8. Oktober 2020 durch Steve Hanley
Mercedes Benz hat die EV-Revolution noch nicht vollständig angenommen. Obwohl es einige batteriebetriebene Modelle gibt, sind sie nicht auf einer speziellen Plattform für Elektroautos aufgebaut. Dies wird sich im Jahr 2021 ändern, wenn das Unternehmen Autos anbietet, die auf einer neuen dedizierten Plattform für Elektroautos basieren, die in jeder Hinsicht skalierbar ist. Es kann an eine Reihe von Modellen mit unterschiedlichen Längen und Breiten angepasst werden, sowohl an Limousinen als auch an SUVs. Die Entwicklung einer solchen flexiblen Plattform für Elektroautos anstelle der Umnutzung bestehender Fahrgestelle, die auf Benzin- oder Dieselmotoren basieren, ist der erste Schritt beim Übergang von der Herstellung der Fahrzeuge der Vergangenheit zu denen der Zukunft.
Mit freundlicher Genehmigung von Mercedes Benz
Mercedes hat Fotos veröffentlicht, die einige der kommenden Elektroautos zeigen, von denen es heißt, dass sie in Kürze in die Produktpalette aufgenommen werden. Die EQA soll vor Ende dieses Jahres mit der Produktion beginnen, kurz darauf folgt die EQB. Sie werden ähnlich groß sein wie ihre Äquivalente für Verbrennungsmotoren, GLA und GLB. laut Fahren.
Das erste Auto, das auf der neuen Chassis-Architektur basiert, wird der EQS sein, der der legendären S-Klasse-Limousine entspricht. Das Auto wird nächstes Jahr die Produktion aufnehmen und wird derzeit an verschiedenen Orten auf der ganzen Welt getestet EV-Besessenheit. „Das EQS hat bereits weit mehr als zwei Millionen Testkilometer von der Hitze Südafrikas bis zur Kälte Nordschwedens angehäuft“, so Christoph Starzynski, Vizepräsident für Elektrofahrzeugarchitektur bei Mercedes. „Der EQS wird die S-Klasse von Elektrofahrzeugen sein. Deshalb durchläuft es das gleiche anspruchsvolle Entwicklungsprogramm wie jedes andere Fahrzeug, das das Privileg hat, stolz den dreizackigen Stern zu tragen. “
Mit freundlicher Genehmigung von Mercedes Benz
Die große Neuigkeit beim EQS ist ein Vorschlag des Unternehmens, dass es mit einer einzigen Batterieladung, gemessen am WLTP-Standard, eine Reichweite von bis zu 700 Kilometern haben wird, was es zu einer der am weitesten entfernten elektrischen Limousinen der Welt macht Welt. Es wird interessant sein zu sehen, wie die EPA-Bewertung mit der des Tesla Model S verglichen wird, das bereits die 400-Meilen-Zahl überschreitet. Nach dem EQS wird die EQE-Geschäftslimousine folgen und beide werden zu einem späteren Zeitpunkt SUV-Varianten haben.
Mit freundlicher Genehmigung von Mercedes Benz
Was die Automobilwelt jedoch wirklich in Schwung bringt, ist ein Teaser-Foto eines eleganten Coupés, das derzeit als Vision EQXX bekannt ist und laut Angaben des Unternehmens eine Reichweite von 1200 Kilometern haben wird. Es ist geplant, einen Prototyp dieses Autos von Peking nach Shanghai zu fahren – eine Entfernung von 753 Meilen – ohne aufzuladen. Derzeit ist nicht geplant, ein solches Auto herzustellen. Vielmehr handelt es sich bei seiner Entwicklung eher um eine Technologieübung, mit der Mercedes-Ingenieure die Grenzen des Möglichen testen können.
Mercedes ist einer der alten Autohersteller, die mit einer krassen Realität konfrontiert sind – die Förderung von Elektroautos, um die gesetzlichen Anforderungen in Europa und China zu erfüllen und gleichzeitig ihre lukrative Position als einer der führenden Hersteller konventioneller Autos zu bewahren. Es ist eine harte Strecke, die irgendwann scheitern kann. Das Unternehmen plant, dass seine gesamte Flotte bis 2039 klimaneutral sein soll und dass die Hälfte der Autos, die es bis Ende dieses Jahrzehnts verkauft, elektrifiziert wird, ein Begriff, der Plug-in-Hybridfahrzeuge umfasst. Letztendlich könnten diese Ziele zu spät sein.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.