Nissan steht kurz davor, zwischen 500 und 750 Millionen US-Dollar in das Geschäft mit Elektrofahrzeugen (EV) von Renault zu investieren. Was also, wenn es rund 687 Millionen US-Dollar verliert, wenn es sein Geschäft in Russland für 1 Euro an eine staatliche Einrichtung übergibt? Der Autohersteller schwört, dass er seine Gewinnprognose für das im März 2023 endende Geschäftsjahr aufrechterhalten kann.
Diese sich überschneidenden Geschichten über Nissan kommen zu einer Zeit, in der die gesamte Autoindustrie durch den Vorstoß zur Elektrifizierung des Transportwesens auf den Kopf gestellt wurde. Die ohnehin schon schwierige und sich verschiebende geschäftliche Einflussnahme bei Nissan wird durch die russische Offensive gegen die Ukraine erschwert. Über 1.000 Unternehmen schlossen zuvor ihre Betriebe in Russland und verließen das Land nach der allgemein verurteilten Invasion am 24. Februar dieses Jahres.
Aber die Bemühungen von Nissan, seinen Geschäftsbetrieb durch eine neue Renault-Kooperation zu stabilisieren, haben die meisten Schlagzeilen gemacht, mit Berichten, die darauf hinweisen, dass sich Führungskräfte von Nissan und Renault diese Woche getroffen haben, um über eine Übernahme von Elektrofahrzeugen, Beteiligungen und andere Themen zu diskutieren.
Makoto Uchida, CEO von Nissan, und Ashwani Gupta, Chief Operating Officer, verbrachten einen Großteil des vergangenen Wochenendes mit Luca de Meo, CEO von Renault, und Francois Provost, Senior Vice President of International Development and Partnerships. Ein regnerischer und miserabler Sturm schwebte über dem Formel-1-Grand-Prix von Japan in Suzuka und erzwang eine Reihe von roten Flaggen und Safety-Cars – sowie ein wirklich langweiliges „Rennen“. Das heftige Wetter gab den 4 Führungskräften viel Zeit zum Plaudern, während sie auf den Neustart warteten.
Ihre Gespräche wurden am Montag in Yokohama in der Nissan-Zentrale fortgesetzt.
Das öffentliche Gesicht der Allianz
Inmitten wirbelnder Gerüchte gaben die Renault Group und Nissan Motor Co. am 10. Oktober eine knappe Mitteilung heraus Gemeinsame Verlautbarung aus Paris, Tokio und Yokohama. Die Allianz sagte, dass sie derzeit „vertrauensvolle Gespräche über mehrere Initiativen als Teil der fortgesetzten Bemühungen zur Stärkung der Zusammenarbeit und der Zukunft der Allianz führen“.
Die Diskussionen beinhalten:
- Eine Vereinbarung über eine Reihe strategischer gemeinsamer Initiativen über Märkte, Produkte und Technologien hinweg.
- Die Überlegung von Nissan, in das neue Renault EV-Unternehmen zu investieren, das die Renaulution-Strategie von Renault unterstützen und einer der strategischen Schritte in Richtung Nissan Ambition 2030 sein wird.
- Die Unternehmen treiben weiterhin strukturelle Verbesserungen voran, um einen nachhaltigen Betrieb und eine nachhaltige Führung der Allianz zu gewährleisten.
Die kurze Erklärung endete mit dem Kommentar, dass „jede weitere Kommunikation zu gegebener Zeit von den Mitgliedern der Allianz erfolgen wird“.
Verhandlungen hinter den Kulissen von Nissan/Renault
Hier ist, was wir wissen.
Die neu definierte Allianz: Renault hat sich an seine Allianzpartner Nissan Motor und Mitsubishi Motors gewandt, um in ein neues EV-Unternehmen zu investieren. Das neu konzipierte Geschäftsmodell wird von Renault-CEO Luca de Meo gestaltet. Es wird eine Reihe von Diskussionen geben, die darlegen, wie sich eine solche EV-Investition auf ihre Allianz auswirken wird, und wichtige Punkte konzentrieren sich darauf, dass Renault eine Minderheitsbeteiligung am Altgeschäft und einen möglichen Börsengang behält. Auch der französische Staat, der mit 15 % an Renault beteiligt ist, müsste den Plänen der Unternehmen zustimmen.
Renaults Einstieg in die Welt der Elektrofahrzeuge: Als Teil einer neuen Wachstumsstrategie plant Renault, sein EV-Geschäft in ein separates Unternehmen auszugliedern. Renault hat Anfang dieses Jahres kommentiert, dass das EV-Werk in Frankreich angesiedelt sein und bis 2023 etwa 10.000 Mitarbeiter beschäftigen wird.
Nissans Beteiligung an Renault: Nissan besitzt 15 % von Renault und hat keine Stimmrechte. Mit der neuen Vereinbarung könnte Nissan wettbewerbsfähiger werden.
