Batterien
Veröffentlicht auf 10. September 2020 |
von Tina Casey
10. September 2020 durch Tina Casey
Was ist mit General Motors und dem Monat September los? GM startete letzte Woche mit einer großen Ankündigung über Honda, ging zu einer weiteren großen Ankündigung über Nikola über, und erst gestern ließ das Unternehmen ein neues drahtloses EV-Batteriesystem bekannt werden, das darauf abzielt, mehr Elektrofahrzeuge schneller und effizienter auf den Markt zu bringen und kostengünstig. Und das alles, während mehr erneuerbare Energien in das Netz eingespeist werden, ein wichtiger Dreh- und Angelpunkt für die Herstellung von Beatmungsgeräten und PSA für die COVID-19-Reaktion und das Management der Arbeitssicherheit auch mitten in einer Krise der öffentlichen Gesundheit besteht.
Das neue drahtlose EV-Batteriesystem von GM wird helfen Elektrofahrzeug trimmen Kosten bis auf die Knochen (Foto mit freundlicher Genehmigung von GM).
Ein neues drahtloses EV-Batteriemanagementsystem für mehr und bessere EVs
Wenn Sie glauben, dass dieses neue drahtlose System etwas mit dem drahtlosen Laden von Elektrofahrzeugen zu tun hat, nicht genau. Der Fokus liegt auf der Einführung neue EV-Modelle und neue Batterietechnologie effizienter und kostengünstiger. GM behauptet, dass das neue System mit der Firma entwickelt wurde Analoge Systemeist das erste seiner Art für jeden Autohersteller.
Was ist die große Sache? Das neue System reduziert den Verkabelungsbedarf innerhalb einer EV-Batterie um bis zu 90%. Das ist eine große Sache, die GM gerne erklärt.
„Dieses drahtlose System… wird ein Hauptgrund für die Fähigkeit von GM sein, letztendlich viele verschiedene Arten von Elektrofahrzeugen mit einem gemeinsamen Satz von Batteriekomponenten anzutreiben“, erklärt das Unternehmen und fügt hinzu, dass das System „die Ultium-Elektrofahrzeuge von GM schneller auf den Markt bringen wird da keine Zeit benötigt wird, um spezifische Kommunikationssysteme zu entwickeln oder komplexe Verkabelungsschemata für jedes neue Fahrzeug neu zu entwerfen. “
GM nimmt den Ultium EV-Batterieball und läuft damit
Wenn Sie mit dem Thema Ultium EV-Batterie noch nicht vertraut sind, ist dies das Richtige neue Energiespeicherplattform dass GM mit Honda entwickelt hat.
Die neue drahtlose EV-Batterie wird dazu beitragen, „die Skalierbarkeit von Ultium-Batterien in der zukünftigen Produktpalette von GM sicherzustellen, die verschiedene Marken und Fahrzeugsegmente umfasst, von schweren Lastkraftwagen bis hin zu Hochleistungsfahrzeugen“, erklärt GM.
Durch das Einsparen von Platz und Gewicht durch Entfernen von bis zu 90% der Verkabelung kann GM auch mehr Batterien in ein Fahrzeug packen und so die Reichweite verbessern.
GM geht davon aus, dass die drahtlose Architektur einen breiten Einfluss haben wird. Es wird eine völlig neue Standardisierungsstufe eingeführt, die es dem Unternehmen ermöglicht, neue Modelle schneller einzuführen und dabei neue Technologien einzubeziehen.
GM stellt fest, dass die Umgebung für drahtlose EV-Batterien neue Lebenszykluseffizienzen mit sich bringt, die dazu beitragen, die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken. Dazu gehören „robustere Herstellungsprozesse“ und ein effizienterer Weg zur Wiederverwendung verbrauchter EV-Batterien.
Was ist das alles über GM & Nikola (& Honda)?
