22. Dezember 2020 durch Jennifer Sensiba
In zwei vorherigen Stücken, CleanTechnica deckte zwei sehr wichtige Neuigkeiten für Cutaway-Vans ab. Zunächst berichtete Steve Hanley über Canoos jüngste Enthüllung eines modularen elektrischen Lieferwagens. Er war sehr gründlich und ich würde definitiv empfehlen, sein Stück zu lesen. Zweitens ging ich auf die Einführung von 10 neuen Elektromodellen durch Mercedes ein, darunter den neuen eSprinter. In diesem Artikel werde ich genauer erläutern, wie diese Entwicklungen die langsam wachsende Elektro-Wohnmobilindustrie ernähren.
Sowohl beim Canoo als auch beim Sprinter erhalten gewerbliche Anwender aus gutem Grund die größte Aufmerksamkeit. Sie sehen in der Regel viel mehr UPS-, FedEx- und Amazon-Lieferfahrzeuge als Wohnmobile auf der Straße. Hier werden Elektromodelle bei weitem die größten Auswirkungen auf die Umwelt haben. Seien wir ehrlich, Wohnmobile verbringen die meiste Zeit neben dem Haus oder auf einem Lagerplatz für die meisten Eigentümer, und selbst Menschen, die in Wohnmobilen leben, verbringen viel Zeit damit, an ihren Lieblingsplätzen zu parken. Liefer- und andere Nutzfahrzeuge fahren 5-7 Tage die Woche für lange Stunden. Es gibt fast keinen Vergleich.
Wie Nutzfahrzeuge zu Wohnmobilen führen
Wohnmobile setzen jedoch auf den Erfolg von Elektrofahrzeugen. Sie scheinen zunächst nicht viel gemeinsam zu haben, schauen aber etwas genauer hin.
Hier ist ein Mercedes-Benz Händler, der seinen Sprinter-Kastenwagen vorführt:
Und hier ist ein Rundgang durch ein Wohnmobil mit Sprinter-Antrieb:
Es handelt sich um ganz unterschiedliche Fahrzeuge, aber in Wirklichkeit handelt es sich nur um dasselbe Fahrzeug mit unterschiedlichen Kisten auf der Rückseite des abgeschnittenen Van-Chassis. In der Tat kaufen einige Leute gebrauchte kommerzielle Kastenwagen und wandeln die einfache Frachtkiste in ein Wohnmobil um. Die Kosten für das Wohnmobil werden in beiden Fällen definitiv höher sein, aber die Öffnung einer Plattform für die Elektrifizierung bedeutet, dass die „Bushersteller“ nun die Möglichkeit haben, elektrische Wohnmobile zu bauen, ohne viel von dem zu ändern, was sie heute tun.
Wenn Sie sich die Enthüllung des Canoo ansehen, gilt dies auch für die Werbe- / Lieferwagen und das Abenteuerfahrzeug.
Die grundlegende Fahrzeugplattform von Canoo. Screenshot von Canoo enthüllen.
Das Ultimate Camper-Konzept von Canoo basiert auf derselben Plattform wie seine Nutzfahrzeuge. Screenshot von Canoo enthüllen.
Mercedes-Benz hat uns auf seiner eSprinter-Plattform keinen Camper speziell gezeigt, aber das Konzept ist im Grunde das gleiche. Wenn Sie eine andere Box auf die Plattform stellen, können Sie ein Wohnmobil, ein Abenteuerfahrzeug oder einen Overlander bauen.
Leider hat Canoo noch nicht viel über sein Camper-Konzept gesprochen, aber es wird wahrscheinlich nicht das einzige sein, das die Canoo-Plattform verwendet, um sie zu erstellen. Das Unternehmen hat eine B2B-Seite mit Informationen für andere Unternehmen Interesse an der Nutzung der Plattform. Innerhalb angemessener und gesetzlicher / sicherer Grenzen kann ein Unternehmen so gut wie alles auf das Canoo-Skateboard setzen.
Die erhöhte Flexibilität bedeutet, dass wir wahrscheinlich traditionelle Wohnmobil-Layouts sehen, aber möglicherweise auch neue. Aktuelle Wohnmobile sind in Klasse A, Klasse B und Klasse C erhältlich. Klasse As sind die großen Wohnmobile mit flachen Fronten. Wohnmobile der Klassen B und C sind solche mit einem sichtbaren Van vorne (der C hat ein Bett über der Kabine). Mit Canoo und anderen, die nur ein Skateboard verkaufen, könnten Wohnmobile in jeder erdenklichen Größe oder Form erhältlich sein. Möglicherweise sehen wir sogar erweiterbare Wohnmobile (denken Sie an einen riesigen Zeltcamper oder einen, der in einen größeren Raum teleskopiert).
Aber wie würde ein elektrisches Wohnmobil funktionieren?
Leser, die im Hinterland große Fahrzeuge gefahren sind, wissen, dass Kraftstoff eine Herausforderung sein wird. Gegenwärtig beschränkt sich eine anständige DC-Schnellladeinfrastruktur hauptsächlich auf die Autobahnen, und die meisten der besten Abenteuer finden abseits der ausgetretenen Pfade statt.
Es gibt zwei Möglichkeiten, wie dies in Zukunft funktionieren wird.
