Ich hatte bisher nur einmal ein „Onewheel“ gesehen und war nicht beeindruckt. Sie schienen eine großartige Art zu sein, in einem Elektrofahrzeug zu sterben. Daher war es gut, zwei sehr unterschiedliche Perspektiven auf das Gerät zu bekommen, als ich mich letzten Freitag mit Derek und Stewart im Roma Street Parkland im Geschäftsviertel von Brisbane traf. Es ist erwähnenswert, dass sie beide Ingenieure sind, einer im Ruhestand, der andere noch im Beruf.
Sie werden sich an Derek Harris aus meinem Artikel über Fiat-Spider-Umbauten erinnern. Er hat eine sehr pragmatische Sicht auf sein Onewheel. Er pendelt 7 km zur Arbeit auf einem Onewheel, das etwa 25 km pro Stunde fährt. Er rechnet damit, dass er in den ersten 18 Monaten beim Busticket genauso viel gespart hat, wie er für sein Gerät bezahlt hat. Er sagt, die Demografie der Onewheel-Fahrer sei „komisch“ – junge Leute, die Tricks zum Kichern vorführen, und ältere Menschen wie er, die von der Physik fasziniert sind. Auf YouTube gibt es viel zu sehen Hier Und Hier.
Derek und Stewart auf einem Rad im Roma Street Parkland. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Stewart ist kürzlich in den Ruhestand getreten und hat das Onewheel als Herausforderung gekauft. Er fuhr damit direkt zum Tisch im Freien, wo wir Kaffee trinken wollten. „Es ist bei niedrigen Geschwindigkeiten so manövrierfähig, dass ich es überall hin mitnehmen kann“, sagt er mir. Dann beginnt er mit einem begeisterten Bericht über sein Leben mit dem Onewheel im Ruhestand. „Ich bin kein 15-Jähriger mit Todessehnsucht. Ich wollte einfach eine Herausforderung.“ Und es war.
Er konnte in Australien nirgendwo ein Onewheel kaufen, also kaufte er es vor 3 Jahren beim US-Hersteller Future Motion für etwa 1700 AU $. das Bier. Es war eine mühsame Arbeit, es durch den Zoll zu bringen und den Zoll zu bezahlen. Er beschloss, eine billigere Version zu kaufen (Dereks kostete doppelt so viel), nur für den Fall, dass er sie nicht mochte oder einen Unfall hatte, und entschied, dass Onewheeling nichts für ihn war. Er erzählt, wie er sich an das Geländer einer Fußgängerbrücke geklammert hat, während er 3 Stunden damit verbracht hat, das Gleichgewicht auf dem Brett zu lernen. Wenn ich ihn jetzt über die breiten Wege der Parklandschaft kreisen sehe, erinnert er mich an einen Eiskunstläufer. Ein viel jüngerer Eiskunstläufer.
Hier ist die Brücke, auf der Stewart das Fahren mit seinem Onewheel geübt hat. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Stewart sagt, er musste sein Gehirn und seine Muskeln neu programmieren. Es ist ein ganz anderes Freihand-Erlebnis: „Wie beim Snowboarden auf Beton.“ Beide Männer tragen volle Sicherheitsausrüstung. Stewart kann Fahrrad fahren, aber er war noch nie auf einem Skateboard. Während COVID benutzte er jeden Tag sein Onewheel, um die zu erkunden Parklandschaften. Freihändig zu sein bedeutet, dass Sie während der Fahrt einen Schluck Wasser trinken können. „Mein einziges Rad wiegt nur 12 kg, aber es trägt mich 90 kg die Hügel der Parklandschaft hinauf!“
Freihändiges Fahren bedeutet, dass Sie einen Schluck Wasser trinken können. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Derek und Stewart waren Arbeitskollegen. Stewart war sich bewusst, dass Derek ein Onewheel fuhr, aber bis Stewart sich zum Kauf verpflichtete, hatten sie nicht wirklich darüber gesprochen. Dann kam das Onewheel aus dem Arbeitsschrank und Stewart machte sich auf den Weg.
