Mein Chevy Bolt End-of-Summer-Bericht

BlueB, der 2017er Chevy Bolt, den meine Frau und ich im Juni gekauft haben, hat uns diesen Sommer gute Dienste geleistet und uns auf zahlreiche Urlaube und Reisen mitgenommen, um uns mit Freunden zu treffen. Wir haben ungefähr 3.000 Meilen mit dem Auto zurückgelegt und ein ChargePoint Level 2-Ladegerät nur einmal verwendet. Den Rest der Zeit verließen wir uns auf eine einfache Steckdose, was unter Elektrofahrern als Ladestufe 1 bekannt ist.

Level 1 lädt einen Chevy Bolt auf

Lassen Sie uns über das Aufladen eines Elektroautos sprechen, denn das löst bei den Menschen, die über den Kauf eines Elektroautos nachdenken, am meisten Angst aus. Die meisten Menschen gehen davon aus (wir wissen, was die Leute über dieses Wort sagen, nicht wahr?), dass sie an ihrem Wohnort eine Ladeausrüstung installieren müssen – allgemein als „Elektrofahrzeug-Versorgungsausrüstung“ oder EVSE bezeichnet –, bevor sie ein Elektrofahrzeug besitzen können. Abhängig von einer Reihe von Faktoren kann dies mit erheblichen Kosten verbunden sein.

Nicht jeder versteht Elektrizität. Ich bin kein Elektriker und habe auch noch nie einen im Fernsehen gespielt, aber es gibt einige Grundlagen, die Sie beachten sollten. Ich vergleiche einen Stromkreis gerne mit einem Gartenschlauch. Die Spannung ist ein Maß für den Druck im Schlauch. Die übliche Spannung an einer Steckdose in den USA beträgt 120 Volt. Das ist gut, aber nicht großartig. Sie können damit Ihr Auto waschen oder Ihre Petunien gießen, aber wenn Sie möchten, dass der Strahl weiter als etwa 3 Meter von der Düse entfernt ist, benötigen Sie mehr Druck.

Die Verwendung eines 120-Volt-Stromkreises zum Laden Ihres Elektroautos wird als Laden der Stufe 1 bezeichnet. Im Allgemeinen verbraucht es ungefähr so ​​viel Strom wie eine Fensterklimaanlage und kann mit jeder angeschlossenen Stunde eine Reichweite von etwa 5 Kilometern hinzufügen. Das ist nicht sehr viel, aber für viele Menschen reicht es aus. Wenn Sie an einem normalen Tag weniger als 36 Meilen fahren, ersetzt Ihr Auto den tagsüber verbrauchten Strom, wenn es über Nacht 12 Stunden lang ans Stromnetz angeschlossen ist. Sie benötigen dazu kein EVSE. Schließen Sie einfach das mit Ihrem Auto gelieferte Ladekabel an (oder kaufen Sie eines online). Sie müssen kein Ladegerät kaufen oder einen Elektriker beauftragen.

Sich auf das Laden der Stufe 1 zu verlassen, erfordert jedoch ein gewisses Maß an Management. Selbst die besten Elektroautos auf dem Markt werden ihre Batterien nicht aufladen, wenn Sie sie nicht anschließen! Und wenn Sie hin und wieder längere Strecken zurücklegen, müssen Sie eine Strategie für das Laden unterwegs entwickeln. Mehr dazu gleich.

Aufladen der Stufe 2

Wenn Sie über eine 240-Volt-Steckdose verfügen, an die Sie das Gerät anschließen können, können Sie die Ladezeit halbieren. 240-Volt-Stromkreise haben zwei 120-Volt-Leiter, es ist also so, als hätte man zwei Gartenschläuche statt einem. Viele Häuser haben eine 240-Zoll-Steckdose irgendwo in der Nähe des Parkplatzes, an dem die meisten Leute parken. Wenn nicht, müssen Sie einen Elektriker mit der Installation beauftragen. Hier ist ein Tipp. Einige Leute berichten, dass ihnen zusätzliche Gebühren berechnet werden, wenn sie sagen, dass sie die neue Schaltung zum Laden eines Elektrofahrzeugs nutzen. Teilen Sie dem Elektriker einfach mit, dass Sie ein Schweißgerät anschließen möchten, dann ist der Preis möglicherweise geringer.

