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Veröffentlicht auf 2. Juli 2020 |
von Dr. Maximilian Holland
2. Juli 2020 durch Dr. Maximilian Holland
Im Juni erreichte der Pionier der Elektrofahrzeuge in Norwegen einen Marktanteil von 66% bei Plug-in-Elektrofahrzeugen, verglichen mit 62% im Vorjahr im gleichen Monat. Der gesamte Pkw-Markt ging gegenüber dem Vorjahr um 25,5% zurück, eine deutliche Erholung von dem Rückgang von fast 40% im Mai.
Zu den meistverkauften vollelektrischen Fahrzeugen gehörten der VW e-Golf, der Hyundai Kona EV und das Tesla Model 3.
Die kombinierten ~ 7.600 EV-Verkäufe stammten zu zwei Dritteln aus Vollelektrik (BEVs) und zu einem Drittel aus Plug-in-Hybriden (PHEVs).
Die übliche Liste der Verdächtigen bildete die BEV-Favoriten. Obwohl es aufgrund der Höhen und Tiefen der Fernschifffahrt einige Abweichungen gab, fehlte der MG ZS EV aufgrund des im Vergleich zum Vormonat kürzeren Angebots und das Tesla Model 3 tauchte wieder in angemessenen Mengen auf.
Der Mercedes EQC zeigte eine ordentliche Leistung, und der Hyundai Kona EV zeigt sich dank des neuen europäischen Werks im tschechischen Dorf Nošovice nun konstant in angemessenem Umfang.
Mercedes Benz EQC. Bild mit freundlicher Genehmigung von Mercedes Benz
Reine Verbrennungsfahrzeuge kämpften um die Abfälle, wobei Benzin und Diesel jeweils nur 12,2% des Marktes eroberten. Der Bestseller bei der Verbrennung war der Skoda Octavia, ein langjähriger Low-Cost-Favorit, aber der vernünftige Skoda bringt im Herbst eine PHEV-Version heraus. Wenn die Preise hoch gehalten werden können, wird dies wahrscheinlich der meistverkaufte Octavia und signalisiert die weitere Aufgabe des Marktes für reine Fossilien.
Welchen Marktanteil von EV für das gesamte Jahr können wir 2020 von Norwegen erwarten? Wie beim Skoda hängt es in dieser Endspielphase davon ab, dass einige weitere Modelloptionen in ausreichendem Umfang verfügbar sind, um die verbleibenden unversorgten Ecken des Marktes zu befriedigen. Diese verbleibenden Ecken umfassen hauptsächlich die funktionalen und erschwinglichen Segmente, deren immer kostengünstigere Batterien den Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren helfen werden.
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Über den Autor
Dr. Maximilian Holland Max ist Anthropologe, Sozialtheoretiker und internationaler politischer Ökonom. Er versucht, Fragen zu stellen und kritisches Denken über soziale und ökologische Gerechtigkeit, Nachhaltigkeit und die menschliche Verfassung anzuregen. Er hat in Europa und Asien gelebt und gearbeitet und lebt derzeit in Barcelona.
Finde Max Buch über Sozialtheorie, folge Max auf Twitter @ Dr_Maximilian und bei MaximilianHolland.comoder kontaktieren Sie ihn über LinkedIn.