In einem jüngste Ankündigung, Moog Construction und Komatsu sagten, dass sie planen, ihr neuestes Laderdesign vorzuführen. Es ist nicht nur batteriebetrieben, sondern komplett elektrisch (nicht hydraulisch) und verfügt über intelligente Steuerungen, mit denen Hersteller in Zukunft viel mehr mit Baumaschinen machen können.
Komatsu und die anderen Unternehmen werden die batteriebetriebene, emissionsfreie und für die Automatisierung bereite Maschine auf der bauma 2022 vom 24. bis 30. Oktober präsentieren. Aber es scheint ziemlich klar, dass sie versuchen, die Leute dazu zu bringen, sich umzusehen, Schauen wir uns also an, was sie ausstellen und demonstrieren werden!
Ein Fahrmotor, Elektrozylinder zum Heben, Neigen und Lenken, Leistungselektronik, Systemsteuerungscomputer, Batterie und Batteriemanagementsystem gehören zu den Komponenten des intelligenten Maschinenelektrifizierungssystems von Moog. Die vollelektrischen Aktuatoren und Motoren liefern den Muskel, während die integrierte Software als Gehirn des Systems dient, um Aktionen über die Maschine hinweg zu verbinden und intelligent zu koordinieren. Dank der integrierten Natur des Systems ist eine branchenführende Systemeffizienz und Steuerbarkeit möglich.
Komatsu beaufsichtigte das Fahrzeugdesign und die Fertigung, einschließlich struktureller Konfigurationen, die die Vorteile der intelligenten Maschinenelektrik von Moog nutzen.
„Um unsere CO2-Emissionsreduktionsziele von in Gebrauch befindlichen Produkten bis 2030 um 50 % gegenüber dem Niveau von 2010 zu erreichen, um bis Ende 2050 CO2-Neutralität zu erreichen, suchen wir nach vielversprechenden Technologien von Lieferanten, um die Entwicklung unserer Elektromaschinen zu beschleunigen“, sagte Seiichi Fuchita, Chief Technology Officer (CTO) und Präsident der Entwicklungsabteilung von Komatsu. „Die zusammen mit Moog gebaute Maschine vereint die Stärken beider Unternehmen und wurde innerhalb kurzer Zeit fertiggestellt. Wir erwarten, dass die gemeinsame Erprobung die Vorteile einer vollelektrischen Maschine aufzeigt und beweist, dass die Zusammenarbeit für beide Seiten vorteilhaft ist.“
Das Moog-System ermöglicht es Kunden, ihre eigenen einzigartigen Lösungen zu entwickeln und ihre Vision von Maschinen der nächsten Generation zum Leben zu erwecken, während sie gleichzeitig die Entwicklungskosten und die Zeit für die Markteinführung von Produkten senken, indem mehrere Subsysteme wie Energiemanagement, Bewegungssteuerung, Konnektivität und Automatisierung.
Nach der bauma 2022 werden Moog und Komatsu ihren vollelektrischen Lader gemeinsam testen, um die Gültigkeit des Konzepts zu bestätigen. Sie glauben, dass dieses neue Niveau der Ladereffizienz erreicht wird, sowie ein neuartiges Maß an Komfort für diejenigen, die es bedienen. Der gemeinsame Test der Unternehmen wird daher einen erweiterten Maschinenbetriebszyklus mit mehreren implementierten Assistenzfunktionen darstellen, um eine ermüdungsfreie und komfortable Umgebung für die Verwaltung nicht nur der Maschinen, sondern auch ihrer täglichen Aufgaben zu bieten.
Moog hat eine lange Geschichte in der Umstellung von Hydrauliksystemen auf elektrische in Sektoren wie Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Industriemaschinen für Anwendungen wie Simulatoren für Luft-, See- und Landfahrzeuge. Das intelligente Maschinenelektrifizierungssystem von Komatsu wird Komatsu dabei unterstützen, nicht nur die Bewegung des Laders, sondern auch seinen Energieverbrauch zu steuern, um die Laufzeit zu verbessern und im Vergleich zu Dieselalternativen Geld zu sparen.
