Der deutsche Automobilmarkt scheint die Talsohle durchschritten zu haben und wieder auf Wachstumskurs zu sein. Der November brachte eine überraschende Umsatzsteigerung von 31 %. Dies reicht jedoch immer noch nicht aus, um die Zahlen für das bisherige Jahr (YTD) aus den roten Zahlen zu ziehen (-2 % im Jahresvergleich). Ein Großteil dieses Wachstums ist Plug-ins zuzuschreiben – die Verkäufe von vollelektrischen Fahrzeugen (BEVs) stiegen im Jahresvergleich (YoY) um 44 %. Im vergangenen Monat gab es 57.588 BEV-Zulassungen, ein neuer Rekord, der übrigens auch 22 % des Gesamtmarktes ausmachte. Auf der anderen Seite stiegen Plugin-Hybride (PHEVs) um 61 %. Erwarten Sie, dass diese Zahlen im Dezember noch weiter steigen werden. Im Dezember soll es einen Verkaufsansturm geben, Im nächsten Jahr werden PHEVs nicht länger für EV-Anreize in Frage kommen, und BEVs werden ihre Subventionen reduzieren. In jedem Fall hatten PHEVs im November 44.539 Zulassungen, ebenfalls ein Rekordmonat für die Kategorie, was 17 % des gesamten Automarkts entspricht.
Der Anteil von Plug-in-Fahrzeugen im November von 39 % ermöglichte es, dass der Wert seit Jahresbeginn 29 % (16 % BEV) erreichte. EIN 30 % (oder 31 %?) Ergebnis bis zum Jahresende scheint nicht nur möglich, sondern wahrscheinlich.
Die 20 meistverkauften Plug-in-Fahrzeuge in Deutschland – November 2022
Der deutsche Plugin-Markt ist bekannt für Überraschungen, und der November brachte eine weitere. Wenn ein Tesla-Modell, das den deutschen Plugin-Markt erobert, nicht wirklich etwas Besonderes ist, ist die Tatsache, dass es das nicht war Made-in-Germany, Crossover-Körper Tesla Model Y, aber das Made in China, mittelgroße Limousine Tesla Model 3, das ist etwas, worüber es sich lohnt nachzudenken.
Die 6.811 Einheiten des Modells 3 stellten die bisher beste Off-Peak-Leistung der Limousine in Deutschland dar, was ihr den dritten Platz auf dem deutschen Gesamtmarkt ermöglichte, eine unerwartete Leistung, insbesondere wenn wir bedenken, dass die lokal hergestellten und mehr im Trend Das Model Y belegte mit 3.867 Einheiten nur den 4. Platz hinter dem #3 Fiat 500e und #2 Ford Kuga PHEV.
Dieses eigenartige Verhalten der beiden Tesla-Typenschilder ist repräsentativ für die aktuelle Situation auf dem deutschen Elektrofahrzeugmarkt. Aufgrund der geänderten Anreize erleben diese letzten Monate des Jahres nicht nur einen Verkaufsansturm von tatsächlichen Einzelkäufern, sondern auch von Vorregistrierungen. Das kommt den OEMs und Modellen zugute, die nicht produktionsbeschränkt sind. Und weil das Model 3 weltweit weniger gefragt ist als das Model Y, kann Tesla mehr Model 3-Einheiten als Model Y-Einheiten liefern, um diese Nachfragespitze in Deutschland zu befriedigen – daher die größere Lieferspitze (und Vorregistrierungsspitze?) des Modells 3.
Da dies ein Rekordmonat ist, haben wir aus den oben genannten Gründen 12 Modelle in diesen Top 20, die Rekordergebnisse erzielen. Ein Highlight ist der #2 Ford Kuga PHEV (4.649 Registrierungen), der Dearborn aus seinem Plug-in-Hybrid-Crossover alles melken lässt, bevor die Subventionen enden. Ein weiterer war der Fiat 500e, der den Monat mit 3.904 Zulassungen auf dem 3. Platz beendete. Das war eine neue Bestleistung für den kleinen Italiener, der im November 57 % zum Gesamtabsatz des Fiat-Modells beitrug. Das erlaubte dem italienischen Modell, den Monat auf Platz 2 im gesamten Automarkt zu beenden.
Eine gewisse Überraschung ist auch die Tatsache, dass das Tesla Model Y, das auf dem 4. Platz im Plugin-Markt liegt, auch den 7. Platz im Gesamtmarkt belegte. Das bedeutete, dass es vier Plugin-Modelle in den Top 10 der Gesamtwertung gab.
Werden wir im Dezember eine Mehrheit der Plugin-Modelle in den Top 10 der Gesamtwertung sehen?
In der oberen Hälfte der Tabelle gab es drei weitere Rekordleistungen, wobei der Dacia Spring dank 2.035 Zulassungen Platz 9 erreichte, der stylische Opel Mokka EV 2.031 Zulassungen erhielt und der sportliche Cupra Born es mit einem Rekord von 2.089 Zulassungen auf Platz 7 schaffte .
