20. Januar 2021 durch Steve Hanley
Transportation as a Service – auch bekannt als TaaS – kommt und wird jemandem viel Geld einbringen. Die Idee geht davon aus, dass der private Fahrzeugbesitz langsam verschwindet und durch Apps ersetzt wird, die ein Fahrzeug zu Ihrem Standort rufen, wann immer Sie einen Transport benötigen, Sie dorthin bringen, wo Sie hin müssen, Sie absetzen und dann zur nächsten Person fahren, die einen benötigt Reiten.
Anerkennung: Möge Mobilität
Die Kosten für all diese einzelnen Fahrten sind geringer als die Kosten für den Besitz eines Autos, nachdem Sie einen Kredit, Steuern und Versicherungen bezahlt, für Wartung und Reparaturen bezahlt und dann für das Einfüllen von Gas in den Tank (oder für Elektronen in die Batterie) bezahlt haben. . Die andere Komponente, von der alle Fahrzeughalter betroffen sind, ist die Abschreibung. Wenn Sie keinen seltenen COPO Chevelle 396 kaufen – in diesem Fall würden Sie ihn niemals fahren -, ist jeder Radsatz, den Sie besitzen, im nächsten Monat und im nächsten Jahr weniger wert.
Die Summe all dieser Kosten und Aufwendungen wird als „Gesamtbetriebskosten“ bezeichnet und kann sich zu einem großen Teil der Veränderung summieren, insbesondere wenn Sie in einer Stadt leben und auch für das Parken bezahlen müssen. Kein Wunder, dass es für viele Leute eine gute Idee ist, ein bisschen für eine Fahrt zu bezahlen, wenn man eine braucht. Für die Eigentümer von Hagelfahrten liegt der Schlüssel zur Rentabilität jedoch darin, den menschlichen Fahrer zu eliminieren. Dann wird TaaS zu dem, was ein Auto-Manager fröhlich als "Lizenz zum Drucken von Geld" bezeichnet.
DARPA hat alles angefangen
Selbstfahrende Autos waren der Traum einer Generation von Software-Ingenieuren, seit DARPA 2004 seine erste große Herausforderung in der Mojave-Wüste gesponsert hat. Seitdem haben Unternehmen wie Google, Tesla, Uber, Millionen von Stunden und Milliarden von Dollar ausgegeben. und Cruze, um Autos zu entwickeln, die selbst fahren können. Trotz all dieser Zeit und dieses Geldes gibt es im regulären TaaS-Einsatz immer noch keine selbstfahrenden Autos, obwohl Waymo eine Testflotte in Phoenix hat und Cruise, ein Start-up von General Motors, eine weitere Testflotte in San Francisco betreibt.
Wir sagen nie etwas Schlechtes über Elon Musk, der der Schutzpatron von war CleanTechnica Bis er auf Twitter aufhörte, uns zu folgen, aber sein oft wiederholtes Versprechen, dass ein Tesla bald Los Angeles verlassen, sich durch die USA fahren und sich in New York City parken wird, ist nun einige Jahre zu spät in Erfüllung gegangen. Ein Tesla ist kürzlich 50 Meilen von Redwood City nach Santa Cruz gefahren, so dass möglicherweise ein transkontinentaler Roadtrip stattfindet Tag Jahr jetzt.
Microsoft investiert in Kreuzfahrt
Mit freundlicher Genehmigung von Cruise
Selbstfahrende Autos ähneln eher Computern auf Rädern als jedes derzeit in Produktion befindliche Auto. Daher ist es nicht verwunderlich, dass Microsoft sich mit General Motors zusammenschließt, um im Zuge der Weiterentwicklung der selbstfahrenden Cruise-Technologie der Cloud-Computing-Partner der Wahl zu werden. Tatsächlich wirft Microsoft 2 Milliarden US-Dollar in den Topf, um die Arbeit des Unternehmens im Bereich des autonomen Fahrens zu unterstützen. Die Geldspritze von Microsoft erhöht den Marktwert von Cruise auf rund 30 Milliarden US-Dollar.
"Fortschritte in der digitalen Technologie definieren jeden Aspekt unserer Arbeit und unseres Lebens neu, einschließlich der Art und Weise, wie wir Menschen und Güter bewegen", sagte Satya Nadella, CEO von Microsoft, diese Woche Der Rand. "Als bevorzugte Cloud von Cruise und GM werden wir die Leistung von Azure nutzen, um sie bei der Skalierung und dem Mainstream des autonomen Transports zu unterstützen." Vor einem Jahr stellte Cruise den Origin vor, einen selbstfahrenden People Pod, der Berichten zufolge in der historischen Hamtramk-Fabrik von GM nördlich von Detroit gebaut werden soll.
Microsoft hat im Hintergrund leise daran gearbeitet, eine vernetzte Fahrzeugplattform auf Basis seiner Azure Cloud Computing-Plattform aufzubauen. Renault Nissan war im Januar 2017 der erste, der die Azure-Architektur verwendete. Volkswagen war der zweite ältere Autohersteller, der sich im Oktober 2018 für das Azure-System entschieden hat. Früher verwendete GM Google für seine App- und E-Mail-Funktionen, aber jetzt scheint es so Übertragen Sie dieses Geschäft auch auf Microsoft.
Dan Ammann, CEO von Cruise, sagte der Presse diese Woche"Unsere Mission, sicherere, bessere und erschwinglichere Transportmittel für alle bereitzustellen, ist nicht nur ein Tech-Rennen, sondern auch ein Vertrauensrennen." Microsoft als Goldstandard für die vertrauenswürdige Demokratisierung von Technologie wird für uns ein Kraftmultiplikator sein, wenn wir unsere Flotte selbstfahrender, vollelektrischer, gemeinsam genutzter Fahrzeuge kommerzialisieren. “
"Microsoft ist eine großartige Ergänzung des Teams, wenn wir uns einer zukünftigen Welt ohne Abstürze, ohne Emissionen und ohne Überlastung nähern", fügte Mary Barra, CEO von GM, hinzu. "Microsoft wird uns helfen, die Kommerzialisierung der vollelektrischen, selbstfahrenden Fahrzeuge von Cruise zu beschleunigen und GM dabei zu helfen, noch mehr Vorteile aus dem Cloud-Computing zu ziehen, indem wir bis 2025 weltweit 30 neue Elektrofahrzeuge auf den Markt bringen und neue Unternehmen und Dienstleistungen schaffen, um das Wachstum voranzutreiben."
Das Versprechen selbstfahrender Fahrzeuge ist verlockend, aber viele von uns erwarteten, dass disruptive Start-up-Unternehmen dies verwirklichen würden. In einer überraschenden Wendung der Ereignisse scheinen GM und Microsoft – ältere Staatsmänner in ihren jeweiligen Branchen – tatsächlich ihre ersten zu bekommen. Vielleicht gibt es in beiden Unternehmen noch Leben.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.