Seltenerdmineralien und andere Batteriematerialien sind von entscheidender Bedeutung für die Weltpolitik. Wie Dieser Artikel erklärt, erreichte Chinas Macht über die weltweiten Fortschritte bei sauberen Technologien und den medizinischen Fortschritt 2010 einen Höhepunkt, als es die Lieferungen nach Japan einstellte. Dies ließ Japan letztendlich wehrlos zurück und hatte keine andere Wahl, als im Grenzstreit nachzugeben. Dies veranlasste Japan, einen anderen Weg einzuschlagen, um saubere Technologien zu verfolgen, und könnte erklären, warum japanische Autohersteller sich dafür entscheiden, an der Wasserstofftechnologie festzuhalten, während die Mehrheit der Welt auf batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs oder „Full EVs“) setzt.
Zu den geopolitischen Problemen kommen die Probleme mit US-Subventionen für Elektrofahrzeuge (EVs). Wenn sich ein Fahrzeug für Steuergutschriften und Rabatte qualifizieren soll, muss seine Batterie aus Mineralien stammen, die nicht in Ländern gefunden werden, denen die derzeitige US-Regierung nicht vertraut – insbesondere China. Dies könnte dazu führen, dass mehr Plug-in-Hybride (PHEV) anstelle von reinen Elektrofahrzeugen (BEV) gebaut werden, aber es hängt weitgehend davon ab, wie viele BEVs mit Batterien aus befreundeten Ländern hergestellt werden können.
Während ich persönlich ein Fan von PHEVs bin, weil sie helfen könnten, Engpässe bei der Mineralversorgung zu lösen und demokratische Länder davon abzuhalten, für sie von China abhängig zu sein, weiß ich, dass die meisten Leser (ganz zu schweigen von den höheren Redakteuren hier) BEVs bevorzugen. Glücklicherweise beginnen sich die guten Nachrichten für Sie alle zu stapeln.
Eine wachsende Zahl von Batterieherstellern und Automobilunternehmen passt sich an und wendet sich an befreundete Länder, um sich um die benötigten Mineralien für Elektrofahrzeuge zu kümmern. Lassen Sie uns einige dieser jüngsten Angebote für Batteriemineralien zusammenfassen:
Im August traf der VW-Konzern einen Deal, der zeigte, wie schnell er nach der Änderung der US-Subventionen in der Verlosung war. Nach einer Einigung unterzeichneten der Volkswagen Konzern und die kanadische Regierung ein Memorandum of Understanding (MoU). Dem MoU zufolge werden beide Parteien Optionen für Kanadas Rolle in den internationalen und regionalen Batterielieferketten von Volkswagen prüfen. PowerCo ist verantwortlich für das Management von Aspekten wie Batteriewertschöpfung, Rohstofflieferketten und Kathodenmaterialproduktion in Nordamerika – um nur einige zu nennen – und hat bis zu diesem Zeitpunkt eine wesentliche Rolle gespielt, da geplante Verfahren im Gange sind.
Ziel ist es, allein in Europa zügig hochstandardisierte Zellproduktionskapazitäten von 240 Gigawatt pro Jahr aufzubauen. Darüber hinaus wird in Nordamerika eine spezialisierte Gigafactory gebaut. Standorte werden auf mögliche Produktionsstandorte untersucht.
„Ich begrüße, dass Volkswagen und Kanada heute ein Memorandum of Understanding zur Batterie-Wertschöpfung unterzeichnet haben“, sagte damals Olaf Scholz, Bundeskanzler der Bundesrepublik Deutschland. „Dies ist ein hervorragender Beweis dafür, dass sich die Zusammenarbeit mit unseren engen Freunden und Verbündeten in Kanada auch im Kontext der Rohstoffsicherheit weiter vertieft und möglicherweise andere Unternehmen ermutigt, ihr zu folgen.“
Im Oktober gaben Stellantis und GME Resources Limited ihre Vereinbarung zum Verkauf von Nickel- und Kobaltsulfatprodukten in Batteriequalität aus dem Nickel-Kobalt-Projekt NiWest in Westaustralien bekannt. Dies sind positive Nachrichten für Länder, die auf diese Ressourcen angewiesen sind, da sie darauf vertrauen können, dass Australien sie nicht als Druckmittel nutzen wird, um geopolitische Zugeständnisse zu erzwingen.
