Meine Top-EV-Geschichten von 2023

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Nachdem ich über die Geschichten geschrieben hatte, die meiner Meinung nach am wirkungsvollsten für das Laden von Elektrofahrzeugen im Jahr 2023 waren, wurde mir klar, dass es dieses Jahr einige ziemlich große Neuigkeiten über die Autos selbst gab. Auch wenn es in einigen dieser Geschichten nicht um die erstaunlichsten Autos ging, sind es doch diejenigen, die den größten Einfluss auf die Einführung von Elektrofahrzeugen, den Gesamtmarkt und die Umwelt haben werden.

Der Volvo EX30

Eine Geschichte, die viel größer ist, als sie aussieht, war die Veröffentlichung des Volvo EX30. Die Veröffentlichung lässt sich am besten mit einem Bolt EUV beschreiben, allerdings mit besserer Leistung und Aufladung. Der Preis unter 35.000 US-Dollar macht es auch zu einem großen Erfolg für die Zukunft von Elektrofahrzeugen, da sich die Menschen sie leisten müssen, um sie tatsächlich kaufen zu können.

Der andere große Aspekt der Geschichte ist jedoch die Gefahr für die inländischen Autohersteller in den USA. Ein preisgünstiges Elektrofahrzeug ist schon jetzt etwas, für das sie im Jahr 2024 keine Antwort haben werden. Viele Menschen wissen nicht, dass Volvo mittlerweile ein chinesisches Unternehmen ist. Dies bedeutet, dass die gesamte Automobilindustrie eine Wiederholung der Malaise-Ära erleben könnte, einer Zeit, in der die sinkende Qualität der inländischen Fahrzeuge in Verbindung mit der starken Importkonkurrenz japanischen Unternehmen einen Halt verschaffte, der nie verloren ging.

Die Erschwinglichkeit ist gut, aber die US-amerikanische Industriebasis und die Gewerkschaftsarbeiter, die in den Fabriken arbeiten, müssen für ihr zukünftiges Überleben zusammenarbeiten. Leider bedeutet Überleben auch Erschwinglichkeit, und das wirkt sich sowohl auf den Gewinn als auch auf die Bezahlung der Mitarbeiter negativ aus. Gelingt das nicht, könnte das dazu führen, dass statt Lohn- und Gewinnkürzungen alles auf Null geht.

Der Tod und die geplante Wiedergeburt des Chevy Bolt

Mindestens ein großer inländischer Autohersteller sah das Problem kommen und änderte seinen Kurs. GM wollte zunächst den Bolt vernichten und im Orion-Werk Platz für teurere und profitablere Fahrzeuge schaffen. Aber der Anblick der billigeren Importe, die kein Schrott sind, hat sie wahrscheinlich in Panik versetzt. Dann ließen Zinssätze und sinkende Elektrofahrzeugverkäufe die Führungskräfte erneut nachdenken. Es wurde also eine Kurskorrektur vorgenommen und nun kommt das Bolt-EUV zurück.

Das verbesserte EUV wird etwas günstiger sein, über einen Lithium-Eisen-Akku und eine aktualisierte Software verfügen. Allerdings wird es nicht (zumindest nicht vollständig) auf der Ultium-Plattform basieren, sondern auf dem Design des bestehenden EUV basieren. Das bedeutet, dass GM eine Menge Entwicklungsgelder sparen kann und hoffentlich viel schneller wieder ins Spiel kommt, um zu verhindern, dass chinesische Elektrofahrzeuge das gesamte Mittagsgeld verschlingen.

Es stellt sich jedoch immer noch die Frage, was andere inländische Autohersteller im Hinblick auf die Erschwinglichkeit unternehmen werden. Wenn GM nur ein erschwingliches Elektrofahrzeug entwickeln kann, könnte der heimische Automobilbau immer noch vor ernsthaften Problemen stehen.

Probleme mit autonomen Fahrzeugen

Eine weitere große Geschichte des Jahres 2023 ist, dass autonome Fahrzeuge nicht so gut laufen, wie alle gehofft haben.