Dieses letzte Ergebnis ist repräsentativ für den jüngsten Anstieg der Produktionsleistung der MEB-Familie, gerade rechtzeitig, um den aktuellen Absatzschub zu befriedigen. Nicht nur der Spanier EV erzielte ein Rekordergebnis, auch sein Premium-Bruder Audi Q4 e-tron erzielte mit 1.498 Zulassungen ein Rekordergebnis. Der sportliche VW ID.5 verzeichnete einen Rekord von 774 Zulassungen, der mit Spannung erwartete VW ID.BUZZ feierte seinen ersten Volumenmonat (642 Zulassungen) und sogar der Audi e-tron (!) und Porsche Taycan (!!!) nahmen an den Anreizen teil -derived Surge – mit Rekordergebnissen bei beiden High-End-Modellen. 1.486 Neuzulassungen erreichte der große Audi im vergangenen Monat, kurz vor dem Ende seines Produktionslaufs, während die eiskalt Porsche EV erreichte im November 886 Zulassungen.
Was den VW ID.3 und den VW ID.4 betrifft, so konnten sie auf ihrem Heimatmarkt zwar immer noch nicht beeindrucken und belegten jeweils den 5. und 6. Platz, aber die Wahrheit ist, dass sie auf dem richtigen Weg sind. Das Fließheckmodell erzielte mit 3.619 Zulassungen sein bestes Ergebnis seit September 2021, während der Crossover mit 2.097 Zulassungen sein zweitbestes Ergebnis aller Zeiten erzielte, das nur von den 2.300 Einheiten im Dezember 2020 übertroffen wurde, als der ID.4 gerade auf den Markt kam. Bedeutet dies, dass die beiden Modelle 2023 endlich ihre Bestimmung erfüllen werden?
In der zweiten Hälfte der Tabelle erzielten auch andere Modelle Rekordergebnisse, wie der #11 Mercedes A-Series PHEV (2.009 Einheiten) und der #13 VW Tiguan PHEV (1.747 Einheiten), wobei beide Marken auf die letzten Tage setzen wollen der PHEV-Anreize.
Aber es gab auch BEVs, die Rekordhöhen erreichten, wie der #14 Renault Megane EV Crossover-Fließheck mit 1.728 Anmeldungen der zweite Rekord in Folge. Die französische Marke hofft, zumindest einen Teil des Erfolgs zu wiederholen, den der Renault Zoe einst auf der anderen Seite des Rheins hatte. Der stylische Polestar 2 beendete den Monat auf Platz 15, dank 1.669 Registrierungen auch der zweite Rekord in Folge. Sogar Hyundai hat es geschafft, mehr Ioniq 5 nach Deutschland zu verteilen, was die Attraktivität ermöglicht Retro-XXL-Fließheck um den Monat auf Platz 20 mit einem Rekord von 1.475 Einheiten zu beenden.
Auch außerhalb der Top 20 gibt es viel zu erzählen. Während BMW den Absatz seiner klassischen 3er (Rekord 1.451 Einheiten) und 5er (Rekord 1.049) PHEVs forcierte, konnten seine BEV-Modelle nicht vom aktuellen Absatzschub profitieren. Der i4 Liftback endete mit nur 359 Zulassungen und das Flaggschiff iX mit 429 Zulassungen. Ja, so niedrig.
Im gleichen Zeitraum war Erzrivale Mercedes dabei auf allen Zylindern feuern Volle Kraft voraus, mit mehreren Rekordleistungen. Neben dem bereits erwähnten Rekordergebnis der A-Serie beeindruckten vier weitere Modelle mit Rekordwerten, darunter der neue PHEV der C-Serie (1.143 Zulassungen), der GLE PHEV (1.078 Zulassungen) sowie die vollelektrischen Modelle EQA (1.155 Zulassungen) und EQB (777 Anmeldungen). Sogar der kompakte Van der B-Serie PHEV erzielte mit 869 Zulassungen einen Rekord! (Leider sind kompakte Vans in Europa eine aussterbende Rasse, daher ist jeder Vertreter dieser Kategorie, der ein Rekordergebnis erzielt, eine gute Nachricht.)
Verdammt, sogar die Veteran Der Smart Fortwo EV setzte mit 1.434 Neuzulassungen ein Lebenszeichen, eine neue Jahresbestleistung und eine Erinnerung daran, dass es den winzigen Zweisitzer immer noch gibt.
Stellantis steigerte auch die Produktion um eine Stufe. Neben dem erwähnten Rekordergebnis des Opel Mokka EV feierte Opel auch die 943 Zulassungen des kleinen Corsa EV, während die kompakten Astra PHEV (833 Zulassungen) und Crossover Grandland PHEV (910 Zulassungen) ebenfalls Rekordleistungen erzielten. Neben den guten Ergebnissen der deutschen Marke profitierte Stellantis von der Jahresbestleistung des französischen Peugeot e-208 EV (1.154 Einheiten) und dem Rekordergebnis des Compass PHEV von Jeep (1.286 Einheiten).
