger glaubwürdig.

Punkt — Elektrofahrzeuge werden von Jahr zu Jahr beliebter: Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen trotz Lieferkettenunterbrechungen, makroökonomischer und geopolitischer Unsicherheit sowie hoher Rohstoff- und Energiepreise weiter an. Die Entwicklung der Masseneinführung von Elektrofahrzeugen wird durch die aktuellen Verkaufszahlen unterstützt.

Kontrapunkt – Autoverkäufer lehnen Elektrofahrzeuge ab: Ich habe schnell (und gelegentlich auf nicht sehr schöne Weise) gelernt, dass Autoverkäufer im Allgemeinen nicht viel über Elektrofahrzeuge zu wissen scheinen. Ihre Gehaltspläne sind an den Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gekoppelt, daher ist es wichtig, die Fähigkeiten Ihrer Freunde, die sich mit Elektrofahrzeugen befassen, zur Selbstvertretung zu stärken. Wenn Vertriebsmitarbeiter batterieelektrische Firmenwagen hätten, hätten sie vielleicht mehr Wissen aus erster Hand über diese neue und wunderbare Technologie für den persönlichen Transport.

Punkt — Da ist diese ganze Sache mit der Umweltzerstörung: Am 20. März kündigte die Biden-Regierung neue Vorschriften zur Regulierung der Abgasemissionen an, die als eine der bedeutendsten Klimavorschriften in der Geschichte der USA gefeiert wird. Der Umstieg auf Elektrofahrzeuge ist der richtige Schritt. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor haben gefährliche Auswirkungen auf die Umwelt, wenn Benzin oder andere fossile Brennstoffe verbrannt werden, um Fahrzeuge anzutreiben. ICE-Strom setzt Kohlendioxid frei, ein starkes Treibhausgas, das die Klimakrise weiterhin anheizt. Elektrofahrzeuge sind emissionsfrei. Fall abgeschlossen. Sie helfen uns, die biologische Vielfalt wiederherzustellen und zu schützen und werden einen großen Beitrag zur Rettung unseres Planeten leisten.