Batterien
Veröffentlicht auf 23. Dezember 2020 |
von George Harvey
23. Dezember 2020 durch George Harvey
Viele Menschen können sich die heutigen Elektrofahrzeuge nicht einmal leisten. Wenn wir die alten, umweltschädlichen Autos um uns herum loswerden wollen, brauchen wir eine neue Klasse von Autos für sie.
Ein Aptera wird mit Sicherheit die Blicke auf sich ziehen (Bild mit freundlicher Genehmigung von Aptera)
Ich sollte mit einer Offenlegung beginnen. Ich hasse die meisten Autos und habe den größten Teil meines Lebens. Zumindest habe ich seit der Entscheidung meines Vaters im Jahr 1959 beschlossen, ein neues Auto zu kaufen. Als ich mir ansah, was auf dem Markt war, stellte ich fest, dass Autos nur als Personenkraftwagen verwendet werden konnten, weil so viel Nutzen benötigt wurde, um sie zum zu bringen Schrottplatz – geplante Veralterung, gefolgt von Ersatz, war die Absicht des Entwurfs. Ich fand auch heraus, wie entsetzlich ineffizient gasbetriebene Autos sind. Und ich hasste es, Pfützen mit Newtons Ringen zu sehen, weil Öl tropfte. Ich war ein 13-jähriger Curmudgeon, und es war die Schuld der drei großen Autofirmen.
Es ist nicht so, dass ich noch nie ein Auto genossen hätte, das ich besaß. Ich hatte einmal einen Triumph TR3. Das hat Spaß gemacht zu fahren. Ich habe sogar daran gearbeitet und meine eigenen Einstellungen als Zeitvertreib vorgenommen. Aber es war zweifellos ein schlecht sitzender Apparat, der sich durch die Landschaft rasselte, was TR3-Besitzer eher ignorierten.
Das einzige Auto, das ich jemals hatte und sehr mochte, war mein 2001er Prius. Ich habe es neu gekauft und es hat mir so lange gedauert, bis ich das Fahren ganz aufgegeben habe. Als ich in der Stadt lebte und im Ruhestand war, konnte ich fast überall laufen, und ein Auto wurde zu einem Luxus, auf den ich verzichten konnte.
Was ich jetzt in sehe CleanTechnica Beiträge ist etwas anderes. Ein Tesla ist ein Wunder. Ich denke, es wurde absichtlich entwickelt, um Menschen auf mehr als eine Weise zu bewegen. Sogar diejenigen, die das Dröhnen eines Motors als aufregend empfinden, werden vielleicht Freude daran haben, über CO2-Fußabdrücke zu sprechen.
Und die Aptera ist wieder etwas anderes. Bei diesem Auto frage ich mich tatsächlich, ob ich meinen abgelaufenen Führerschein nicht erneuern lassen soll. Wie lustig es aussieht!
Aber bei jedem EV, den ich gesehen habe, fehlt etwas. Es ist etwas zum Nachdenken.
Der Anspruch von Aptera, möglicherweise ein Fahrzeug zu sein, das niemals aufgeladen wird, hat dies für mich deutlich gemacht. Der Solarrechner, über den Jennifer Sensiba schrieb CleanTechnica sagt mir, dass hier in Zentral-Neuengland ein Aptera mit vollem Funktionsumfang an einem durchschnittlichen Tag etwa 40 km Ladung erhalten kann, wenn er nur im Tageslicht sitzt. Das heißt, ich, der ich in den letzten fünf Jahren durchschnittlich 25 Meilen pro Jahr gefahren bin, wäre ziemlich gut aufgestellt. Wenn ich einen hätte, würde ich zweifellos viel mehr fahren. Ich glaube, ein Aptera wäre eine Freude zu fahren, und ich würde ihn wirklich fast nie aufladen müssen.
Der Aptera ist für hohe Effizienz bei hoher Geschwindigkeit ausgelegt. Als ich darüber nachdachte, fragte ich mich über andere mögliche Autodesigns mit integrierten Solarmodulen. Was wäre, wenn ich ein solarbetriebenes Auto bekommen könnte, das für alltägliche Menschen und ihre täglichen Reisen konzipiert ist? Für mich würde das bedeuten, dass ein Auto etwas billiger ist als der Aptera, selbst in seiner abgespeckten Form – mit anderen Worten, etwas, das viel weniger als 26.000 US-Dollar kostet.