Springende Eidechsen, es ist ein Onewheel! Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Obwohl Stewarts einziges Rad 26 km/h erreichen kann, fährt er im Allgemeinen mit Geschwindigkeiten unter 20 km/h. Die App auf seiner Uhr verbindet sich mit dem einen Rad und zeigt seine Geschwindigkeit an. Bei einem kürzlichen Ausflug fuhr er nach Coolangatta (an der Gold Coast) und fuhr dann etwa 12 km am Meer entlang. Er war bei Gegenwind unterwegs und verbrauchte auf dem Hinweg viel Kraft, gewann aber auf dem Rückweg mit Rückenwind an Reichweite.
Derek ist ungefähr 13.000 km auf seinem Onewheel gefahren („Ich habe 3.716 auf meinem gefahren“, sagt Stewart). Anscheinend gibt es eine weltweite Rangliste für die zurückgelegte Freisprechstrecke. Die aktuelle Nummer 1 hat in den USA über 60.000 km zurückgelegt. Die Nummer 1 in Australien hat 45.000 geschafft.
Globale Bestenliste von Onewheel. Foto mit freundlicher Genehmigung von Derek Harris.
Was ist mit dem Aufladen, frage ich? Stewarts Onewheel-Akku hat eine Kapazität von 145 Watt/Stunden. Da er 20 ¢ pro kWh zum Aufladen zahlt, kann er sein Gerät für etwa 2 Cent aufladen, was ihm eine Reichweite von 12 km verschafft. Selbst nach 3.176 gefahrenen Kilometern hat Stewart keine Verschlechterung der Batterie festgestellt. Dereks Batterie hat 380 Wh und gibt ihm eine Reichweite von 25 km. Der Akku wird im Gerät aufgeladen und nie vollständig geladen belassen. Es wird normalerweise auf 50% gehalten und erst kurz vor der Verwendung aufgeladen.
Bei etwa 10.000 km musste Derek seine Batterie wechseln, da sie zu 70 % entladen war, was ihm nur noch eine Reichweite von 20 km bescheren würde. Future Motion verkauft keine Ersatzbatterien. Es gibt jedoch einen Aftermarket für die Lieferung von Ersatzbatterien. Derek kaufte eine Batterie, die ungefähr 1000 km gelaufen war. „Mit dem Ersatzakku fühlte sich das Board lebendiger und reaktionsschneller an“, erzählt er mir. Es gibt Anleitungen auf YouTube für die Arbeit an Ihrem Onewheel und Handwerksbetriebe, die Teile liefern Hier Und Hier.
Ohne Riemen oder Zahnräder und ohne Notwendigkeit der Schmierung müssen Sie es nur aufladen und den Reifendruck prüfen.
Zukunftsbewegung, der sein Onewheel geliefert hat, unterstützt nicht die Rechte der Eigentümer auf Reparatur. Stewart hat seinen Reifen abgenutzt und ist sogar bis zu der Stelle gekommen, an der ein Loch war. Future Motion wollte, dass er das Onewheel zurück in die Staaten schickte, um den Reifen wechseln zu lassen. Das würde nicht nur sehr teuer werden, sondern er würde auch 3 Monate ohne sein bevorzugtes Fortbewegungsmittel auskommen. Glücklicherweise sind sowohl Derek als auch Stewart Ingenieure. Derek beschaffte einen Go-Kart-Reifen und sie tauschten sie aus.
Während Stewart seine Jugend wiedererlangt und durch die Parklandschaften gleitet, ist Dereks Onewheel-Nutzung zu 99 % arbeitsbedingt – als praktisches und günstiges Pendlerfahrzeug. Früher fuhr er mit dem Fahrrad zur Arbeit und brauchte dringend eine Dusche. Jetzt kommt er erfrischt von einer Fahrt durch die grünen Radwege auf seinem einen Rad an. Straßen meidet er so gut er kann. Diese Männer haben das Glück, in Queensland zu fahren, da das Onewheel (wie andere persönliche Elektrofahrzeuge) in den meisten australischen Bundesstaaten illegal ist. In Queensland ist ein persönliches Mobilitätsgerät jedoch so definiert, dass es ein oder mehrere Räder hat und ist legal zu verwenden.
Roma Street Parkland-Wasserfall. Foto mit freundlicher Genehmigung von Majella Waterworth.