„Unser Fokus liegt auf der Beschleunigung der Elektrifizierung, Automatisierung und Konnektivität, indem wir die sichersten, nachhaltigsten und produktivsten Maschinen der Welt ermöglichen“, sagte Joe Alfieri, Vice President und General Manager der Bausparte von Moog. „Unsere Zusammenarbeit mit Komatsu zeigt, dass Branchenführer in der Bauindustrie bereit für emissionsfreie Maschinen sind, und wir freuen uns sehr, mit ihnen zusammenzuarbeiten, um ihre Reise mit unseren produktionsbereiten elektrischen, vernetzten und Automatisierungssystemen zu ermöglichen.“
Das intelligente Maschinenstromsystem von Moog soll mit der Produktion vernetzbar, automatisierbar und skalierbar sein. Das System umfasst Erfassungs- und Steuerungsfunktionen, die für die Automatisierung erforderlich sind, während die integrierte Softwarearchitektur integrierte Tools für die Verwaltung vieler Bewegungsachsen sowie Drehmoment, Geschwindigkeit, Position und Kraft mit Präzision bietet. In Kombination mit der Konnektivität des Systems ermöglicht dies den Kunden von Moog, wertvolle Automatisierungsfunktionen durch Over-the-Air (OTA)-Feature-Updates zu erstellen und einzusetzen.
Warum das wichtig ist
Wie bei einem Auto ist die Umrüstung einer Baumaschine auf Elektrobetrieb relativ einfach. Ein Verbrennungsmotor erzeugt bereits Rotationskraft, ebenso wie Elektromotoren. Sie ersetzen also alles, was Dinosaurier zum Drehen verbrennt, und ersetzen es durch etwas, das die Energie einer Batterie zum Drehen verwendet. Ersetzen Sie natürlich den Hauptmotor, aber ersetzen Sie auch andere Dinge wie Kompressoren, Hydraulikpumpen usw.
Aber das macht die Ausrüstung nur elektrisch und bietet nicht wirklich alle möglichen Vorteile der modernen Technologie. Das Ersetzen von Hydrauliksystemen durch elektrische Systeme sorgt für mehr Effizienz und einfacheren Aufbau/Wartung, und die direkte Steuerung dieser Systeme durch einen Computer bietet viel mehr Flexibilität bei Design und Betrieb.
Eine gute Möglichkeit, zu veranschaulichen, warum dies wichtig ist, ist der Hinweis auf Teslas Upgrade der dritten Bremslichter im Jahr 2019. Um das Blinken unter bestimmten Bedingungen hinzuzufügen, würden die meisten Autos ein Hardware-Upgrade benötigen, um das Blinken zu unterstützen. Aber Tesla-Fahrzeuge konnten solche Änderungen in der Software vornehmen. Das bedeutete, dass sie, anstatt Hardware hinzuzufügen, ein Over-the-Air-Update herausbrachten, das das Verhalten des Fahrzeugs änderte.
Im Fall von Moogs Ansatz zur Elektrifizierung von Baumaschinen ändern sie nicht nur, woher die Energie kommt, sondern setzen Computer für viel mehr Geräte ein. Das bedeutet, dass zukünftige Baumaschinen neue Funktionalitäten teilweise mit Software-Updates anstelle von teuren Hardware-Änderungen erhalten können. Das bedeutet auch, dass das Toolkit für neue Ausrüstungsdesigns verwendet werden kann, ohne dass eine Reihe von Hardware neu konstruiert werden muss, um sie an die neue Maschine anzupassen.
Dies wird der Branche nicht nur helfen, schneller voranzukommen und die Menschen besser zu bedienen, sondern insgesamt effizienter zu werden.
Eine weitere wichtige Sache ist, dass dieser Ansatz viel mehr Fernsteuerung von Geräten ermöglicht. Manchmal kann es für einen Maschinenbediener schwierig sein, die feinen Details auf dem Boden zu erkennen und große Teile der Maschine zu überblicken. Wenn Sie absteigen und kleine Bewegungen und Anpassungen vornehmen können, während Sie den Lader sehen, wird die Sache viel einfacher.
Noch wichtiger ist, dass dieses Maß an Kontrolle auch zukünftige Autonomie ermöglicht. Anstatt eine Maschine von einer Person bedienen zu lassen, könnte man möglicherweise die koordinierten Aktionen mehrerer Maschinen auf einer Baustelle lenken und ihnen insgesamt sagen, was zu tun ist, anstatt jede Kleinigkeit wie ein Bediener im Mikromanagement verwalten zu müssen.
Mit anderen Worten, es ist viel einfacher zu sagen „Nivelliere diesen Bereich“, als die Steuerung auszuführen und es manuell zu tun. Die Automatisierung wird die Kosteneinsparungen von softwaredefinierten Baumaschinen auf die nächste Stufe heben.
Alle Bilder wurden von Moog bereitgestellt.
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