10. Dezember 2020 durch Gastbeitrag
Ursprünglich veröffentlicht am Transport & Umwelt.
Durch Eoin Bannon
Spediteure, die emissionsfreie Lastkraftwagen fahren, erhalten in der EU im Rahmen eines neuen Mautsystems mindestens die Hälfte der Straßenbenutzungsgebühren Verkehrsminister diese Woche. LKWs mit fossilen Brennstoffen werden auf der Grundlage ihrer CO2-Emissionen berechnet, wobei effizientere Schwerlastfahrzeuge weniger zahlen. Die grüne Gruppe Transport & Umwelt sagte, dass das neue Eurovignettengesetz, wenn es vom EU-Parlament vereinbart wird, den Übergang zu emissionsfreiem Güterverkehr beschleunigen und zur Verringerung der Luftverschmutzung in Städten beitragen wird.
Die Verkehrsminister sagten, dass emissionsfreie Lastwagen, die elektrifiziert sind oder mit Wasserstoff betrieben werden, bis April 2023 mindestens 50% Rabatt auf die Gebühren erhalten würden¹. Länder können sogar bis Ende 2025 Rabatte von bis zu 100% für emissionsfreie Lastkraftwagen gewähren, wie dies bereits in Deutschland der Fall ist. Nach 2025 können Länder Rabatte zwischen 50% und 75% anbieten, wie dies bereits der Fall ist in Österreich.
James Nix, Frachtmanager bei T & E, sagte: „Dies ist ein Durchbruch für die Maut von grünen Lastwagen. Schwerlastfahrzeuge müssen mehr bezahlen, wenn sie mehr emittieren, und Spediteure, die in emissionsfreie Lkw investieren, werden ihre Kosten senken. In Verhandlungen sollte das Europäische Parlament auch darauf drängen, dass das Verursacherprinzip ausnahmslos auf Lärm und Luftverschmutzung ausgedehnt wird. “
T & E sagte, dass die Mautrabatte angesichts der zunehmenden Verfügbarkeit regionaler Elektrofahrzeuge dazu beitragen werden, den Übergang zur Elektromobilität zu beschleunigen, indem die Kosten der Spediteure, die sie kaufen, gesenkt werden. Die jährlichen Mautkosten können bis zu 25.000 € pro LKW oder ein Viertel der Gesamtkosten für den Besitz des Fahrzeugs betragen.
FUSO eCanter. Bild mit freundlicher Genehmigung Mitsubishi.
Lkw sind für 23% der EU-Straßenverkehrsemissionen verantwortlich. Von EU-Botschaftern wird erwartet, dass sie das heutige Abkommen am 18. Dezember mit einem Stempel versehen. Die Trilogverhandlungen zwischen den Regierungen und dem EU-Parlament über das endgültige Gesetz werden voraussichtlich Anfang 2021 beginnen.
¹ Die Verkehrsminister schlagen vor, den Niederlanden, Schweden, Dänemark und Luxemburg ein zusätzliches Jahr für die Einführung der CO2-basierten Erhebung zu gewähren, d. H. Bis April 2024, da die derzeitige Mautgesetzgebung dieser Länder in Zusammenhang steht.
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