Pennsylvania kündigt zweite Runde der NEVI-Finanzierung an

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Letztes Jahr war Pennsylvania allen anderen Bundesstaaten überlegen.

Wie bei vielen anderen Autobahnprojekten arbeiten die Bestimmungen des Infrastrukturgesetzes zum Laden von Elektrofahrzeugen mit den Verkehrsministerien der Bundesstaaten zusammen, um die Aufgabe zu erledigen. Die Bundesstaaten waren verpflichtet, Ladepläne für Elektrofahrzeuge vorzulegen, diese vom Bundesministerium für Energie (DOT) genehmigen zu lassen und dann einen Teil der Mittel zur Vervollständigung des Plans zu erhalten. Zu diesem Zeitpunkt müssen die Staaten dann Vorschläge, Gebote und Pläne für Standorte erhalten und dann eine Auswahl treffen, bevor sie Geld für den Beginn des Bauprozesses vergeben.

Leider haben viele Staaten immer noch Schwierigkeiten, die Projekte des ersten Jahres zu starten. In gewisser Weise sind bürokratische Prozesse dafür verantwortlich, aber gleichzeitig dauert die Fertigstellung von Autobahnprojekten in der Regel Monate oder Jahre, sodass dieses neue Projekt in den „No Rush“-Prozess eintritt.

Dem DOT von Pennsylvania ist es gelungen, die Dinge viel schneller voranzutreiben. Die Standorte für das erste Jahr wurden bereits vor fast einem Jahr bekannt gegeben, und der Staat gehörte zu den ersten, die tatsächlich eine Ladestation für Elektrofahrzeuge eröffneten. Jetzt, Der Staat ist erneut im Rekordtempo in das zweite Jahr der Förderung übergegangen!

Die Ankündigung umfasst 29 Projekte in 19 Landkreisen im ganzen Bundesstaat. Diese wurden größtenteils ausgewählt, um Lücken im Plan für das erste Jahr zu schließen. Für diejenigen, die es nicht wissen: Die Bundesstaaten mussten Pläne für die Errichtung einer Ladestation für Elektrofahrzeuge mit mindestens vier Ladestationen vorlegen, die gleichzeitig mindestens 150 kW abgeben können. Diese Stationen dürfen nicht mehr als 50 Meilen von der letzten Station entfernt sein. Es gibt jedoch einige Ausnahmen für Orte, an denen kein Strom verfügbar ist oder andere Hindernisse eine größere Lücke rechtfertigen. Daher mussten die alternativen Kraftstoffkorridore des Staates diese Tankstellen dazu bringen, die Gesetze einzuhalten.

Dies stellt weitere 20 Millionen US-Dollar der 171,5 Millionen US-Dollar dar, die der Staat insgesamt erhalten soll, und es scheint, dass das DOT des Staates dem Prozess Priorität eingeräumt hat, anstatt ihn wie die meisten anderen Projekte langsam durchzuführen. Schließlich geht es um Ladestationen und nicht um Brücken oder Straßen.

„Jeder Bundesdollar, der in das Laden von Elektrofahrzeugen fließt, kommt der Vision einer zugänglichen und zuverlässigen Infrastruktur, die den Elektrotransport unterstützt, einen Schritt näher“, sagte PennDOT-Sekretär Mike Carroll. „Pennsylvania gehörte unter der Führung von Gouverneur Shapiro zu den Bundesstaaten, die sich dafür eingesetzt haben, NEVI-Mittel zu verteilen, um den Fahrern Vertrauen zu geben und gleichzeitig nachhaltige Vorteile für die Umwelt zu fördern.“

Insgesamt beläuft sich die Gesamtzahl der Projekte der ersten beiden Förderpakete bisher auf 83, verteilt auf 41 Landkreise. Und der Staat unternimmt bereits Schritte, um die nächste Charge so schnell wie möglich ins Rollen zu bringen.

Ausgewählte Standorte

Hier ist eine Liste der Orte, die für diese zweite Finanzierungsrunde ausgewählt wurden, und wie viel ihnen jeweils zugeteilt wird, geordnet nach Landkreisen und mit Namen des Standorts und des ausgewählten Unternehmens:

• Adams County

  • 652.736 $ an eCAMION USA, Inc. für eine Ladestation bei Perkins in Gettysburg (US-30, Mile Marker 212)

• Allegheny County

  • 768.310 $ an EVgo Services, LLC für eine Ladestation bei Sheetz in Pittsburgh (I-76, Ausfahrt 48)

• Berks County

  • 852.104 $ an Wawa, Inc. für eine Ladestation bei Wawa in Reading (US-422, Ausfahrt 316)

• Carbon County

  • 451.353 $ an Universal EV, LLC für eine Ladestation im Hampton Inn in Lehighton (I-476, Ausfahrt 74)

• Chester County

  • 969.304 $ an CarCharge, LLC für eine Ladestation bei Marriot in Coatesville (US-30, Ausfahrt 293)
  • 667.936 $ an Landhope Corporation für eine Ladestation bei Landhope Farms in Oxford (US-1, Ausfahrt 7)
  • 907.508 $ an Wawa, Inc. für eine Ladestation bei Wawa in Phoenixville (US-422, Ausfahrt 347)

• Clearfield County

  • 432.950 $ an BP Products North America, Inc. für eine Ladestation bei BP in Clearfield (I-80, Ausfahrt 120)

