Die Passagiere der Cross-Channel-Fähre wurden aufgefordert, rechtzeitig in Dover anzukommen, da sich im Hafen von Dover Warteschlangen bildeten, da befürchtet wurde, dass die schwerwiegenden Störungen der letzten Tage den ganzen Sommer über nach Kent zurückkehren könnten.
Der Fährbetreiber DFDS teilte den Passagieren mit, dass es am Montagmorgen Warteschlangen von etwa einer Stunde für die französischen Grenzkontrollen gab und „mindestens 120 Minuten vor Ihrer Abfahrt einplanen, um alle Kontrollen abzuschließen“.
P&O-Fähren getwittert: „Die Warteschlangen haben zugenommen und es dauert ungefähr eine Stunde, bis die Passkontrolle passiert ist.“
Urlauber sahen sich am Wochenende mit Warteschlangen von bis zu 11 Stunden konfrontiert, wobei die britische Außenministerin Liz Truss die Franzosen für den Mangel an Passkontrollpersonal verantwortlich machte, während andere die durch den Brexit verursachte Bürokratie verantwortlich machten.
Toby Howe, Senior Highway Manager beim Kent County Council und taktischer Leiter beim Kent Resilience Forum, sagte, die Warteschlangen in Dover seien „normal für einen Montagmorgen“.
Es gibt jedoch Befürchtungen, dass sich am kommenden Wochenende, einem der verkehrsreichsten des Jahres für Urlauber, wieder Warteschlangen bilden könnten.
Howe sagte gegenüber der Sendung Today von BBC Radio 4, dass das nächste Wochenende wahrscheinlich „sehr beschäftigt“ sein werde. Er sagte: „Es ist das zweitgrößte Wochenende der Sommerferien.
„Wie wir gerade am vergangenen Wochenende herausgefunden haben, waren die Verkehrszahlen, die über den Kanal fahren, wieder auf dem Niveau vor der Pandemie und mit den verstärkten Kontrollen ist es langsamer, durchzukommen, so dass es sehr wenig braucht, um diese Staus zu verursachen.“
Zu dem, was der Rest des Sommers bringen könnte, sagte er: „Es ist eine sehr anfällige Situation, es braucht sehr wenig, um weitere Probleme zu verursachen.“
Einer der Gründe für die Verzögerung am Wochenende war die Notwendigkeit, dass britische Passinhaber ihre Pässe stempeln lassen mussten. Quellen in Dover sagen, dass dies die durchschnittliche Überprüfungszeit für jedes Auto von etwa 58 Sekunden auf 90 Sekunden erhöht hat.
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Während der Brexit im Januar 2021 in Kraft trat, werden die Auswirkungen auf den Tourismus auf dem Kontinent erst deutlich, wenn die Passagierzahlen nach der Pandemie wieder auf ein normales Volumen zurückkehren.
Die Hafenbehörden sagten, sie hätten bis Sonntagmorgen 72.000 Passagiere abgefertigt, nachdem der kilometerlange Verkehr von Stoßstange zu Stoßstange für einen miserablen Start in die Sommerferien der Menschen gesorgt hatte.
John Keefe, Direktor für öffentliche Angelegenheiten bei Eurotunnel, sagte, eines der Probleme sei die schlechte Qualität der Straßen in Dover. Vor dem Bau der M20 benutzten die Fahrer die A2, die jedoch nie zu einer zweispurigen Straße ausgebaut wurde.
„Es muss verbessert werden, damit wir den Verkehr zwischen den beiden Strecken aufteilen können. Und das nimmt dann den Druck, wenn es eine Mischung aus Passagier und Fracht gibt“, sagte er gegenüber Radio 4.
Er sagte auch, dass der Stillstand gemildert werden könnte, wenn sich mehr Spediteure für die Schienendienste von Eurotunnel entscheiden würden.