Etwa zur gleichen Zeit schloss GM einen ähnlichen Deal mit Queensland Pacific Metals in Australien ab. Als Teil der Vereinbarung wird GM voraussichtlich bis zu 69 Millionen US-Dollar in Queensland Pacific Metals für die Entwicklung seines geplanten Townsville Energy Chemicals Hub (TECH)-Projekts in Nordaustralien investieren. Der Hub wird Nickel-Laterit-Erz unter Verwendung eines proprietären abfallreduzierenden Prozesses verarbeiten, der die Notwendigkeit eines Abraumdamms überflüssig macht.
Ein weiterer Deal angekündigt
Jetzt gibt es noch einen weiteren Deal für kanadische Mineralien, diesmal mit Panasonic.
Panasonic Energy Co., Ltd. gab heute bekannt, dass es eine Absichtserklärung mit dem integrierten Graphithersteller Nouveau Monde Graphite Inc (NMG) unterzeichnet hat, um in Nordamerika eine Lieferkette für Graphit aufzubauen, das als aktives Anodenmaterial in Lithium-Ionen-Batterien verwendet wird. Die beiden Unternehmen werden mit Mitsui & Co., Ltd. („Mitsui“; Tokio, Japan) zusammenarbeiten, um eine Machbarkeitsstudie für die potenzielle Entwicklung eines integrierten Graphitproduktionsunternehmens in Nordamerika zu optimieren. Ziel ist es, bis März 2023 einen Abnahmevertrag abzuschließen.
Da immer mehr Menschen auf Elektrofahrzeuge (EVs) umsteigen, arbeitet Panasonic Energy daran, die Produktion von EV-Batterien in den Vereinigten Staaten zu steigern. Dieser Anstieg der Nachfrage erfordert eine verstärkte lokale Beschaffung von Materialien und den Aufbau einer nachhaltigen Lieferkette. Um gemeinsam die integrierte „Mine-to-Battery-Materials“-Geschäftsentwicklung in Nordamerika voranzutreiben, sind Panasonic Energy und NMG eine strategische Partnerschaft mit Mitsui eingegangen. Dies umfasst die Raffination von Graphit, das in der Matawinie-Mine von NMG (Quebec) abgebaut wird, und Anodenaktivmaterialien, die in seiner Batteriematerialfabrik in Bécancour, Quebec, hergestellt werden. Im Rahmen der Machbarkeitsstudie wird NMG Produktionsanlagen und Materialmuster entwickeln, die dann von Panasonic Energy bewertet werden.
Panasonic Energy glaubt, dass es eine große Bindung zur kanadischen Regierung aufgebaut hat, wenn es darum geht zu verstehen, wie wichtig es ist, Nachhaltigkeit zu liefern. Das Unternehmen weiß, dass sowohl die Bundes- als auch die Landesregierung erneuerbare Energiequellen und effiziente Unternehmen unterstützen, daher möchte Panasonic so viel wie möglich helfen.
Das umweltfreundliche Graphit von NMG ist ein wichtiger Schritt in Richtung des Ziels, seinen CO2-Fußabdruck bis zum Geschäftsjahr 2031 zu halbieren. Die Beschaffung von Materialien für die Batterieproduktion in den USA aus Kanada wird auch die Lieferkettenwege verkürzen und die CO2-Emissionen im Logistikprozess erheblich reduzieren.
Panasonic ist davon überzeugt, dass seine hervorragende Technologie und seine reichhaltige Erfahrung in der Batterieentwicklung und -produktion das Wachstum der Lithium-Ionen-Batterieindustrie vorantreiben werden. Die starke Partnerschaft mit NMG ist eine Unternehmensanstrengung, Null-Emissionen zu erreichen, die es letztendlich einem Gleichgewicht zwischen Zufriedenheit und Nachhaltigkeit näher bringen wird.
Die Neinsager könnten falsch liegen
Es ist zwar schwer zu wissen, wie hoch die endgültigen Mineralerträge aus diesen kanadischen und australischen Deals sein werden (sie befinden sich derzeit erst in der MOU-Phase), aber es zeigt, dass Autohersteller und Batterieunternehmen der Forderung nach mehr Mineralien aus geopolitisch sicheren Quellen nachkommen . Die Beschränkung der US-Steuergutschriften auf diejenigen, die Batterierohstoffe aus befreundeten Ländern verwenden, klang Anfang dieses Jahres wie eine Katastrophe, aber die Industrie könnte es einfach durchziehen und uns alle an einem besseren Ort zurücklassen.
Ausgewähltes Bild von Panasonic bereitgestellt.
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