Im Januar dieses Jahres kündigte die Bundesregierung das Programm „Wichtige Projekte von gemeinsamem europäischem Interesse“ an, mit dem weitere Batteriefabriken nach Europa gebracht werden sollen. In bestimmten Kreisen gibt es große Bedenken, dass chinesische Unternehmen die weltweite Batterieherstellung dominieren werden, und dies ist nicht im besten Interesse der Länder, die der Europäischen Union angehören.
Im Rahmen des Programms hätte Tesla Anspruch auf einen Zuschuss in Höhe von 1,14 Milliarden Euro (1,28 Milliarden US-Dollar) für den Bau der Batteriefabrik, die es neben seiner neuen Produktionsstätte in Grünheide errichten will. Entsprechend Reuters, teilte das Unternehmen der Bundesregierung in der vergangenen Woche mit, dass es seinen Antrag auf das Geld zurückgezogen hat. „Tesla hat das Bundeswirtschaftsministerium und das Brandenburger Wirtschaftsministerium informiert … es zieht seinen IPCEI-Antrag auf staatliche Förderung der Batteriefabrik in Grünheide zurück“, sagte ein Sprecher den Medien Batteriefabrik aus dem Bau. Tesla plant, 5 Milliarden US-Dollar seines eigenen Geldes in diese Fabrik zu investieren.
Auf Twitter, das neue Lingua franca des digitalen Zeitalters nahm Musk eine etwas hochmütige Haltung gegenüber der Subvention ein. „Es war immer Teslas Ansicht, dass alle Subventionen abgeschafft werden sollten. Dazu müssen aber auch die massiven Subventionen für Öl und Gas gehören. Aus irgendeinem Grund wollen die Regierungen das nicht…“, sagte Musk.
Die Geschichte kann jedoch noch mehr sein. Tesla hat vom Bundesstaat Nevada ein Paket von Anreizen und Steuererleichterungen im Wert von 1,3 Milliarden US-Dollar über 20 Jahre für den Bau seiner Gigafactory in der Nähe von Reno erhalten. Es war nie schüchtern, Geld zu akzeptieren, das andere Hersteller für Null-Emissions-Gutschriften zahlen. Tatsächlich hätte das Unternehmen ohne diese Mittel möglicherweise nicht lange genug überlebt, um der industrielle Moloch zu sein, zu dem es geworden ist. Travis County in Texas genehmigte ein Paket von Steuererleichterungen im Wert von 14,7 Millionen US-Dollar um Tesla zu locken, dort seine Austin Gigafactory zu bauen.
Außerdem beantragte sie im vergangenen November eine Regionalförderung des Landes Brandenburg. Ein Sprecher des Wirtschaftsministeriums sagt CNBC dieser Antrag wurde nicht zurückgezogen. Der Betrag, den Tesla beantragt hat, ist nicht bekannt, aber Investitionen in Höhe von über 100 Millionen Euro werden in der Regel mit 6,8 % ihres Wertes finanziell gefördert. Die pauschale Verurteilung aller Subventionen durch Musk klingt also etwas unaufrichtig, und das ist nett.
Seite 2: Der Rest der Geschichte
Hier kann mehr passieren, als man denkt. Praktisch jede Nachrichtenquelle berichtet, dass Tesla einseitig beschlossen hat, seinen Antrag auf Unterstützung beim Bau seiner Batteriefabrik zurückzuziehen, aber eine Geschichte in Automobilnachrichten Europa fügt der Saga etwas Kontext hinzu. Die jüngste Entscheidung von Tesla, seine Batteriezellen im 4680-Format in Austin zu bauen, macht Tesla für die deutsche Subvention nicht förderfähig.
“[Tesla] hat an einem Standort in der Nähe seines Automobilwerks im kalifornischen Fremont an sogenannten 4680 Batteriezellen gearbeitet.“ ANE berichtet. „CEO Elon Musk sagte im vergangenen Jahr, dass das Unternehmen, nachdem es bewiesen hat, dass es dort auf einer Pilotmontagelinie hergestellt werden kann, sie in der Fabrik außerhalb von Berlin in großem Maßstab herstellen wird.
„Dadurch konnte Tesla im Rahmen der Initiative „Wichtiges Projekt von gemeinsamem europäischem Interesse“ (IPCEI) der Europäischen Union, die erste industrielle Implementierungen von Batterieprojekten in den Mitgliedstaaten unterstützt, öffentliche Mittel aus Deutschland erhalten. Jetzt, da Tesla die Gänge geschaltet hat und in seiner im Bau befindlichen Fabrik in Austin, Texas, 4680 Zellen produziert, hat Tesla keinen Anspruch mehr auf das Geld, so die Person, die darum bat, nicht identifiziert zu werden, um private Informationen zu diskutieren.
„Neugieriger und neugieriger“, sagte Alice. Der zweifelhafte Mr. Musk hat sich in letzter Zeit mit Senator Bernie Sanders gestritten. Der Streit dreht sich um Sanders’ Vorschlag, dass wohlhabende Leute Steuern auf den gestiegenen Wert ihres Aktienportfolios zahlen sollten. Es ist fair zu sagen, dass Musk von einer ziemlich großen Wertsteigerung profitiert hat, seit die Tesla-Aktie in letzter Zeit die 1000-Dollar-Marke überschritten hat und ihren Aufwärtstrend fortsetzt.
Musk hat deutsche Beamte auch öffentlich wegen der Vielzahl von Gesetzen und Vorschriften getadelt, die ihn angeblich bei seinem Bestreben, die Welt auf emissionsfreie Verkehrsmittel umzustellen, verlangsamen. Die Grenze zwischen Genie und Wahnsinn hängt davon ab, wie viele Nullen sich auf dem Bankkonto einer Person befinden, und Musk hat mehr davon als jede andere Person in der Geschichte. Das mag erklären, warum er manchmal losstürmt, um Windmühlen zu kippen.
Es geht wohl nicht um eine deutsche Batteriefabrik-Förderung, sondern darum, dass Tesla seine 4680 Zellen bald in Austin in Produktion bringt und Grünheide. Der Rest der Automobilindustrie möchte sich vielleicht überlegen, was das für sie und ihre eigenen Elektroauto-Pläne bedeutet.
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