Nissans finanzielles Gesamtbild: Im vergangenen Jahr legte Nissan einen Plan vor, um bis 2030 eine 50-prozentige Elektrifizierung zu erreichen und über einen Zeitraum von fünf Jahren 2 Billionen Yen (13,8 Milliarden US-Dollar) auszugeben. Die Verkäufe von Nissan wuchsen im Zeitraum bis März 2022 zum ersten Mal, seit der ehemalige Chef Carlos Ghosn vor 4 Jahren aus dem Unternehmen gedrängt (und in Japan inhaftiert) wurde. Die Zahlen im Juni 2022 beliefen sich auf fast 10 Milliarden Dollar in bar. Der freie Cashflow wird bis 2024 mit etwa 388 Milliarden Yen (2,7 Milliarden US-Dollar) positiv werden, Morgen Stern Schätzungen.
Zeig mir das Geld: Die liquiden Mittel von Nissan im Juni gaben dem Unternehmen viel Spielraum, um in das Elektrofahrzeuggeschäft von Renault zu investieren und einige seiner Aktien zurückzukaufen. Nissans Rentabilität und Umsatz sind besser als prognostiziert, und das Unternehmen wird wahrscheinlich seinen Ausblick anheben, wenn es Anfang November die Quartalsergebnisse vorlegt.
Können wir nicht alle miteinander auskommen? Die Änderungen erfordern eine neue Betriebsvereinbarung zwischen den Unternehmen. Das wird interessant zu beobachten sein, als Renault 1999 Nissan rettete und Carlos Ghosn einsandte, der schließlich CEO beider Autohersteller und Vorsitzender ihrer Allianz wurde. Später fügte er Mitsubishi Motors der Partnerschaft hinzu, wurde jedoch 2018 wegen Unterausweisung seiner Entschädigung festgenommen. Er floh im Dezember 2019 aus Japan in einem Gitarrenkoffer und befindet sich derzeit im Libanon.
Wie Nissan über die Entwicklung der Allianz denkt: Nissan sieht die aktuelle Reorganisation von Renault als Chance, ihre Beziehung, die Jahrzehnte zurückreicht und oft von Spannungen und Eifersucht geprägt war, zu überdenken. Nissan betrachtet seine bevorstehende Beteiligung an Renault als Engagement sowohl bei fortschrittlichen Elektrofahrzeugen als auch bei Software.
Renault verkauft Anteile von Nissan: Nissan hatte mehrere frühere Anträge auf Überprüfung des Renault-Anteils am Nissan-Eigentum gestellt. Der Deal ist davon abhängig, dass Renault seinen Nissan-Besitz von derzeit 43 % auf 15 % reduziert. Auch die Stimmrechte von Renault werden mit Inkrafttreten des Deals sofort begrenzt.
Wie die neue Regelung Renault helfen wird: Renault braucht Mittel für seine batteriebetriebenen Pläne. Das zurückzustellende Aktienpaket hat derzeit einen Wert von rund 4 Milliarden Euro. Renault EV-Pläne könnten einige Kosten decken, da eines seiner Allianzmitglieder, Mitsubishi Motors, bereits plant, Technologie zu teilen, um die finanzielle Belastung der Elektrifizierung zu verteilen.
Wie schnell werden die Anteile verkauft? Renaults Verkauf seiner Beteiligung an Nissan wird schrittweise erfolgen, mit einer möglichen Option, Aktien in einen Trust zu platzieren und Nissan das Vorkaufsrecht für alle zum Verkauf angebotenen Aktien zu geben. Jede Vereinbarung wird Bestimmungen enthalten, die Renault daran hindern, Aktien an einen Konkurrenten oder an einen aktivistischen Investor zu verkaufen.
Ist es immer alles EV? Nein. Es scheint, dass die Anlage nicht ausschließlich für Elektrofahrzeuge bestimmt sein wird, sondern auch Verbrennungs- und Hybridantriebe entwickeln und produzieren wird. Tatsächlich schränkt die ausgeprägte Strategie von Nissan die Möglichkeiten der Zusammenarbeit ein, da der Schwerpunkt weiterhin auf Hybridmotoren (einem Verbrennungsmotor mit batterieelektrischer Kapazität) liegt. Die E-Power-Hybridtechnologie von Nissan muss noch in die Elektrifizierungspläne der Allianz aufgenommen werden.
Gibt es wahrscheinliche Hindernisse für diese neu gestaltete Allianz? Ein mögliches Problem bei den Verhandlungen ist Nissans Zurückhaltung, Renault zu erlauben, Verbrennungsantriebstechnologie an Aurobay – ein Joint Venture zwischen Volvo Cars und der chinesischen Zhejiang Geely Holding Group – und anderen Investoren zu übertragen. Andere Hürden für den Deal mit Verbrennungsmotoren sind die Sicherung des Segens der japanischen Regierung und der Dongfeng Motor Group, Nissans langjährigem Partner in China.
Auto News Europa bot einen Einblick in die Hintergrundgeschichte der Allianz, wobei eine anonyme Quelle interne Gespräche enthüllte. Reuters auch Details hinzugefügt.
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