nanoFlowcell ist ein europäisches Unternehmen mit Hauptsitz in London, das sich auf Flow-Batterie-Technologie konzentriert. Flow-Batterien sind ein faszinierendes Konzept. Anders als Lithiumbatterien oder Brennstoffzellen speichern sie Strom in zwei Flüssigkeitskammern, die durch eine Membran getrennt sind. Sie bergen ein enormes Potenzial für kostengünstige, umweltfreundliche Energiespeicher, weil die Grundmaterialien billig und reichlich vorhanden sind. Um die Kapazität zu erhöhen, vergrößern Sie einfach die Tanks.
Das macht Flow-Batterien zwar ideal für die Energiespeicherung – sei es im Keller eines Gebäudes oder als Teil einer Netzinstallation –, aber ihre Größe und ihr Gewicht machen sie zu einer Herausforderung für den Einsatz in Fahrzeugen. Das hat nanoFlowcell nicht davon abgehalten, in den letzten 10 Jahren eine Reihe von Konzept- und Prototypfahrzeugen zu entwerfen und sie auf dem Genfer Autosalon der Öffentlichkeit vorzustellen. Sein neuestes Konzept ist ein leckeres kleines Crumpet, das als Quantino 25 bekannt ist.
Die Flow-Batterie & Bi-ION-Flüssigkeit
Bild mit freundlicher Genehmigung von nanoFlowcell
Was das nanoFlowcell-Ökosystem zum Laufen bringt, ist eine elektrisch geladene Flüssigkeit namens Bi-ION, die aus Meerwasser oder aufbereitetem Abwasser gewonnen wird. Es funktioniert ähnlich wie Wasserstoff in einer Brennstoffzelle. Pumpen Sie Wasserstoff hinein, lassen Sie ihn durch eine Brennstoffzelle laufen und holen Sie Strom heraus. Beim Quantino 25, den das Unternehmen als „2+2-Sportwagen“ bezeichnet, pumpt man zwei Flüssigkeiten zur Membranschnittstelle, um Strom zu erzeugen.
Es gibt zwei 33-Gallonen-Tanks, die tief im Chassis montiert sind, ähnlich wie ein Lithium-Ionen-Akkupack in ein normales Elektroauto passt. Tanken Sie Bi-ION und Sie haben ein Auto, das dank seiner 4 Elektromotoren mit je 80 PS in 2,5 Sekunden auf 100 km/h saust. Und nimm das. Entsprechend Autoblog, sagt das Unternehmen, mit vollem Tank hat der Quantino 25 eine Reichweite von 1200 Meilen! Tschüss Reichweitenangst, hallo fröhliches Autofahren.
Wir sollten darauf hinweisen, dass Wasser ungefähr 8 Pfund pro Gallone wiegt, also würde der „Treibstoff“ für eine Reise von 1200 Meilen ungefähr 528 Pfund wiegen. Ein herkömmlicher Lithium-Ionen-Akkupack mit der dazugehörigen Kühlvorrichtung, der so weit reisen könnte, würde mindestens dreimal so viel wiegen. Zugegeben, der Quantino 25 ist kein Serienauto und nur sehr wenige Leute haben jemals einen gefahren, aber dieses Verhältnis von Reichweite zu Gewicht muss Ihre Schnurrhaare vor Erwartung ein wenig zucken lassen.
Eigentlich die Leute bei Autoauto fuhr 2016 einen frühen Prototypen auf der TCS-Teststrecke in der Nähe von Zürich in der Schweiz und stellte fest, dass es sich um ein echtes fahrbares Auto handelte. Meine Kollegin Jennifer Sensiba berichtete im April 2019, dass das Quantino-Testfahrzeug des Unternehmens die 350.000-km-Marke (220.000 Meilen) ohne Anzeichen von Schäden an der Membran oder den Pumpen überschritten und keinerlei Verschleiß erlitten zu haben schien. Die Ingenieure des Fahrzeugs wiesen darauf hin, dass es zu diesem Zeitpunkt 10.000 Stunden gefahren war. Das Unternehmen sagt, es wolle seine Flow-Batterie-Technologie Herstellern von Elektrofahrzeugen anbieten und dem System eine 50.000-Stunden-Garantie geben. Das bedeutet weit über 1 Million Fahrkilometer.
Das Problem ist natürlich, dass es noch keine Bi-ION-Betankungsinfrastruktur gibt, aber das bedeutet nicht, dass es eines Tages nicht geben könnte. Tesla hatte auch kein Supercharger-Netzwerk, als es anfing, und die Dinge liefen ziemlich gut für Musk und Co.
nanoFlowcell USA angekündigt
Bild mit freundlicher Genehmigung von nanoFlowcell
nanoFlowcell gab diese Woche bekannt, dass es eine neue Abteilung mit Sitz in New York gegründet hat, um seine Durchflussbatterietechnologie nach Amerika zu bringen. Die Mission der neuen Division ist die Anpassung des nanoFlowcell-Prozesses an US-spezifische Anwendungen und die Entwicklung von nanoFlowcell-Anwendungen in Amerika. Priorität eins ist der Beginn der Serienproduktion von Durchflussbatteriefahrzeugen sowie der Bau einer groß angelegten bi-ION-Produktionsanlage, die transportable erneuerbare Energie für nanoFlowcell-Anwendungen bereitstellen wird.
