Andy Beckett, der im Osten Londons lebt, könnte durchaus von der U-Bahn, der Elizabeth-Linie und häufigen Bussen profitieren (Ein Fahrrad, ein Skateboard oder die Elizabeth-Linie? Es hängt davon ab, wohin die Gesellschaft gehen soll, 3. Juni). Aber diejenigen von uns, die im äußeren London südlich der Themse leben, haben immer noch Transportmittel, die eher den ländlichen Diensten in Surrey oder Kent ähneln. Wir haben trotz hartnäckiger Kampagnen keine Dienste im Stil von Inner-London.
In meinem Bezirk haben wir keine U-Bahn, S-Bahn, Tram oder DLR. Vor ein paar Tagen fuhr meine Familie mit dem Thameslink nach Farringdon, um den Anschluss an die neue Linie herzustellen. Normalerweise haben wir zwei Thameslink-Züge pro Stunde, aber bei dieser Gelegenheit wurde der erste gestrichen und wir mussten auf den zweiten warten. Es dauerte 45 Minuten, um 10 Meilen nach Farringdon zu fahren. Zum Vergleich: Auf der Elizabeth-Linie fuhr alle sechs Minuten ein Zug, und die Fahrt nach Paddington dauerte nur sieben Minuten. Die Elizabeth-Linie war brillant, aber was war mit den Verbindungen quer durch London, um sie zu erreichen? Und wie sieht es allgemein mit besseren öffentlichen Verkehrsmitteln für die Vororte im Süden Londons aus?
Jill Weißkopf
Suton, London
Die Illustration von Nathalie Lees für den Artikel von Andy Beckett zeigte ein wichtiges Problem für Busreisende, das oft übersehen wird. Ihre einsame, ältere Reisende steht an der Bushaltestelle – eine einsame Stange. Von einem Unterstand keine Spur.
Echtzeit-Updates auf einem Handy mögen Verkehrsplaner begeistern, sind aber ein kleiner Trost für diejenigen, die bis auf die Haut durchnässt stehen und warten müssen. Es ist sicherlich an der Zeit, bei der Gestaltung von Bushaltestellen etwas Einfallsreichtum an den Tag zu legen. Wie finanziert man sie? In einem Land, das vollgestopft ist mit Gedenkbänken, hätte ich gerne meinen Namen auf einem Bushäuschen.
Val Seddon
York