Ich fragte Derek, ob er Probleme beim Fahren mit dem Onewheel habe. Er erzählt mir, dass in den letzten 4 Jahren dreimal Autos aus unübersichtlichen Einfahrten gefahren sind. Einmal war er zu schnell, um anzuhalten, als eine Dame in Eile aus der Einfahrt kam und dann anhielt und den gesamten Fußweg blockierte. Derek hinterließ eine meterlange schwarze Bremsspur und sammelte schließlich das Auto mit der Hüfte ein – bei etwa 18 km/h. Das Onewheel hat keine herkömmlichen Bremsen – alles wird mit Balance und regenerativem Bremsen gemacht. Stewart sagt mir, dass er in 6 Metern tot anhalten kann. Wenn Sie schneller anhalten müssen, können Sie die Rückseite des Bretts fallen lassen, um Kontakt mit dem Pfad herzustellen.
Glücklicherweise gab es keine laufenden medizinischen Probleme, aber es eröffnete ein Gespräch darüber, wie gut ein Onewheel-Fahrer durch eine Versicherung abgedeckt ist. Anscheinend ist das Onewheel bei Diebstahl durch die Hausratversicherung gedeckt, aber es ist eine Grauzone, wenn es um Verkehrsunfälle geht.
Derek achtet auch darauf, dass er nach Pudeln und kleinen Kindern Ausschau hält. Von allen Hunden sagt er mir: „Pudel sind diejenigen, die es am ehesten auf dich abgesehen haben.“ Keine Ahnung warum – der Motor ist leise und es gibt wenig Reifengeräusche. Er trifft gelegentlich einen örtlichen Dogwalker, der seinen Pudel normalerweise an der Leine hat. Der Hund neigt dazu, am Ende der Leine herumzuspringen, wenn er vorbeikommt. Manchmal ist der Pudel nicht an der Leine und jagt ihn etwa 100 Meter den Weg hinunter. Derek und der Hundebesitzer hatten einige gute Gespräche.
Beide Männer versuchen, mir die Vorzüge des Onewheel zu verkaufen – draußen im Freien, trainiert Ihre Quads, gut für Ihre Kernkraft (Stewart hatte ein wenig wund, als er anfing). Aber ich habe kein Gleichgewicht – wer mich kennt, könnte sagen, ich war schon immer ein wenig unausgeglichen. Obwohl ihm das Reiten sehr viel Freude bereitet, sagt Stewart, dass Sie keine Krämpfe, Juckreiz oder Niesen bekommen wollen! Du musst dich auf dein Fahren konzentrieren.
Modifiziertes Onewheel zum Fahren im Schnee. Foto mit freundlicher Genehmigung von Derek Harris.
Mit Stewart zu sprechen, erinnert mich an Surfergespräche – das Brett wird zu einem Teil deines Körpers, zu einer Verlängerung deiner Füße. Es wird einen Bruchteil eines Grads spüren, wenn Sie Ihr Gewicht und Gleichgewicht verlagern, um Sie auf Trab zu halten. Danke Bodi. Sie müssen links und rechts das Gleichgewicht halten, das Board übernimmt die Vorder- und Rückseite.
Beide sehen das Onewheel als lebensverbessernd – auf einem Weg entlang des Baches, nicht auf der Straße, viel frische Luft, Bewegung und Balancieren. Stewart nimmt seine zum Einkaufen mit, eine 7 km lange Hin- und Rückfahrt, mit 10 kg Lebensmittel im Rucksack auf dem Heimweg. Wenn er etwas vergisst, ist er froh, die Reise noch einmal machen zu müssen.
Es war eine wahre Freude, diese Fahrer zu interviewen und zuzusehen, wie sie demonstrierten, was ihre Boards können. Derek hat eine wirtschaftliche und umweltfreundliche Art, zur Arbeit zu kommen, und Stewart hat Spaß.
Spinnenkörper jetzt lackiert. Foto mit freundlicher Genehmigung von Derek Harris.
Als Bonus sehen Sie oben das Foto von Dereks Fiat Spider – jetzt frisch lackiert in einer originalen Fiat-Farbe.
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall implementiert, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwierig zu entscheiden, was wir dahinter setzen sollten. Theoretisch gehen Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter eine Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben uns daher entschieden, unsere abzuschaffen.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes Halsabschneidergeschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. So …