Ich erinnerte mich an ein Nachbarschaftsfahrzeug namens Chrysler GEM. Das war in den Tagen, noch bevor die GM EV1-Autos zerquetscht wurden, und lieferte Futter für Verschwörungstheorien. Ich wusste, dass das GEM immer noch unter einem anderen Besitzer war, und ich habe es nachgeschlagen. Heute wird es von einem gebaut Polaris, ein Unternehmen mit einer breiten Palette von Fahrzeugen zum Verkauf.
Auf der Polaris-Website konnte ich GEM so gestalten, wie ich es wollte – ein vollständig geschlossenes Straßenfahrzeug mit Solardach. Und dieses Auto wäre nicht besonders teuer, weit unter 20.000 Dollar, selbst mit den Extras, die ich draufgesetzt habe.
Aber es gab zwei kleine Schluckaufe im Design.
Zum einen ist das Solardach zwar eine hervorragende Idee, um die Batterien in Form zu halten, aber es würde den Ladezustand nicht allzu sehr reduzieren, da das Auto nicht in erster Linie auf Effizienz ausgelegt ist.
Das andere Problem ist, dass das GEM ein Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit und einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km / h ist. Die Niedriggeschwindigkeitsklasse wird von der Bundesregierung definiert, und es scheint, dass 47 Staaten sie auf der Straße zulassen. Es ist ihnen jedoch untersagt, Straßen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen über 35 Meilen pro Stunde zu benutzen.
Für mich würde die Einrichtung eines GEM für Straßen bedeuten, dass ich nur zu etwa der Hälfte der lokalen Unternehmen fahren könnte, die ich besuchen möchte. Ich könnte in meine Arztpraxis gehen, aber ich könnte nicht zu Staples gehen. Ich könnte zu zwei der großen Lebensmittelgeschäfte in der Stadt gehen, aber nicht zu den größten. Solch ein begrenzter Nutzen stellt den Preis in Frage, selbst bei 10.299 US-Dollar für das einfachste Auto ohne meine Add-Ons.
Ich erinnerte daran, dass das Bundesgesetz auch Fahrzeuge mit mittlerer Geschwindigkeit definierte. Ein Auto in dieser Klasse könnte eine Höchstgeschwindigkeit von 35 bis 45 Meilen pro Stunde haben, wie von den Staaten festgelegt. Es darf nicht auf Autobahnen gefahren werden und wäre auch von anderen Hochgeschwindigkeitsstraßen ausgeschlossen, je nachdem, wie die Staaten sie betreiben wollen. Gesetzlich definiert zu sein bedeutet jedoch nicht, dass sie existieren.
Mit einem Mittelgeschwindigkeitsfahrzeug konnte ich Geschäfte in jedem Teil der Stadt besuchen, in dem ich lebe, und ich konnte sogar in andere Städte in der Nähe reisen, wobei ich die Route sorgfältig auswählte. Wenn ein solches Fahrzeug ein paar tausend Dollar mehr kosten würde als ein Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit, würde das zusätzliche Dienstprogramm es – zumindest für mich – viel attraktiver machen. Aber nur etwa ein Dutzend Staaten erlauben es ihnen, darunter keiner im Nordosten, und so scheint es unmöglich, einen Hersteller zu finden.
Es wäre sinnvoll, mittelschnelle Autos zu haben, die für den normalen Gebrauch durch normale Menschen ausgelegt sind und die höchste Effizienz für das Fahren vor Ort aufweisen. Sie wurden speziell entwickelt, um das zu tun, was viele von uns die meiste Zeit tun, mit Geschwindigkeiten unter 40 Meilen pro Stunde zu fahren, die Geschwindigkeit stark zu ändern und einfach still an einer Ampel zu sitzen oder während der nächste Fahrer parkt oder die Kinder abholt. Dies ist wichtig, da viele Menschen die meiste Zeit wirklich so fahren und viele Autos mit Verbrennungsmaschinen in solchen Situationen zu weitaus schlimmeren Umweltverschmutzern werden. Wie viel CO₂ pro Meile emittieren Sie, wenn Sie sich nicht bewegen? Oder auch bei niedriger Geschwindigkeit?