Lassen Sie uns nun über die Stromstärke sprechen, also die Wassermenge, die in einer bestimmten Zeit durch Ihren Gartenschlauch passt. Ein typischer 20-Ampere-240-Volt-Stromkreis entspricht der Verwendung eines 1/2-Zoll-Schlauchs und normalem Haushaltsdruck. Aber ein 240-Volt-Stromkreis kann 30, 40, 50, 60 oder sogar 80 Ampere Strom liefern.

Je höher die Stromstärke, desto kürzer ist die Ladezeit. Aus dem gleichen Grund kann ein 80-Ampere-Stromkreis erheblich mehr kosten als ein 20-Ampere-Stromkreis (3.000 US-Dollar oder mehr). Sie müssen sich fragen, wie schnell Sie Ihr Auto aufladen müssen. Wenn Sie ein schickes 80-Ampere-Ladegerät haben, können Sie unter Ihren Freunden von Elektrofahrzeugen vielleicht damit prahlen, aber wenn Ihr Auto normalerweise über Nacht 10 bis 12 Stunden ungenutzt steht, warum sollte es Sie dann interessieren, ob es um 21 Uhr statt um 6 Uhr am nächsten Morgen vollständig aufgeladen ist?

Auch hier reicht das Laden der Stufe 1 möglicherweise für 95 % Ihrer Fahrten aus, der Rest kann bei Bedarf über öffentliche Ladegeräte bereitgestellt werden.

Aufladen der Stufe 3

Das Laden der Stufe 3, auch DC-Schnellladen genannt, ist eine Option, die kein Hausbesitzer in Betracht ziehen muss. Im Vergleich zu einem Gartenschlauch ist es ein Feuerwehrschlauch, der mit rasanter Geschwindigkeit Elektronen in Ihre Batterie schleusen kann. Die besten von ihnen können in 15 Minuten oder weniger eine Reichweite von 50 Meilen oder mehr hinzufügen. Die günstigsten beginnen bei etwa 100.000 US-Dollar und erfordern möglicherweise umfangreiche (und teure) Modernisierungen der elektrischen Versorgung Ihres Hauses. Dies ist keine Option, die ein vernünftiger Hausbesitzer in Betracht ziehen würde, genauso wenig wie Sie ein Feuerwehrauto kaufen würden, um Ihre Stiefmütterchen zu gießen.

Das Chevy Bolt & Charging Management

Meine Frau und ich haben in drei Monaten 3.000 Meilen zu BlueB, unserem 2017er Chevy Bolt, zurückgelegt. In dieser Zeit haben wir nur einmal ein öffentliches Ladegerät der Stufe 2 genutzt. Als wir Freunde auf Cape Cod besuchten, steckten wir während unseres Aufenthalts einfach den Stecker in die Steckdose in ihrer Garage. Für besuchende Freunde, die ein Wohnmobil besitzen, haben wir einen Adapter gekauft, mit dem wir an der Seite ihrer Garage eine 30-Ampere-Stromversorgung für ihr Wohnmobil anschließen können.

Es gab keine Probleme und nie einen Moment, in dem wir Reichweitenangst hatten. Das heißt aber nicht, dass es keine Unterschiede in der Art und Weise gibt, wie wir unsere Reisen planen. Wir haben alle Lade-Apps und haben Google Maps angewiesen, uns anzuzeigen, wo sich Ladestationen befinden. Allerdings möchten Sie auf Reisen nicht stundenlang an einem Ladegerät der Stufe 2 sitzen, und die Anzahl der Ladegeräte der Stufe 3 in Neuengland ist bedrückend gering.

Für Elektroautofahrer bleiben also Herausforderungen bestehen, insbesondere wenn Sie die malerische Route 100 nach Norden durch die grünen Berge von Vermont nehmen möchten, anstatt auf der Autobahn zu bleiben. Und doch hat es etwas Befriedigendes, einfallsreich sein zu müssen, um mit einem Elektroauto ohne Drama ans Ziel und wieder zurück zu kommen.

Mit einem herkömmlichen Auto fahren Sie einfach los und wissen, dass es überall Tankstellen gibt. Das Fahren mit Elektronen erfordert etwas mehr Nachdenken, etwas mehr Planung und die Bereitschaft, die normale Komfortzone zu verlassen, um die Freuden des Fahrens eines Elektroautos zu genießen.

