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Veröffentlicht auf 6. Januar 2021 |
von Dr. Maximilian Holland
6. Januar 2021 durch Dr. Maximilian Holland
Norwegen, der auf dem Weg zur Elektromobilität am weitesten fortgeschrittene Automobilmarkt, hat im Dezember mit einem Marktanteil von 87,1% für Plugin-Elektrofahrzeuge neue Rekorde gebrochen. Über zwei Drittel waren reine Elektrofahrzeuge, und Nicht-Hybrid-Verbrennungsfahrzeuge fielen auf nur 7,5% Marktanteil.
Das kombinierte Plugin-Ergebnis von 87,1% im Dezember umfasste 66,7% reine Elektrik (BEVs) und 20,4% Plugin-Hybride (PHEVs), was im Vergleich zu den letzten Monaten einen Aufschwung in Richtung BEVs darstellt. Über das gesamte Jahr hat der kombinierte Plugin-Anteil 74,75% erreicht, wobei BEV über 54,3% und PHEV über 20,4% beitrug. Dies entspricht einem kombinierten Plugin-Anteil von 56% im Gesamtjahr 2019.
Der norwegische Automobilmarkt blieb bis 2020 mit über 141.000 Neuzulassungen relativ unversehrt, nur 0,7% weniger als im Jahr 2019. Das Volumen der Neuanmeldungen für Plugins im Jahr 2020 stieg im Vergleich zu 2019 um fast ein Drittel und erreichte 105.705 Anmeldungen.
Hier ist die Wachstumsgeschichte des Plugins für das gesamte Jahr, die anhand der Entwicklung der monatlichen Antriebsstranganteile veranschaulicht wird (Sie können auf die Grafik klicken, um sie zu vergrößern):
Beachten Sie, dass die Daten zeigen, dass nicht nur alle Nicht-Plugin-Antriebe stark rückläufig sind, sondern dass wir auch bereits das Plateau des PHEV-Anteils in Norwegen gesehen haben. In den nächsten Jahren wird die Elektrizität der Vollbatterie auf über 90% des norwegischen Automobilmarktes steigen.
Volkswagen Konzern Marken hatten ein sehr starkes Jahr in Norwegen und belegten 3 der Top 5 BEV-Plätze. Der Audi e-tron hat sich angesichts seines Premium-Preissegments hervorragend geschlagen, unterstützt durch die Einführung der e-tron 50-Variante mit etwas geringerer Reichweite und Preisgestaltung, immer noch anständiger Ladefähigkeit und den gleichen Audi-Verbesserungen. Auch die E-tron Sportback-Varianten sind 2020 hinzugekommen.
Der Newcomer Volkswagen ID.3, der erst im September ausgeliefert wurde, hat eine durchschnittliche monatliche Rate von 1.938 Einheiten und über 2.300 Einheiten im Dezember erreicht und belegt damit den dritten Platz des Jahres. Bei diesen monatlichen Raten ist die ID.3 der starke Favorit für 2021.
Der letztjährige Favorit, das Tesla Model 3, belegte den zweiten Platz, obwohl das Volumen von 2020 (7.770 Einheiten) trotz eines enormen Anstiegs von 4.232 Einheiten im Dezember etwa die Hälfte des Volumens von 2019 (15.683) betrug. Auf Platz 4 ist der Nissan LEAF nach wie vor beliebt. Der Umsatz liegt innerhalb von 15% des Vorjahres, was angesichts der größeren Auswahl an verfügbaren BEV-Modellen nicht schlecht ist. Der VW e-Golf erreichte den fünften Platz des Jahres, obwohl er in den letzten Monaten auf ein vernachlässigbares Volumen gefallen war, ersetzt durch den ID.3.
Ein Gruß an den MG ZS EV und den Polestar 2, Neulinge im Jahr 2020, die beide in ihrem ersten Jahr die Top-10-Liste erreichten.
Der Newcomer Volvo XC40 erscheint nicht in der Top-10-Liste des Jahres, belegte jedoch den 3. Platz im Dezember und könnte damit 2021 zu Norwegens Top-5 werden. Weitere Konkurrenten wird der neue Volkswagen ID.4 sein (der bereits im Dezember mit der Auslieferung im Dezember begann Niederlande) und vielleicht das Tesla Model Y, abhängig von seinem europäischen Startzeitpunkt (und der Berliner Produktionsrampe).
Audi e-tron Sportback. Bild: Audi
In Bezug auf die Antriebsstranganteile erwarte ich, dass Benzin und Diesel der alten Schule im Jahr 2021 auf 1% oder weniger sinken werden. Bei Plugless-Hybriden sank ihr Anteil im ersten Quartal von 10,4% auf 7,7% im vierten Quartal (und 5,5% im Dezember) und wird weiter schrumpfen und voraussichtlich bis Ende 2021 unter 5% liegen. Beachten Sie, dass Toyota, Ihre „selbstladenden Hybriden“, keine langfristige Zukunft haben.
Wie oben erwähnt, haben die PHEVs bereits ihren Höhepunkt erreicht und werden ab 2021 allmählich vollständigen BEVs weichen. Ich gehe davon aus, dass Norwegen im Gesamtjahr 2021 einen Plugin-Anteil von rund 90% erreichen wird, von denen mindestens 75% vollelektrisch sein werden. In den letzten Monaten des Jahres wird der Plugin-Anteil voraussichtlich über 95% betragen.
Wie ist Ihre Prognose für 2021 in Norwegen? Bitte springen Sie in die Kommentare unten, um Ihre Gedanken zu teilen.
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Verkauf von Teslas im Jahr 2012 gegenüber 2021
Über den Autor
Dr. Maximilian Holland Max ist Anthropologe, Sozialtheoretiker und internationaler politischer Ökonom. Er versucht, Fragen zu stellen und kritisches Denken über soziale und ökologische Gerechtigkeit, Nachhaltigkeit und die menschliche Verfassung anzuregen. Er hat in Europa und Asien gelebt und gearbeitet und lebt derzeit in Barcelona.
Finde Max Buch über Sozialtheorie, folge Max auf Twitter @ Dr_Maximilian und bei MaximilianHolland.comoder kontaktieren Sie ihn über LinkedIn.