Schließlich sah Mazda, wie sein CX-60 PHEV-Modell auf 1.154 Einheiten stieg, ein neuer Rekord für den japanischen SUV. (Stellen Sie sich vor, Mazda übertrifft Toyota im Plugin-Hybrid-Rennen!…)
Die 20 meistverkauften Plug-in-Fahrzeuge in Deutschland – Januar–November 2022
In Bezug auf die Tabelle 2022 gab es viel zu besprechen. Während das Model Y auf Platz 1 unantastbar bleibt, war Teslas Hase aus dem Hut im November das Model 3, das dank der brillanten Leistung der Limousine im letzten Monat vom 4 Jahr. In Deutschland. Nun, lassen Sie das sacken….
Ansonsten erholte sich der Volkswagen Konzern weiter von einer schwachen ersten Jahreshälfte. Der VW ID.3 sprang um zwei Plätze auf Platz 5 vor, während der Audi e-tron in voller Größe jetzt auf Platz 11 liegt. Das ist eine beeindruckende Leistung, wenn man bedenkt, dass der große Audi bald stark überarbeitet wird und sogar einen neuen Namen tragen wird: Audi Q8 e-tron.
Weiter unten machte der altgediente VW e-Up drei Plätze auf Platz 12 gut, während der stylische Audi Q4 e-tron auf Platz 17 kletterte. Apropos MEB-Plattformmodelle: Wenn wir alle vier MEB-Modelle in diesen Top 20 (VW ID.3, VW ID.4, Skoda Enyaq und Audi Q4 e-tron) hinzufügen, schafft es die MEB-Modellfamilie zu übertreffen das Volumen der beiden Top-Tesla Model 3 & Model Y. Und der Cupra Born, VW ID.5 und VW ID.BUZZ blieben auf der Ersatzbank….
Der Hyundai Ioniq 5 profitierte von einem Rekordmonat und stieg um zwei Plätze auf Platz 10 auf, womit er zwei Hyundais in den Top 10 hat. Die einzigen anderen Marken, die zwei Modelle in der oberen Tabellenhälfte platzierten, waren Tesla und Volkswagen.
In der zweiten Tabellenhälfte war der große Aufsteiger der Dacia Spring, der von #20 auf #16 sprang, wobei das rumänische Modell in der letzten Etappe des Rennens möglicherweise noch ein paar Plätze gutmachen konnte.
Der BMW 3er PHEV stieg dank des aktuellen PHEV-Verkaufsschubs ebenfalls auf Platz 15, während ein langsamerer Renault Zoe (646 Registrierungen im letzten Monat) vom Opel Mokka EV aus den Top 20 geworfen wurde – was bedeutet, dass Stellantis jetzt drei hat Vertreter in den Top 20.
Mit dem #19 BMW i3 auf dem Weg nach EV-Himmelsollten wir nächsten Monat (mindestens) einen weiteren neuen Spieler am Tisch sehen.
Top-Marken für den Verkauf von Elektrofahrzeugen – Januar–November 2022
Im Markenranking festigte Volkswagen (11 %, plus 0,3 %) seine Führungsposition, Mercedes (10,2 %, plus 10 %) sicherte sich den zweiten Platz und gewann damit einen deutlichen Vorsprung auf den Erzrivalen BMW (8,6 %, plus 0,3 %). von 9,1 %). Mit Volkswagen in seiner natürlichen Position und Mercedes auf Platz 2 nähert sich der Plugin-Markt dem Gesamtmarkt (#1 Volkswagen, #2 Mercedes, #3 Audi, #4 BMW).
Abseits des Podiums festigte Tesla (8 % gegenüber 7,4 %) seinen 4. Platz und könnte sogar versuchen, BMW vom letzten Platz auf dem Podium im Dezember zu verdrängen.
#5 Audi (7,4 %) blieb stabil, darunter liegt #6 Hyundai (5,9 %) zu weit zurück, um eine Bedrohung darzustellen.
Top-OEMs für den Verkauf von Elektrofahrzeugen – Januar–November 2022
Betrachtet man die Rangliste nach OEM, blieb die Platzierung gleich. Der Volkswagen Konzern (27,2 %, plus 0,3 %) hat seinen Heimatmarkt gut im Griff. Mit Abstand folgt Stellantis (13 %, gegenüber 12,7 %), während #3 Mercedes (11,7 %, 0,1 %) einen deutlichen Abstand zur #4 BMW Group (10,5 %, gegenüber 11 %) gewann und sollte Gewinnen Sie die Bronzemedaille 2022.
Trotz eines leichten Rückgangs ist die Hyundai-Kia-Kooperation Nr. 5 (9,8 % gegenüber 10 %) sowohl vor Tesla als auch der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz mit jeweils 8 % Anteil sicher.
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