Der Bi-ION-Elektrolyt ist ein hochverdichteter Energieträger, der erneuerbare Energien in großen Mengen speicher- und transportierbar macht. Das Unternehmen will den Energieträger bi-ION aus 100 Prozent erneuerbarer Energie herstellen. Die Flusszellen-Energietechnologie ist eine wichtige Lösung, um die globalen Treibhausgasemissionen, wie im Pariser Abkommen festgelegt, erheblich zu reduzieren, so das Unternehmen. Zu seinen vielen Vorteilen gehört, dass es eine sichere und saubere Energiequelle für viele energieintensive Prozesse und Transportdienste ist.
„Unsere nanoFlowcell-Flusszelle und unser bi-ION-Energieträger sind Schlüsseltechnologien für eine erfolgreiche Energiewende“, sagt Nunzio La Vecchia, CEO von nanoFlowcell Holdings. „Wir müssen Energie aus erneuerbaren Energien sicher, speicherbar und transportabel machen, um ein ökologisch nachhaltiges Wirtschaftswachstum voranzutreiben. Dies erfordert eine durchdachte Strategie und den Aufbau der entsprechenden Infrastruktur. Mit der Gründung der nanoFlowcell USA erreichen wir in dieser Hinsicht einen wichtigen Meilenstein für unsere zukünftige Unternehmensentwicklung.“
Fokus auf erneuerbare Energien
Bild mit freundlicher Genehmigung von nanoFlowcell
Die Produktionskosten von Bi-ION sind direkt an die Stromkosten aus erneuerbaren Quellen gekoppelt. Mit dem forcierten Ausbau der Erneuerbaren Energien im Rahmen des Inflationsbekämpfungsgesetzes erwartet nanoFlowcell zukünftig relativ niedrige Stromkosten für Strom aus Solarenergie, was die Wettbewerbsfähigkeit von Energieträgern wie Bi-ION weiter stärken wird.
„Mit dem Inflation Reduction Act haben die USA die größte Investition in saubere Energie in der Geschichte der USA getätigt, und die potenziellen Auswirkungen auf erneuerbare Energien sind weitreichend.“ Aber La Vecchia weist darauf hin: „Wir werden keine staatlichen Investitionen für nanoFlowcell USA anstreben, um unsere Produktionsstätten und Infrastruktur in den Vereinigten Staaten zu erweitern. Gegebenenfalls werden wir strategische Partnerschaften zum Auf- und Ausbau von Fertigung und Infrastruktur sowie zur Integration von nanoFlowcell-Technologien in alle Wirtschaftszweige eingehen.“
„Noch wichtiger ist, dass wir mit nanoFlowcell USA dazu beitragen wollen, die Dekarbonisierung der Weltwirtschaft zu beschleunigen und wirtschaftlichen, sozialen und ökologischen Wohlstand zu schaffen. Schließlich gehen Schätzungen davon aus, dass der Sektor der sauberen Energien 500.000 zusätzliche Arbeitsplätze schaffen wird. Dazu wollen wir unseren Teil beitragen.“
Das wegnehmen
Bei nanoFlowcell geht es um mehr als Elektroautos. Sie will sich unter anderem bei der netzskaligen Energiespeicherung engagieren. Aber für diejenigen von uns, die in dem Whirlpool einweichen, der von überschüssiger Wärme aus einem nahe gelegenen Rechenzentrum hier bei erwärmt wird CleanTechnica Global Headquarters scheint sein Beitrag zum emissionsfreien Transport enorm sein zu können. Vielleicht finden einige dieser Unternehmen, die immer noch den Traum von Wasserstoff-Brennstoffzellen verfolgen, die Flow-Batterietechnologie des Unternehmens billiger und langlebiger, ohne all die Kopfschmerzen, die mit der Herstellung, Speicherung und dem Transport von Wasserstoff einhergehen.
Eine Bi-ION-Tankstelle würde vermutlich weniger als ein Zehntel einer Wasserstofftankstelle kosten. Eine Anbindung an einen großen Hersteller würde den Aufbau der notwendigen Infrastruktur erleichtern, um diesen Traum Wirklichkeit werden zu lassen. Hey, die Leute haben 2010 über Tesla gelacht. Nicht zuletzt ist dies ein Unternehmen, das wir im Auge behalten werden.
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