Neuer Flyer kündigt verbesserten Elektrobus und mehr Umsatz an

New Flyer, ein etablierter Hersteller von Elektrobussen, hat kürzlich einen neuen und verbesserten Elektrobus angekündigt. Der Xcelsior CHARGE NG ist leichter, effizienter und hat eine größere Reichweite als seine vorherigen Busse.

„Der Xcelsior CHARGE NG nutzt die beste Technologie auf dem Markt. Es umfasst ein optimiertes Design, das den Wartungsaufwand reduziert, die Energiedichte erhöht und die Energierückgewinnung verbessert, während das Gewicht erheblich reduziert wird. Es bietet einen leichteren, energieeffizienteren Elektrobus mit größerer Reichweite “, sagte Chris Stoddart, President von New Flyer und MCI . „Mit der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wächst auch unsere Innovation. Mit besserer Herstellbarkeit, höherer Energierückgewinnung, weniger Teilen und verbesserter Systemlebensdauer ist unser Xcelsior CHARGE NG ein Hochleistungsbus, der nachhaltiger und wartungsfreundlicher ist. “

All dies erreicht der neue Bus mit drei technologischen Verbesserungen. Erstens hat das Unternehmen verbesserte Zellen in die Packung aufgenommen, die die Reichweite von selbst erhöht hätten. Zweitens sind die Batteriegehäuse leichter, ermöglichen aber auch einen besseren Schutz der Batterien und eine einfachere Wartung / einen einfacheren Austausch. Drittens verwendet das Unternehmen leichtere EV-Antriebskomponenten. Dazwischen entsteht ein Bus, der für die Kunden des Unternehmens in jeder Hinsicht besser ist.

“Millionen von Menschen zählen jeden Tag auf uns, egal ob sie ihre Ziele erreichen oder von unserer Technologie die höchste Qualität erwarten”, sagte Jennifer McNeill, Vizepräsidentin für Vertrieb und Marketing im öffentlichen Sektor. „Aus diesem Grund haben wir neben den Fortschritten in der Fahrzeugtechnologie unsere Fertigungs- und Außendienstprozesse weiterentwickelt, um einen sicheren, zuverlässigen und skalierbaren Ansatz zu gewährleisten, der auch heute für die wachsende Nachfrage nach Elektrobussen von morgen gerüstet ist. Im Gegenzug haben wir auch die Schulungen für unsere Teams und die der Transitagenturen in ganz Nordamerika verbessert. Ermöglichen Sie die Einführung von Elektrofahrzeugen und unterstützen Sie die kontinuierliche Entwicklung der Belegschaft, um das neue Zeitalter der Mobilität voranzutreiben. “

Dieser neueste Bus kommt nach einer langen Reihe großartiger Produkte des Unternehmens. New Flyer stellte 1991 den ersten Niederflurbus in Nordamerika vor. Der Xcelsior wurde 2009 auf dieser etablierten Plattform entwickelt, einschließlich batterieelektrischer und Brennstoffzellenversionen. Das Unternehmen arbeitet mit MCI zusammen, um das Vehicle Improvement Center zu betreiben, eine Einrichtung, in der neue Busse entwickelt und Arbeitskräfte für die Arbeit mit den Fahrzeugen ausgebildet werden.

Diese Geschichte ist aufregend, weil wir sehen, wie Elektrobusse reifen. 2009 war die Idee eines Elektrobusses eine neue und scheinbar experimentelle Sache. Städte kauften ein oder zwei, um ihre Zehen ins Wasser zu tauchen und / oder um ihr öffentliches Image zu stärken. Sie fanden heraus, dass Elektrobusse funktionieren und dass sie nicht nur die Umwelt, sondern auch Geld sparen können (zumindest auf lange Sicht). Als sie Erfahrung sammelten, begann der Verkauf von einem Rinnsal zu einem großen Umsatz überzugehen.

Die Erfahrung war jedoch nicht ohne wachsende Schmerzen. Das wahrscheinlich schlechteste Beispiel war Albuquerques Versuch, elektrische Buslinien zu schaffen, wo es ernsthafte Probleme mit den Bussen gab, die den Bürgermeister dazu veranlassten, den Stecker zu ziehen und „saubere Diesel“ -Busse zu kaufen. Schlechte Erfahrungen mit einem Hersteller führten viele zum politischen Recht, zu behaupten, Albuquerques Erfahrung sei normal für Elektrobusse, als die meisten anderen Orte weitaus bessere Erfahrungen machten. Trotz der schlechten ersten Erfahrungen die Stadt Schließlich kaufte er Elektrobusse.

