Der letzte Tag der letzten Eisenbahnstreiks hat begonnen und beendet eine Serie von fast vier Wochen ununterbrochener Unterbrechungen, die durch Arbeitskampfmaßnahmen in Bezug auf Löhne und Arbeitsbedingungen verursacht wurden.
Nur etwa jeder fünfte Zug in ganz Großbritannien wird am Samstag verkehren, wenn ein 48-stündiger Streik von Mitgliedern der Rail, Maritime and Transport Workers Union endet, ohne Früh- oder Abenddienste und mit einem reduzierten Fahrplan für die wichtigsten Intercity- und Stadtzüge Linien.
In weiten Teilen von Wales, Schottland und dem ländlichen England werden keine Züge fahren, da Tausende von Signalgebern bei Network Rail sowie das Zugpersonal streiken.
Den Fahrgästen wurde geraten, die Fahrt mit Zügen zu vermeiden und im Falle weiterer Annullierungen weiterhin nach Updates zu suchen, falls sie versuchen, mit der Bahn zu reisen.
Die Dienste sollten auf den meisten Linien am frühen Sonntagnachmittag wiederhergestellt sein, obwohl einige Betreiber gewarnt haben, dass es das ganze Wochenende dauern wird, bis der Normalzustand wieder vollständig ist. Wegen Bauarbeiten verkehren bis Montag keine Züge von London King’s Cross.
Gewerkschaftsführer und Bahnchefs werden am Montag mit Bahnminister Huw Merriman zusammentreffen, um die Gespräche zur Beilegung des langjährigen Streits wieder aufzunehmen.
Die RMT lehnte im Dezember separate Gehaltsangebote von Network Rail und Bahnbetreibern ab und kündigte eine Periode von 10 Streiktagen und ein anhaltendes Überstundenverbot für Zugpersonal an, das diese Woche endete.
Die Gewerkschaft plant keine weiteren Streiks, ebenso wenig wie die Gewerkschaft der Lokomotivführer Aslef, deren Mitglieder diese Woche ebenfalls streikten und am Donnerstag eine 24-stündige Arbeitsniederlegung durchführten.
Das Verkehrsministerium teilte am Freitagnachmittag mit, dass die Bahnbetreiber der Gewerkschaft Aslef ein schriftliches Angebot über eine Gehaltserhöhung von 8 % über zwei Jahre für Zugführer übermittelt hätten – eine Erhöhung um 4 % rückwirkend für 2022 und weitere 4 % ab Januar 2023. Allerdings , würde der Vorschlag neben anderen Änderungen der Arbeitspraktiken die Fahrer dazu verpflichten, sonntags zu arbeiten.
Steve Montgomery, der Vorsitzende der Rail Delivery Group, sagte, es sei ein „faires und erschwingliches Angebot in herausfordernden Zeiten, das den Lokführern eine erhebliche Gehaltserhöhung bietet und gleichzeitig vernünftige und längst überfällige Reformen einführt“. Die RDG sagte, es würde das durchschnittliche Gehalt des Lokführers auf fast 65.000 Pfund bringen.
Aslef sagte am Freitagabend, das Angebot sei noch nicht eingegangen. Anfang dieser Woche sagte der Generalsekretär der Gewerkschaft, Mick Whelan, gegenüber dem Guardian, dass jedes Angebot, das eine umfassende Reform des Arbeitsplatzes fordert, ohne der Inflation gerecht zu werden, höchstwahrscheinlich von den Mitgliedern abgelehnt würde.
Der Generalsekretär der RMT, Mick Lynch, gab am Freitag zu, dass die öffentliche Unterstützung für die Eisenbahngewerkschaften durch wochenlange Streiks beeinträchtigt worden sei. Aber er sagte, dass die Regierung im langjährigen Lohnstreit „das Argument verliere“, da die Schritte von Rishi Sunak, die Anti-Streik-Gesetze zu verschärfen, zeigten, dass die Regierung einfach hoffte, den Widerstand gegen die Sparpolitik zu beenden.
Network Rail hat geschätzt, dass die Gesamtkosten der bisherigen Streiks in Form von Einnahmeverlusten für die Branche jetzt 400 Millionen Pfund überschritten haben.