Musk spricht über Tesla-Halb- und preisgünstigere Autoproduktion in Grünheide

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Entsprechend Handelsblatt, Elon Musk besuchte diese Woche die Tesla Gigafactory in Grünheide, Deutschland, um einen Vortrag vor den Arbeitern und Mitarbeitern zu halten. Während seiner 20-minütigen Präsentation sagte er, dass es „sinnvoll“ sein könnte, den Tesla Semi im deutschen Werk herzustellen. Er bestätigte außerdem, dass die Großserienproduktion des Tesla Semi bis Ende des Jahres aufgenommen werden wird.

Wie alle Äußerungen von Elon ist auch diese Aussage mit der sprichwörtlichen Vorsicht zu genießen. Die Produktion des Semi begann 2022 in der Gigafactory 1 in Nevada, und soweit man das beurteilen kann, wurden nur wenige Exemplare tatsächlich gebaut und ausgeliefert. Man könnte daraus schließen, dass es sich bei diesen Lkw um Vorserien-Prototypen handelt, die dazu dienen, vor Beginn der Serienproduktion reales Feedback zu geben. Musk liebt es, wenn andere seine Betatests für ihn durchführen.

Anlass für Musks Reise nach Grünheide war der Brandanschlag auf die Stromversorgung der Fabrik am 5. März, der zu einem etwa einwöchigen Zwangsstillstand der Produktion führte. Während er dabei war, bestätigte Musk auch, dass das zukünftige kompakte Elektroauto von Tesla in Deutschland hergestellt wird. Derzeit läuft in Grünheide nur das Model Y vom Band, mit einer Geschwindigkeit von etwa 1300 Autos pro Tag.

Tesla gibt an, dass der Semi eine Reichweite von 500 Meilen (rund 800 Kilometern) hat, das Unternehmen hat jedoch noch keine offiziellen Informationen zu Nutzlast, Batteriekapazität oder Leistung veröffentlicht. In den USA wird der Semi als Lastkraftwagen der Klasse 8 mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 80.000 Pfund eingestuft. Elektro-Lkw dürfen diese Grenze um weitere 2.000 Pfund überschreiten. Tesla gab vor einiger Zeit an, dass 500- Die Reichweite wurde mit einem 82.000 Pfund schweren Sattelschlepper erreicht, was bedeutet, dass er mit voller Beladung erreicht wurde.

Allerdings bleibt das Gewicht des Semi, das die Zuladung bestimmt, ein großes Fragezeichen. Elektriv weist darauf hin, dass Lkw der Klasse 8 ein Leergewicht von 12.000 bis 25.000 Pfund haben können. Die Größe der Nutzlast, die sie transportieren können, hängt natürlich davon ab, wie viel die Zugmaschine wiegt.

Auch der Preis des Elektro-Lkw bleibt unklar. Kurz nach der Vorstellung des Prototyps im Jahr 2017 gab Tesla einen „erwarteten Grundpreis“ von 150.000 US-Dollar für das Basismodell Semi mit 300 Meilen Reichweite an. Für die 500-Meilen-Variante wurden damals 180.000 US-Dollar und für die „Founders Series“-Version 200.000 US-Dollar angegeben. Seitdem hat sich Tesla nicht zu seinen Preiserwartungen geäußert.

Wie Zachary Shahan vor zwei Monaten berichtete, plant Tesla eine große Erweiterung seiner Gigafactory in Nevada, was ein Zeichen dafür sein könnte, dass die vollständige Produktion des Semi tatsächlich in Sicht ist. „Es ist lustig, dass Tesla dies in seinem Aktionärsbrief nicht hervorgehoben hat, aber deshalb halte ich es für einen möglichen Hinterlistangriff“, schrieb Zachary. „Wie jeder weiß, ist es schwierig, die Produktion hochzufahren. Elon Musk bezeichnete den Hochlauf des Model 3 bekanntlich als „Produktionshölle“. Vielleicht hat Musk aufgrund der damit verbundenen Unsicherheit und anderer Schwierigkeiten mit Zeitplänen beschlossen, in den jüngsten Anlegeraktualisierungen dazu Stillschweigen zu bewahren.“

Die Tatsache, dass Musk über die Semi-Produktion weitgehend geschwiegen hat, verwirrt Zachary. „Können wir diesbezüglich Hoffnung haben?“ er hat gefragt. „Ist das in einer Zeit, in der Tesla ziemlich am Boden liegt (siehe: Aktienkursdiagramm diese Woche und Gerede über ein geringeres Umsatzwachstum im Jahr 2024), reines Hoffen und Hype, oder handelt es sich um eine große Neuigkeit, die Feier und Optimismus verdient?“ Ich neige dazu, Letzteres zu glauben, aber andererseits bin ich ein ewiger Optimist.

