Chinese Lynk & Co 01 PHEV #1 im Mai
Vor dem Hintergrund eines rückläufigen Gesamtmarktes, der im Mai um 7 % gegenüber dem Vorjahr (YoY) zurückging, ist der niederländische Markt für Plug-in-Fahrzeuge (PEV) weiter gewachsen und erreichte im vergangenen Monat 32 %. Das ist vor allem der reinen Elektromobilität (21 % aller Neuwagenverkäufe) zu verdanken, die im vergangenen Monat im Jahresvergleich (YoY) um 48 % gestiegen ist. Insgesamt stieg der YTD-Marktanteil für Plug-in-Fahrzeuge auf 31 % (18 % BEV).
Der Lynk & Co 01 PHEV von Geely gewann das Bestseller-Rennen im Mai, mit 553 Registrierungen im letzten Monat belegte er auch Platz 5 in der Gesamtwertung, gefolgt vom Skoda Enyaq, der 523 Registrierungen erzielte und ihm den 6. Gesamtrang einbrachte.
Das Podium komplettieren wir mit dem Peugeot e-208 EV mit dem besten Ergebnis aller Zeiten von 507 Registrierungen. Die elektrische Version trug 54 % zu den Gesamtzulassungen des französischen Fließheckmodells bei, wodurch das Peugeot-Modell zum ersten Mal überhaupt zum Verkaufsschlager auf dem Gesamtmarkt wurde.
Apropos Rekordergebnisse, einige weitere Modelle erreichten persönliche Bestleistungen, wie der #10 Citroen e-C4 EV mit 184 Einheiten. Die Elektrik Hatchback-das-denkt-es-ist-ein-Crossover die Lieferungen weiter langsam hochfahren. Das Gleiche geschah mit dem BMW i4, der den Monat mit einem Rekord von 178 Auslieferungen auf Platz 11 beendete. Der Dacia Spring wurde 16. mit 143 Registrierungen, ein neuer Rekord für die Sino-Rumänen in den Niederlanden.
In der zweiten Hälfte der Tabelle waren die Highlights die 151 Einheiten des #14 Opel Corsa EV, was einen positiven Monat für Stellantis unterstreicht, das 5 Modelle in den Top 20 im Mai hatte.
Auch der Cupra Born tauchte erneut in der Tabelle auf, diesmal auf Platz 17.
Außerhalb der Top 20 landete im April der Opel Astra PHEV mit 55 Zulassungen, und Plug-in-Hybride sind es nicht wirklich heiß im Moment gab es nur 3 PHEV-Vertreter in den Top 20 des letzten Monats scharf geeignet Das Opel-Kompaktmodell wird im nächsten Jahr eine BEV-Version haben, wie die Blitz Der Hersteller versucht, seinen früheren Ruhm wiederzuerlangen, insbesondere in den Niederlanden, wo er einst eine der Hauptmarken war. Wird Opel sein wieder super in den Niederlanden?
Der mit Spannung erwartete Mercedes EQE hatte seinen zweiten Monat auf dem Markt mit 37 Registrierungen, was besser ist als die 23 seines Debütmonats. Das liegt noch hinter den aktuellen Klassenführern Audi e-tron (88 Einheiten im Mai), BMW iX (64) und Porsche Taycan (ebenfalls 64).
Mit Blick auf die Rangliste 2022 bleibt das Rennen zwischen dem Skoda Enyaq und dem Lynk & Co 01 PHEV eng, wobei nur 106 Einheiten die beiden trennen. Obwohl die Produktionsbeschränkungen in der zweiten Jahreshälfte nachlassen sollen, ist zu erwarten, dass der Tscheche den Bestseller-Titel 2022 gewinnt.
Im Rennen um den 3. Platz hat der Koreaner Kia Niro EV gegenüber dem #3 Volvo XC40 PHEV etwas Boden gut gemacht, jetzt trennen ihn 201 Einheiten. Daher könnten wir hier in den kommenden Monaten eine Positionsänderung sehen.
Unten sehen wir den Peugeot e-208 EV, der dank seiner Rekordpunktzahl um zwei Plätze auf den 6. Platz springt und sowohl den Kia EV6 als auch den Fiat 500e übertrifft. Die letztgenannten Modelle behaupteten dennoch ihre Spitzenposition in ihren jeweiligen Kategorien (Mittelklasse für den sportlichen Koreaner, Stadtflitzer für den kleinen Italiener).
In der zweiten Tabellenhälfte gibt es viel Gesprächsstoff. Der Mini Cooper EV kletterte auf Platz 11, während der BMW iX3 um vier Plätze auf Platz 13 vorrückte und damit zum neuen meistverkauften Modell im BMW-Stall wurde. Der 3er-PHEV (330e) ist jetzt auf dem Weg vom Tisch, da der jüngste i4 die Auslieferungen auf Kosten des PHEV-Bimmer-Modells erhöht.
Der Volkswagen ID.3 sprang auf Platz 16, also scheint es, als wäre das deutsche Fließheck jetzt drin ein dringend benötigt Wiederherstellungsmodus. In der Zwischenzeit kam der Citroen e-C4 EV auf Platz 17 in die Tabelle, wobei das skurrile Fließheck jetzt das 4. Stellantis-Modell auf dem Tisch ist.
Im Hersteller-Ranking PHEV-lastig Volvo (11,4 %, Rückgang um 1,2 % Anteil) beginnt, darunter zu leiden BEV-Übernahme, hat aber den Zweitplatzierten BMW (9,1 %) noch in sicherem Abstand. Allerdings fragt man sich, wie lange….
Unterdessen steht ein aufsteigender Kia (8,8 %, gegenüber 8,4 %) bequem auf dem letzten Platz auf dem Treppchen.
Abseits des Podiums kehrte Peugeot dank der Rekordpunktzahl des e-208 triumphal zurück. Es sprang auf den 4. Platz mit einem Anteil von 6,8 %. Allerdings hat es #5 Skoda (6,8%) nur 9 Einheiten dahinter.
Bei den OEMs ist der Volkswagen-Konzern (20,8 %) führend und hat gegenüber dem Zweitplatzierten Geely–Volvo (19 % gegenüber 19,7 %) wertvollen Boden gutgemacht. Geely-Volvo sah seinen Anteil aufgrund des schwachen Monats von Volvo schrumpfen.
Auf der anderen Seite ist der drittplatzierte Stellantis (15,4 %, Anstieg des Anteils um 1,1 %) auf dem Vormarsch und hat nun einen komfortablen Abstand zu #4 Hyundai–Kia (12,7 %).
Auf Platz 5 haben wir schließlich die BMW Group (11,5 %), die in sicherem Abstand über ihrem Erzrivalen Mercedes Group liegt. Beide Gruppen wechseln in eine BEV-lastigere Aufstellung.
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