Das neue EV-Batteriemanagementsystem könnte sich auch auf die Welligkeit auswirken Nikola und Honda. Anfang dieser Woche kündigte GM eine neue Partnerschaft mit dem Startup Nikola an, was ziemlich seltsam erscheinen mag, da Nikola besser für seine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Unternehmungen bekannt ist.
Nikola integriert auch Batterien in sein Sortiment, sodass das GM-Mashup aus Sicht der EV-Batterie tatsächlich Sinn macht.
Der EV-Batteriewinkel kommt auch für Honda ins Spiel, da das Unternehmen seit einiger Zeit mit GM bei der Batterietechnologie zusammenarbeitet.
Dies alles mag kontraintuitiv sein, wenn es darum geht, die Konkurrenz zu schlagen, aber nicht so, wie es GM-Präsidentin und CEO Mary Barra sieht. GM konzentriert sich wie tausend Lichtpunkte darauf, die Kosten für Elektrofahrzeuge zu senken. Eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, durch die Herstellung von mehr Batterien Skaleneffekte zu erzielen, und eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, mehr Batteriekäufer für das Feld zu gewinnen.
In der jüngsten Entwicklung in dieser Hinsicht hat GM erst gestern eine neue „strategische Allianz“ für Nordamerika angekündigt, die auf der bestehenden Beziehung zu Honda aufbaut, um „die gemeinsame Nutzung von Fahrzeugplattformen und Antriebssystemen für eine Vielzahl von Kernsegmenten zu untersuchen“.
Das unverbindliche Memorandum of Understanding verpflichtet die beiden Unternehmen, ihre Markenidentität beizubehalten und unter anderem im Bereich Einkauf und Forschung und Entwicklung hinter den Kulissen zusammenzuarbeiten.
In Bezug auf die Markenidentität hat GM verpflichtete sich zu einer emissionsfreien Zukunft aber es sieht so aus, als würde die neue Allianz zumindest vorerst etwas Spielraum für Gasmobile lassen.
„Im Rahmen der vorgeschlagenen Allianz würden Honda und GM in einer Vielzahl von Segmenten in Nordamerika zusammenarbeiten, um gemeinsame Fahrzeugplattformen zu nutzen, darunter sowohl elektrifizierte als auch Verbrennungsantriebssysteme die mit den Fahrzeugplattformen übereinstimmen “, erklärte das Unternehmen in einer Pressemitteilung.
Der Wasserstoff-Brennstoffzellenwinkel
Obwohl sich die großen GM-Nachrichten in dieser Woche ausschließlich mit der EV-Batterie befassen, werfen Sie Nikola und Honda in den Topf und es sieht so aus, als würde GM auf eine diversifizierte Zukunft für emissionsfreie Antriebe setzen, die sowohl Wasserstoff-Brennstoffzellen als auch Batterien umfasst.
Die Partnerschaft mit Nikola ist brandneu, aber GM und Honda haben zusammengearbeitet Batterie- und Brennstoffzellentechnologie seit mehr als Jahren. 2017 verstärkten sie ihre Aktivitäten, indem sie Pläne für eine gemeinsame Produktionsanlage für Brennstoffzellen ankündigten.
Diese Ankündigung folgte mehreren Jahren, in denen Honda All-in für seinen Clarity-Brennstoffzellen-EV ging, einschließlich einer Verpflichtung zum Aufbau des Wasserstoff-Tankstellennetzes in Kalifornien.
Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge haben in den USA immer noch Probleme, sich durchzusetzen, und die gemeinsamen Herstellungsbemühungen könnten Honda helfen, indem sie die Kosten senken.
„GM und Honda planen außerdem, die F & E- und Engineeringkosten für ausgewählte zukünftige gemeinsam entwickelte Fahrzeug- und Antriebsplattformen zu teilen. Dies würde zu erheblichen Effizienzsteigerungen und zur Freisetzung von Kapital führen und es beiden Unternehmen ermöglichen, die steigenden Anforderungen zu erfüllen, um in verschiedene zukünftige Mobilitätstrends und zusätzliche Wachstumschancen für die einzelnen Marken jedes Unternehmens zu investieren “, sagte GM.