„Auf der anderen Seite ist Elon Musk oft nicht der Typ, der gute Nachrichten oder Erwartungen an gute Nachrichten zurückhält. Insbesondere im Kontext des rückläufigen Umsatzwachstums und des Bruttogewinns könnte man meinen, dass er gerne Neuigkeiten über die steigende Semi-Produktion und die 4680-Produktion mitteilen würde, wenn er hinsichtlich der Fortschritte in den kommenden Quartalen optimistisch ist. Das Einzige, was im Aktionärsbrief über den Semi erwähnt wird, ist, dass er sich in der Pilotproduktion befindet.“

Ausbau der Tesla Gigafactory in Deutschland

Bei seinem Besuch bestätigte Musk auch die Ausbaupläne für das Tesla-Werk in Grünheide. Auf die Frage nach der Erweiterung des Werks sagte Musk: „Absolut“ und fügte hinzu: „Ich denke, es ist ein großartiger Ort.“ Tesla stößt auf Widerstand gegen die Pläne zur Fabrikerweiterung. Mitte Februar lehnten die Grünheider Bürger eine Erweiterung des Fabrikgeländes mehrheitlich ab.

Auf weiteren 170 Hektar will das Unternehmen neben dem bestehenden 300 Hektar großen Fabrikgelände einen Güterbahnhof, Lagerhallen und eine Betriebskindertagesstätte errichten. Im Jahr 2022 wurden die Pläne öffentlich gemacht. Im Mittelpunkt des Referendums standen diese neuen Flächen, Tesla will das Werk aber auch auf dem bestehenden Fabrikgelände erweitern. Letzteres wurde jedoch ausdrücklich nicht zur Abstimmung gestellt.

Im Februar war noch unklar, was genau nach der Abstimmung passieren würde. Medienberichten zufolge ist die Abstimmung nicht rechtsverbindlich. Dennoch erklärte Grünheides Bürgermeister Arne Christiani, dass der abgelehnte Bebauungsplan in seiner jetzigen Form den Gemeindevertretern nicht mehr vorgelegt werde. Die Vertreter der Stadt trafen sich am 14. März und werden am 16. Mai erneut zusammenkommen. Außerdem müsste der Finanzausschuss des Landtags dem Verkauf des Grundstücks durch die Forstorganisation des Landes Brandenburg zustimmen.

Tesla will seine Produktionskapazität in Grünheide von 500.000 Einheiten auf eine Million Elektrofahrzeuge pro Jahr verdoppeln und plant nach Angaben des brandenburgischen Umweltministeriums außerdem, „die Produktionskapazität für Batteriespeicher von derzeit 50 auf 100 Gigawattstunden pro Jahr zu erhöhen“. die Zukunft.” Auch die Batteriezellen für diese Energiespeicher würden im Werk Grünheide gefertigt.

Das wegnehmen

Tesla sieht sich einem wachsenden Druck von Gewerkschaften und Umweltschützern in Europa ausgesetzt, die mit den Plänen des Unternehmens unzufrieden sind und gegenüber jedem, der es wagt, sich seinen Expansionstendenzen entgegenzustellen, eher eigenmächtig vorgehen. Elons Modus Operandi besteht darin, Gegner herabzusetzen und zu demütigen, was möglicherweise nicht die effektivste Art ist, mit Widerstand umzugehen. Dennoch treibt Tesla seine Pläne voran, seine deutsche Gigafactory zu erweitern und weitere Modelle vom Band zu bringen.

Die Frage, die sich alle stellen, ist, ob das Unternehmen den Umsatz wie versprochen weiter steigern kann. Musk sagte vor einiger Zeit, dass die Tesla-Verkäufe in den kommenden Jahren (durchschnittlich) um 50 % pro Jahr steigen würden, aber dieser Traum steht derzeit unter Druck. Tesla muss angesichts von Lieferkettenproblemen und der zunehmenden Konkurrenz durch andere Elektroautohersteller seine Dynamik aufrechterhalten. Grünheide wird als Testfall dafür dienen, ob Tesla weiterhin allen Widrigkeiten trotzen und die Produktion erfolgreich hochfahren kann.