Jetzt sehen wir neue Generationen von Elektrobussen. Die Busse der ersten Generation waren bis zu dem Punkt ein kommerzieller Erfolg, an dem Bushersteller wie New Flyer an einer zweiten Generation arbeiteten. Dies macht ziemlich deutlich, dass Elektrobusse nicht nur hier bleiben, sondern zu einem normalen Bestandteil des Betriebs und der zukünftigen Planung der Bauherren geworden sind (im Gegensatz zu einem begrenzten experimentellen Programm).

Wir können erwarten, dass sich Elektrobusse in Zukunft deutlich verbessern und wachsen werden. Die Batteriepreise fallen weiter, während sowohl Unternehmen als auch Transitunternehmen über ein Jahrzehnt oder mehr Erfahrung im Betrieb verfügen.

Neue Verkäufe nach Spokane, Washington

Die Spokane Transit Authority (STA) hat kürzlich 12 der bestehenden Xcelsior CHARGE-Busse des Unternehmens hinzugefügt. Obwohl dies nicht die neueste Version ist, die das Unternehmen gerade angekündigt hat, sind sie dennoch aufregend, da sie den Ausbau des emissionsfreien Transits durch den Staat fortsetzen werden.

„Unsere Partner bei New Flyer haben ein elegantes, modernes und kundenorientiertes Fahrzeug entwickelt, das auch die Umweltziele unserer Branche beim Übergang zu emissionsfreien Bussen erreicht“, sagte Brandon Rapez-Betty, STA-Direktor für Kommunikation und Kundendienst. „Als Festzelt der ersten Bus Rapid Transit-Route von Spokane, der City Line, haben wir gemeinsam mit New Flyer ein unverwechselbares Markenerlebnis sowohl im Außen- als auch im Innenbereich geschaffen, um ein möglichst breites Publikum von Transitnutzern anzusprechen. Wir freuen uns darauf, die City Line im Jahr 2022 einzuführen, wenn wir in der Zeit nach der Pandemie mit dem Wiederaufbau des Fahrgastaufkommens beginnen. “

Die neuen fünftürigen 60-Fuß-Busse werden entlang der neuen 6-Meilen-Bus-Rapid-Transit-Route (BRT) von STA verkehren, die die Innenstadt bis zum Spokane Community College bedient. Ziel ist es, die von dieser Route bedienten Gebiete wiederzubeleben und das STA-Branding mit gut erkennbaren Fahrzeugen zu verbessern. Eines der Hauptziele ist natürlich auch die Reduzierung von Emissionen und Betriebskosten.

„STA bewegt sich schnell in Richtung einer nachhaltigen Zukunft. Wir sind seit über 20 Jahren neben STA innovativ und wechseln heute zu emissionsfreien Bussen mit fünftüriger Ein- und Ausstiegsmöglichkeit “, sagte Chris Stoddart, President, New Flyer und MCI. „STA kann an jeder Tür ADA-zugängliches Boarding anbieten und wird unsere SmartRider-Technologie für die intelligente Nivellierung des Busses nutzen. Darüber hinaus können die BRT-Busse multimodale Fahrten durch mehrere innere Fahrradständer unterstützen. Während Spokane wächst, werden wir weiterhin eine effiziente und saubere Mobilität bieten, die nicht nur die Luftqualität verbessert, sondern auch das Passagiererlebnis verbessert und lebenswertere Gemeinschaften aufbaut. “

Ich weiß, dass einige Leser das Gefühl haben, mit Geschichten über Elektrobusse überflutet zu werden. Es scheint, als gäbe es jede Woche eine neue Geschichte über mehr Elektrobusse, die für Städte auf der ganzen Welt in Betrieb genommen werden. Diese sind es wert, verfolgt zu werden, da viele Orte noch keine elektrischen Busse haben und die Orte, an denen dies der Fall ist, noch nicht so viele haben. Angesichts der Größe der Fahrzeuge, des Ersatzes und der Anzahl der Personen, die bewegt werden (zumindest zur Hauptverkehrszeit), haben diese scheinbar geringfügigen Busgeschichten einen größeren Einfluss als auf den ersten Blick ersichtlich.

Ausgewähltes Bild bereitgestellt von New Flyer.