• Columbia County

  • 797.125 $ an Reliance 3, LLC für eine Ladestation bei Your Choice in Bloomsburg (I-80, Ausfahrt 232)

• Cumberland County

  • 750.000 US-Dollar an Applegreen Electric PA, LLC für eine Ladestation am PA Turnpike Service Plaza in Newburg (I-76, Mile Marker 202)
  • 790.000 US-Dollar an Applegreen Electric PA, LLC für eine Ladestation am PA Turnpike Service Plaza in Carlisle (I-76, Mile Marker 219)
  • 811.077 $ an Francis Energy PA, LLC für eine Ladestation im McKinney Station Restaurant and Ice Cream in Newburg (I-76, Ausfahrt 201)

• Dauphin County

  • 650.000 US-Dollar an Applegreen Electric PA, LLC für eine Ladestation am PA Turnpike Service Plaza in Middletown (I-76, Mile Marker 250)

• Delaware County

  • 831.803 $ an Wawa, Inc. für eine Ladestation bei Wawa in Wayne (US-30, Mile Marker 317)
  • 800.870 $ an Wawa, Inc. für eine Ladestation bei Wawa in Upper Darby (US-1, Meilenmarkierung 46)
  • 811.434 $ an Wawa, Inc. für eine Ladestation in Wawa in Media (US-1, Meilenmarkierung 36)

• Erie County

  • 851.772 $ an Blink Network, LLC für eine Ladestation bei GetGo in Erie (I-79, Ausfahrt 184)

• Fulton County

  • 281.934 $ an Tesla, Inc. für eine Ladestation am 522 Pit Stop in Fort Littleton (I-76, Ausfahrt 180)

• Lancaster County

  • 672.408 $ an Francis Energy PA, LLC für eine Ladestation in Sheetz in Columbia (US-30, Ausfahrt 257)
  • 556.424 $ an Lancaster Travel Places, LLC für eine Ladestation am Lancaster Travel Plaza in Lancaster (US-30, Meilenmarkierung 273)
  • 622.333 $ an TH Minit Markets, LLC für eine Ladestation am Turkey Hill Minit Market in Denver (I-76, Ausfahrt 286)

• Libanon County

  • 625.000 US-Dollar an Applegreen Electric PA, LLC für eine Ladestation am PA Turnpike Service Plaza in Lawn (I-76, Mile Marker 259)
  • 731.099 $ an Francis Energy PA, LLC für eine Ladestation bei Sheetz in Palmyra (US-422, Mile Marker 276)

• Kreis Luzern

  • 399.768 $ an FLO Services USA, Inc. für eine Ladestation bei Sonic in Hazelton (I-81, Ausfahrt 143)

• Lycoming County

  • 737.106 $ an Sheetz, Inc. für eine Ladestation bei Sheetz in Muncy (I-180, Ausfahrt 13)
  • 794.350 $ an Wawa, Inc. für eine Ladestation bei Wawa in Williamsport (I-180, Ausfahrt 28)

• Mercer County

  • 704.968 $ an Francis Energy PA, LLC für eine Ladestation bei Shell in Mercer (I-80, Ausfahrt 15)

• Philadelphia County

  • 815.120 $ an die Philadelphia Parking Authority für eine Ladestation in Philadelphia (US-30, Mile Marker 331)

• Somerset County

  • 281.694 $ an Tesla, Inc. für eine Ladestation bei Wendy’s in Somerset (I-76, Ausfahrt 110)

Einige bemerkenswerte Dinge

Ein Name, der mir sehr aufgefallen ist, war Wawa. Obwohl es in meiner Nähe keine gibt und ich damit nicht vertraut bin, weiß ich aus den sozialen Medien, dass die Leute ihre Wawa-Stationen lieben. Freundliches, gut behandeltes Personal, gutes Essen und eine gute Warteumgebung – das klingt nach einem guten Ort für Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Mindestens sechs der 20 Stationen werden auf Wawa-Parkplätzen installiert.

Ein weiterer bemerkenswerter Gewinner war Tesla. Menschen, die alles rund um Tesla lieben und die Aktien besitzen, werden erfreut sein zu hören, dass durch diese Ankündigung zwei Supercharger-Standorte finanziert werden.

Auch Francis Energy wird mit diesen Mitteln stärker expandieren. Während sie in New Mexico ziemlich teuer und unzuverlässig waren, scheinen sie in Oklahoma und anderen Bundesstaaten, in denen das Unternehmen gewonnen hat, besser abzuschneiden. Hoffentlich bekommt Pennsylvania einen besseren Service als wir.

Ein weiterer großer Gewinner war schließlich der Pennsylvania Turnpike. Anders als auf Autobahnen gibt es auf Turnpike-Rastplätzen keine Beschränkungen für die Öffnung von Ladestationen. Da es keine Beschränkungen für die Betriebserlaubnis für Unternehmen gibt, sind die „Service Plazas“ an den Autobahnkreuzen viel umfassender ausgestattet als die meisten Rastplätze in anderen Bundesstaaten. Daher war dies ein natürlicher Ort, um das Laden von Elektrofahrzeugen hinzuzufügen. Fünf weitere Plätze werden jetzt mit Ladegeräten ausgestattet.

Ausgewähltes Bild der Pennsylvania Turnpike Authority, das die kommerziellen Angebote eines Servicecenters zeigt.