Die Kreuzfahrtsparte von GM, die einst als wichtiger Akteur in diesem Bereich galt, erlebte in diesem Jahr einige schwerwiegende Schicksalsschläge. Gerade als sich die Dinge in Städten wie San Francisco zu verbessern schienen, erlebte das Unternehmen seinen Uber-Tempe-Moment, als es einen Fußgänger streikte, aber nicht tötete. Was die Öffentlichkeit dieses Mal erschreckte, war nicht, dass jemand angefahren wurde (dies war die Schuld eines Autos, dessen Fahrer den Fußgänger zuerst angefahren hatte), sondern dass der Cruise Bolt den Fußgänger schließlich ein Stück unter das Fahrzeug zog, bevor er zu sich kam ein Stop.

Alle Pläne des Unternehmens liegen nun auf Eis, einschließlich der Pläne, die Cruise Origin in einer Partnerschaft mit Honda nach Japan zu bringen.

Auch Tesla hat einige Probleme, insbesondere mit Regierungsvertretern. NHTSA und NTSB haben das ganze Jahr über die Autopilot- und FSD-Beta-Softwarepakete des Unternehmens untersucht und wollten dann, dass das Unternehmen einen Rückruf durchführt, der in Form eines Over-the-Air-Updates erfolgt. Nach dem Update funktioniert Autopilot jetzt an weniger Orten und mit mehr Einschränkungen.

Es ist auch erwähnenswert, dass der endgültige FSD, der für viele Jahre und nächstes Jahr versprochen wurde, immer noch nicht erschienen ist.

Waymo und Zoox scheinen aber nicht ins Schleudern zu kommen Die Teamsters wollen, dass sie stärker reguliert werden. Aber, Waymo behauptet, in puncto Sicherheit sehr gut aufgestellt zu sein.

Gogoro

Wir haben viel über Gogoro berichtet, ein taiwanesisches Unternehmen, das hart daran gearbeitet hat, nicht nur ein großartiges Ladenetzwerk in Taiwan aufzubauen, sondern auch in viele Entwicklungsländer weltweit zu expandieren. Was das Unternehmen besonders großartig macht, ist, dass es ein Netzwerk aufgebaut hat, das den Bedürfnissen von Rollerfahrern in Asien und darüber hinaus gerecht wird.

Viele Orte auf der Welt ähneln Taiwan darin, dass Motorroller und andere Motorräder sehr beliebt sind, es aber fast keine Orte gibt, an denen man sie über Nacht aufladen kann. Es gibt viele Stellplätze für einen Roller, aber nur wenige davon verfügen über eine Steckdose. Schlimmer noch: Billige Zweitaktmotoren für Roller stellen in Entwicklungsländern eine große Umweltverschmutzungsquelle dar und stellen damit ein echtes Problem dar.

Indem das Unternehmen Roller mit austauschbaren Batterien baute und eine Reihe von Stellen einrichtete, an denen man einen leeren gegen einen voll aufgeladenen austauschen konnte, umging das Unternehmen das ganze Problem. Jetzt können die größten Umweltverschmutzer einfacher und billiger als je zuvor auf Elektrofahrzeuge umsteigen.

Während wir viele Originalartikel über Gogoros Wachstum auf den Philippinen, nach Japan und Singapur (unter anderem) geschrieben haben, erklärt dieser Artikel von RMI, den wir geteilt haben, den Aufstieg hervorragend.

Das Einzige, was mir an dem Unternehmen nicht gefällt, ist, dass ich noch keine Gelegenheit hatte, eines auszuprobieren, aber das Unternehmen leistet viel Gutes für Orte, die ganz anders sind als der Ort, an dem ich lebe, also meine Art Reiten würde die Stärken des Unternehmens überhaupt nicht besonders gut zur Geltung bringen.

2024 hält wahrscheinlich Überraschungen bereit

Viele dieser Geschichten waren nicht leicht zu erwarten. Ende 2022 schienen die Dinge für autonome Fahrzeuge erstaunlich. Niemand sah, dass der Bolt abgesagt und dann zurückgebracht werden würde. Es schien nicht so, als würde die inländische Elektrofahrzeugindustrie von günstigeren Importen so stark betroffen sein. Und Roller? Das war wahrscheinlich an Orten, an denen Rollerfahren üblich war, leichter zu erkennen.

Es ist also nahezu sicher, dass das Jahr 2024 weitere Überraschungen bereithält. Die Branche entwickelt sich schnell und manchmal verpasst man die großen Dinge.

Ausgewähltes Bild von Gogoro.