Batterien
Veröffentlicht auf 6. Oktober 2020 |
von Remeredzai Joseph Kuhudzai
6. Oktober 2020 durch Remeredzai Joseph Kuhudzai
Die meisten Fahrzeuge (ICE oder EV), die in den größten Teil Afrikas südlich der Sahara importiert werden, sind Gebrauchtfahrzeuge aus Europa, Asien und Amerika. Rekordverkäufe von Elektrofahrzeugen werden in mehreren wichtigen Quellmärkten wie Deutschland für Fahrzeuge mit Linkslenkung registriert und das Vereinigte Königreich für Fahrzeuge mit Rechtslenkung, die letztendlich zum wachsenden Bestand an gebrauchten Elektrofahrzeugen beitragen werden. Diese gebrauchten Elektrofahrzeuge finden allmählich ihren Weg in viele afrikanische Länder.
Erhöhung der Penetration von Elektrofahrzeugen wird auch einen großen Beitrag zur Verbesserung der Luftqualität durch reduzierte CO2-Emissionen leisten. Und wir haben in Teil 1 untersucht, wie das Fahren mit Elektrizität viel billiger ist als das Fahren mit ICE-Fahrzeugen in Afrika. Teil 2, und Teil 3, Dies ist ein Plus für Verbraucher, die in diesen Märkten gebrauchte Elektrofahrzeuge kaufen. Mittlerweile sind weltweit über 7 Millionen Elektrofahrzeuge unterwegs, weshalb wir der Meinung sind, dass dies eine Gelegenheit für gebrauchte Elektrofahrzeuge sein könnte, in größeren Mengen nach Afrika zu kommen, um eine erhebliche Anzahl dieser gebrauchten ICE-Fahrzeuge zu verdrängen. Da die Anzahl der Elektrofahrzeuge auf der Straße zunimmt, müssen jetzt dringend Kfz-Techniker geschult werden, um bereit zu sein, an all diesen Elektrofahrzeugen zu arbeiten.
Nissan Leafs: Bilder von Remeredzai Kuhudzai
Taurayi Raymond Sewera möchte dazu beitragen, diese Lücke ab Simbabwe zu schließen. Er baut das International Institute of Automotive Technology Training (IIATT) mit einem Schwerpunkt auf PHEV und BEV auf. Das IIATT in Harare, Simbabwe, möchte Techniker und Ersthelfer für Hybrid- und Elektrofahrzeuge ausbilden, darunter 3 Master-Techniker-Zertifizierungen, bei denen es sich um den Master Transit Bus-Techniker, den Master Medium / Heavy Truck Technician und den Master Automobile Technician des National Institute for handelt Automotive Service Excellence (ASE).
Taurayi Raymond Sewera, Nissan Leaf Wiederaufbauprojekt in Simbabwe, Elektroantrieb Afrika
Während seiner häufigen Reisen in die USA wechselte er von einem Master-Techniker für ICE-Fahrzeuge zu einem ASE-zertifizierten Advanced Level Specialist für Hybrid- und Elektroautos.
Nissan Leaf Wiederaufbauprojekt in Simbabwe, Elektroantrieb Afrika
Eine der Fragen, die Menschen zu Elektroautos stellen (nach der Reichweite / wie weit kann sie mit voller Ladung fahren und wo werden sie das Auto aufladen?), Ist natürlich, was bei der Wartung und Instandhaltung eines Elektrofahrzeugs erforderlich ist und ob es solche gibt Gibt es Menschen in diesem Teil der Welt, die sich Ihr Auto ansehen, falls Sie etwas überprüfen müssen? Es ist also gut, einige Entwicklungen in diesem Bereich zu sehen. Afrika ist nicht auf dem Radar der meisten traditionellen OEMs in der Autoindustrie, die aufgrund strengerer Emissionsvorschriften in Europa und anderen Märkten Elektrofahrzeuge herausbringen, planen oder dazu gezwungen werden.
Nissan Leaf Wiederaufbauprojekt in Simbabwe, Elektroantrieb Afrika
Viele offizielle Händler in Afrika bereiten sich nicht so schnell auf Elektrofahrzeuge vor, wie es sein sollte, um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu katalysieren. Dies bietet zertifizierten unabhängigen Werkstätten und Technikern eine große Chance, diese Lücke zu schließen. Oben ist ein Video von Taurayi zu sehen, der an einem 2011 arbeitet Nissan Leaf Wiederaufbauprojekt in Harare Simbabwe .
Nissan Leafs: Ausgewähltes Bild und andere Bilder von Remeredzai Kuhudzai
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Über den Autor
Remeredzai Joseph Kuhudzai Remeredzai Joseph Kuhudzai ist seit seiner Grundschulzeit von Batterien fasziniert. Im Rahmen seiner Physikklasse an der High School musste er einen Wahlkurs wählen. Er hat sich für den Kurs für erneuerbare Energien entschieden und ist seitdem begeistert.
An der Universität beschäftigte er sich weiterhin mit Materialien mit Anwendungen im Energieraum und promovierte schließlich über die Untersuchung von Strahlenschäden in gasgekühlten Hochtemperatur-Kernreaktoren. Seitdem ist er in die Solar- und Speicherbranche gewechselt, und seine Liebe zu Batterien hat ihn dazu gebracht, von Elektrofahrzeugen besessen zu sein.