Natürlich wäre das Auto, für das ich eintrete, nicht nur effizient, sondern auch wirklich erschwinglich, selbst für Menschen mit geringerem Einkommen. Dies sind Leute, die wahrscheinlich am seltensten ein Elektrofahrzeug kaufen, selbst wenn es gebraucht wird. Aber sie könnten, wenn Elektrofahrzeuge leichter in ihrer Reichweite wären.
Bei diesem Gedanken fiel mir eine Reihe von Spezifikationen aus dem Kopf. Ich erkenne an, dass es mein eigenes Set ist. Andere Leute möchten vielleicht andere Spezifikationen entwickeln, und das ist in Ordnung – in der Tat wäre es gut. Meine Absicht ist es nur, ein Gespräch zu beginnen, das auf das Ziel eines sehr erschwinglichen Elektrofahrzeugs abzielt, das für den normalen Gebrauch effizient ist.
Mein Entwurf für ein Fahrzeug mit mittlerer Geschwindigkeit würde eine Reichweite von etwa 50 bis 90 Meilen ergeben, da eine kurze Reichweite sowohl die Kosten als auch das Batteriegewicht reduzieren würde. Es hätte ein fast flaches Dach für die Montage von Sonnenkollektoren, groß genug für die Montage eines vollen Kilowatt. Das heißt, es könnte vier bis sechs Personen Platz bieten. Das Auto wäre definitiv so konstruiert, dass es bei niedrigeren Geschwindigkeiten mit leichten Motoren effizient ist, trotz des deutlichen Mangels an Pep, den dies mit sich bringen würde. Wir versuchen, hier herumzukommen, und obwohl wir versuchen könnten, höflich zu sein und denen aus dem Weg zu gehen, die mehr Geschwindigkeit wollen, brauchen wir selbst keine Geschwindigkeit. (Ich sage den Leuten immer, dass ich es dringend habe, um 9:30 Uhr ins Bett zu gehen.)
Unter realen Fahrbedingungen kann eine Durchschnittsgeschwindigkeit, selbst wenn das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 45 Meilen pro Stunde hat, näher bei 25 oder 30 Meilen pro Stunde liegen, da die meisten Fahrten in der Stadt stattfinden würden. Das bedeutet, dass die Aerodynamik des Autos nicht so wichtig ist. Das Karosseriedesign wäre leicht, könnte aber viel mehr für komfortablen Zugang und Fahrkomfort ausgelegt sein als viele Autos. Es könnte zum Beispiel größere, höhere Türen haben.
Karosserieteile könnten kostengünstig konstruiert werden, selbst wenn dies Flachglas und Paneele oder Karosserieteile bedeutet, die nur in eine Richtung gekrümmt sind. Das könnte die Kosten eines Serienautos nicht wesentlich senken, aber für ein Startup könnten die ersten Autos viel billiger werden.
So sehr ich das Design des Tesla und des Aptera auch mag, mein Traumauto wäre ganz anders. Glücklicherweise gibt es traditionelle Designs, die fast kopiert werden könnten. Und hier ist eine Gelegenheit, richtig Spaß zu haben. Ich könnte ein billiges Auto haben, das auf der Straße wirklich charmant zu sehen wäre. Es könnte sogar die Blicke auf sich ziehen sowie eine Aptera.
Meine Wahl wäre eine Wiederholung der Baker Elektroauto des frühen zwanzigsten Jahrhunderts.
Jetzt möchte ich eine Wette abschließen: Wenn Elon Musk beschließen würde, den EV eines normalen Volkes als Mittelgeschwindigkeitsfahrzeug zu entwickeln, um ihn an Menschen mit begrenzten Ressourcen zu verkaufen, würden die rund 38 Staaten ohne Gesetze, die es ihnen erlauben, die Gesetze ziemlich schnell entwickeln. Und die Welt wäre ein besserer Ort dafür. (Wenn Sie sich das vorstellen, könnte die Einführung eines solchen Fahrzeugs diesen Effekt haben, selbst wenn es eine der kleineren Autofirmen wie GM und Ford getan hätte.)
Ein Baker Electric würde sicherlich die Blicke auf sich ziehen (Baker Electric Autoanzeige von 1905, gemeinfrei)
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