Die Vorteile eines Elektrofahrzeugs

Zu diesen Freuden gehört eine geräuschlose Fahrt ohne Motorgeräusche und ohne Schaltgeräusche. Es ist wirklich erstaunlich, wie leise ein Elektroauto ist. Und wenn Sie sich dabei ertappen, wie Sie hinter einem Blättergucker auf einer Landstraße herumtrödeln, ist es gut zu wissen, dass Sie im Handumdrehen vorbeisausen können, wenn sich die Gelegenheit bietet. Bei einem Elektrofahrzeug ist das Überholen so einfach wie das Betätigen des Hochtöners und das Erkennen des Fahrzeugs im Rückspiegel ein paar Sekunden später.

Auch Hügel sind für ein Elektroauto keine Herausforderung. Der Elektromotor drückt sie einfach platt, als wären sie gar nicht da. Es gibt kein Schalten und kein Warten. Ein sofortiges Drehmoment, das Sie im Handumdrehen über die Kuppe katapultiert.

Regeneratives Bremsen ist eine weitere Funktion, die Fahrer von Elektrofahrzeugen bald zu schätzen wissen. Lassen Sie den Druck auf das Go-Pedal los und das Auto beginnt sofort zu verlangsamen, während etwas Energie in die Batterie zurückgespeist wird. Lassen Sie das Pedal ganz los und die Verzögerung erhöht sich. Nach etwa einer Woche lernen Sie, das Pedal so zu dosieren, dass das Auto an der Ampel genau dort zum Stehen kommt, wo es sollte. Es wird schnell intuitiv – und macht Spaß.

Das wegnehmen

Unser Chevy Bolt war eine Offenbarung. Wir besitzen auch ein Tesla Model Y und haben erwartet, dass der Bolt eine blasse Nachahmung ist, der es an Raffinesse und allgemeiner Güte mangelt. Wir waren angenehm überrascht. Das Auto fährt wunderbar. Ich denke tatsächlich, dass er Unebenheiten auf der Straße besser verkraftet als der Tesla. Dank der Heckklappe können wir all unsere Sachen problemlos hineinpassen. Es ist komfortabel und ruhig.

Es gibt ein paar Nissen, die man auswählen kann. Die elektrische Lenkung ist nicht so präzise, ​​wie sie sein könnte. Am Kurvenausgang fehlt es an Selbstzentrierungsgefühl, insbesondere bei langsameren Geschwindigkeiten. Der Informationsbildschirm hat zu viele Ebenen und ist etwas umständlich zu navigieren.

Ansonsten ist es ein schönes Auto, das unsere Erwartungen übertroffen hat. Wir können es ohne zu zögern unseren Freunden empfehlen. In den letzten drei Monaten erreichte er im Durchschnitt 5,5 Meilen pro kWh bei sanfter Fahrt in der Stadt und 4,5 Meilen pro kWh auf der Autobahn, wo er so gefahren wird, dass er mit dem meisten Verkehr mithalten kann, und nicht auf der Hochgeschwindigkeitsspur auf der Suche Geschwindigkeitsrekorde an Land zu brechen. Das Foto oben zeigt die Nutzung nach zwei aufeinanderfolgenden Autobahnfahrten.

Auch die Heizung und die Klimaanlage haben wir sparsam genutzt und die Freude am Fahren bei geöffneten Fenstern wiederentdeckt! Es versteht sich von selbst, dass die Bundessteuergutschrift für gebrauchte Elektrofahrzeuge in Höhe von 4.000 US-Dollar im kommenden April sehr geschätzt wird.

In meinem ersten Bericht über unseren Chevy Bolt habe ich ihm 4,5 Sterne gegeben. Nachdem ich das Auto drei Monate lang und dreitausend Meilen gefahren bin, habe ich beschlossen, die Bewertung auf 4.675 Sterne zu erhöhen. Ist der Bolt perfekt? Nein. Da es sich um ein Modell aus dem Jahr 2017 handelt, liegt es einen halben Schritt hinter den neuesten Autos auf dem Markt. Aber für uns ist es völlig ausreichend und wird den Bedürfnissen der meisten amerikanischen Fahrer gerecht.

Der Preis stimmt auch. Wenn Sie ein Elektroauto ausprobieren möchten, ohne die Bank zu sprengen, ist ein gebrauchter Chevy Bolt, der Anspruch auf die Bundessteuergutschrift hat, eine ausgezeichnete Wahl. Denken Sie daran, dass eine Steuergutschrift nur verfügbar ist, wenn Sie bei einem lizenzierten Händler kaufen.

Der gebrauchte Chevy Bolt – Kaufen Sie ihn. Fahr es. Sei glücklich!