Erstens weiß jeder, der in einem Elektrofahrzeug Abenteuer im Hinterland unternommen hat, dass Wohnmobilparks einen großen Teil dazu beitragen. Es ist ein großer Schmerz im Vergleich zum DC-Schnellladen, aber wenn Sie ein EVSE mitbringen, können Sie in fast jedem Wohnmobilpark Level 2 aufladen. Wenn Sie ein elektrisches Wohnmobil haben, ist dies eine natürliche Passform. Sie werden auf Ihren Reisen bereits Parks nutzen und können das Fahrzeug im Schlaf aufladen. Die Infrastruktur ist bereits vorhanden und betriebsbereit.
Das zweite, was dazu führt, dass elektrische Wohnmobile keine Übung im Masochismus sind, ist die Zunahme der Schnellladeinfrastruktur. Joe Biden versprach 500.000 Ladestationen, die wahrscheinlich größtenteils Level 2 sein werden, aber viele Level 3-Stationen enthalten sollten, wenn wir darauf drängen. Aus diesem Grund arbeite ich mit Lesern zusammen, um der Verwaltung bei der Ausarbeitung eines Plans zu helfen, der eine starke Ausweitung der Gebühren für ländliche und zwischenstaatliche Gebiete beinhaltet (lesen Sie hier mehr über dieses Projekt).
Vorteile für elektrische Wohnmobile
Der Betrieb großer Gas- und Diesel-Wohnmobile ist teuer. Durch das Land zu fahren kann weit über 1000 US-Dollar an Kraftstoff kosten. Für kurze regionale Reisen sind die Treibstoffkosten keine so große Sache, aber es ist immer noch etwas, das Sie bei der Planung einer Familienreise berücksichtigen müssen. Selbst wenn Sie nur 1 Meile pro kWh erreichen können, betragen die Kosten 1/4 bis 1/2 der Kosten für das Fahren mit Benzin. Ja, das Aufladen zum Aufladen ist eine Unannehmlichkeit, aber Sie haben dort ein Bett und / oder ein Wohnzimmer, in dem Sie sich während dieser Zwischenstopps entspannen können.
Wie bei jedem Elektrofahrzeug ist weniger Wartung ein weiterer Vorteil.
Abgesehen von den Kosten hilft Ihnen ein großer Akku dabei, keinen Generator zu benötigen. Sie können den Herd, den Kühlschrank und die Mikrowelle des Wohnmobils aus der Packung heraus betreiben. Dies wirkt sich negativ auf die Reichweite aus (insbesondere auf den Kühlschrank), kann jedoch zumindest teilweise durch Hinzufügen effizienter Sonnenkollektoren zum großen Dach ausgeglichen werden.
Fügen Sie Autonomie hinzu, und Sie haben einen Disruptor
Während es kein EV sein muss, werden autonome Camper wahrscheinlich eine Reihe von Reisebranchen unterbrechen. Vorausgesetzt, alles funktioniert wie wir hoffen, könnte RVing ein Traum sein, wenn das Fahrzeug im Schlaf selbst fahren kann. Anstatt Ihre Tage damit zu verbringen, zum und vom Ziel zu fahren, können Sie das Fahren ermöglichen, während Sie bequem im Inneren schlafen.
Für Campingausflüge wird es möglich sein, viel mehr aus einem Wochenende herauszuholen. Anstatt am frühen Samstagmorgen abzureisen, können Sie direkt nach der Arbeit abreisen und das Wohnmobil zu einem bis zu 16 Stunden entfernten Ziel fahren lassen und dann fast das ganze Wochenende am Ziel genießen. Für Leute, die die Reise genießen, ist das vielleicht nicht so ansprechend, aber es würde definitiv die Dinge für Familienausflüge einfacher machen. "Sind wir schon da?" könnte der Vergangenheit angehören.
Wenn man die zeitraubenden Unannehmlichkeiten des Flugverkehrs berücksichtigt, kann ein Teil davon sogar durch autonomes RVing getötet werden. Ein 3-stündiger Flug kann einen Großteil Ihres Tages in Anspruch nehmen, wenn Sie der Meinung sind, dass Sie aus Sicherheitsgründen früh aufstehen, Stunden vor Ihrem Flug am Flughafen ankommen, Verspätungen durchstehen und dann vom Flughafen zu Ihrem endgültigen Ziel gelangen müssen. Fügen Sie 8 Stunden Schlafzeit vor und nach dem Flug hinzu, und ein autonomes Wohnmobil könnte in dieser Zeit wahrscheinlich fast 1500 Meilen weit fahren.
Wir wissen noch nicht, wie elektrische und autonome Wohnmobile ihre eigene Branche verändern werden, aber sie werden wahrscheinlich viele andere zusammen mit ihnen beeinflussen.
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16 Monate Tesla Model 3 SR + Bewertung
Über den Autor
Jennifer Sensiba Jennifer Sensiba ist eine langjährige effiziente Fahrzeugenthusiastin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in einem Getriebegeschäft auf und experimentierte seit ihrem 16. Lebensjahr mit Fahrzeugeffizienz und fuhr einen Pontiac Fiero. Sie erkundet gerne den Südwesten der USA mit ihrem Partner, ihren Kindern und Tieren.
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