Wenn Sie wissen, was für GM drin ist, dekonstruieren Sie diese Aussage, und Sie befinden sich möglicherweise auf einem Pfad, der zum US-Verteidigungsministerium führt.
Obwohl GM (noch) kein Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug für den zivilen Markt entwickelt hat, hat es bereits 2016 einige Hinweise auf sein wachsendes Interesse an Wasserstoffantrieben fallen lassen, als es seinen Geschäftsbereich GM Powertrain in GM Propulsion Systems umbenannte.
Dies folgt auf den Start einer Partnerschaft mit der US-Armee im Jahr 2012 zur Erforschung der Brennstoffzellentechnologie, gefolgt von einem Forschungs- und Entwicklungsprojekt für Brennstoffzellen mit Honda im Jahr 2013, zu dem das DOD voraussichtlich führen wird ein Brennstoffzellentank unter anderen Fahrzeugen.
Das GM-Honda-Army-Mashup ist aus Sicht der Markenidentität von Interesse, da GM Fahrzeuge an den DOD liefert, während Honda dies nicht tut (obwohl Honda einen militärischen Rabatt anbietet, was nicht dasselbe ist).
Hier wird es also wirklich interessant. Bereits 2016 wurde GM vorgestellt ein "Mission Ready" Brennstoffzellen-SUV für die US-Armee basierend auf ihrer beliebten Chevrolet Colorado-Plattform. Anscheinend mag die Armee den Colorado-Winkel, weil sie sich im vergangenen Sommer nach jemandem umgesehen hat, der ihren neuen Truppentransporter für Geländefahrzeuge herstellt, und GM Defense LLC einen Auftrag über 214,3 Millionen US-Dollar für die Lieferung von mehr als 2.000 Stück erteilt hat.
Der ISV basiert auf dem Chevrolet Colorado ZR2 von 2020. Durch die Verbindung aller Punkte kann der Vertrag GM für zukünftige Aufträge mit Brennstoffzellentechnologie einrichten.
Neben Leistung, Geschwindigkeit und Stealth sorgen auch Wasserstoffbrennstoffzellen für Möglichkeiten zur Erzeugung von netzunabhängigem Kraftstoff mit einer Unterstützung aus erneuerbaren Energien, die mit dem neuen Schwerpunkt des DOD auf Kraftstoffeinsparung übereinstimmt. Wenn Sie irgendwelche Gedanken dazu haben, schreiben Sie uns eine Nachricht in den Kommentarthread.
Interessant! Neben militärischen Anwendungen befasst sich auch das DOD mit Brennstoffzellentechnologie zur Katastrophenhilfe. Angesichts der Größe der DOD-Fahrzeugflotte könnte die Agentur dazu beitragen, einen Markt für mobile Brennstoffzellentechnologie aufrechtzuerhalten, bis die Zivilbevölkerung einsatzbereit ist.
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Foto: Neues drahtloses EV-Batteriemanagementsystem Mit freundlicher Genehmigung von General Motors (Hinweis: Diese Einrichtung entspricht den GM-Richtlinien für den COVID-19-Schutz. Das Foto wurde jedoch am 25.02.2020 aufgenommen, bevor der Ausbruch in den USA erkannt wurde.)
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Über den Autor
Tina Casey ist spezialisiert auf militärische und unternehmerische Nachhaltigkeit, fortschrittliche Technologie, aufkommende Materialien, Biokraftstoffe sowie Wasser- und Abwasserprobleme. Die Artikel von Tina werden häufig auf Reuters, Scientific American und vielen anderen Websites veröffentlicht. Die geäußerten Ansichten sind ihre eigenen. Folgen Sie ihr auf Twitter @ TinaMCasey und Google+.