Eine halbe Million Verkäufe von Plug-in-Elektrofahrzeugen! In einem Monat!
Plug-in-Fahrzeuge in China beendeten das Jahr erneut mit einem Rekordmonat und wuchsen im letzten Monat des Jahres im Jahresvergleich (YoY) um 125 % auf einen Rekordwert von 502.000 Einheiten. Vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) machten im Dezember 83 % des Plug-in-Marktes aus und lagen damit leicht über dem Durchschnitt von 81 % im Jahr 2021.
Im vergangenen Monat erreichte der Plugin-Anteil einen Rekordwert von 21 % (17 % BEV), wodurch der Anteil im Jahr 2021 auf 15 % (12 % BEV) stieg. Damit wurde das Ergebnis von 2020 von 6,3 % (5,1 % BEV) mehr als verdoppelt.
Mit Blick auf 2022, mit geringen Subventionen in einem starken, dynamischen Markt, ist es die organische Nachfrage, die den Markt nach oben zieht. Erwarten Sie also, dass sich die Disruption im Jahr 2022 voll entfalten wird … auf dem größten Automobilmarkt der Welt.
Lokale Analysten erwarten, dass dieses Jahr mit einem Anteil von über 20 % enden wird, wobei der Gesamtmarkt weiter mit dem Plugin-Segment verschmilzt. Der Plugin-Markt hat 2021 tatsächlich einige seiner Trends auf den Mainstream-Markt gebracht, wie den Aufstieg einheimischer Autohersteller auf dem Gesamtmarkt. Die chinesischen Autohersteller stiegen von 38 % im Jahr 2020 auf 44 % im Jahr 2021, während im Dezember die beiden Autohersteller mit den höchsten Wachstumsraten unter den 20 größten Marken BYD (+78 % im Jahresvergleich) und Tesla (+198 %) waren. Erwarten Sie, dass diese beiden Autohersteller im Jahr 2022 im Marken-Gesamtranking weiter steigen werden.
Betrachtet man die Bestseller im Dezember, gab es unter den Top 5 keine wirklichen Überraschungen, wobei der Wuling Mini EV einen weiteren Bestseller-Titel gewann, gefolgt von den beiden Midsizern von Tesla und ihrem Erzfeind BYD.
Hier ist mehr über die 5 meistverkauften Modelle im Dezember:
#1 – Wuling HongGuang Mini EV
Ein großer Name für ein kleines Auto, der Wuling EV erzielte einen Rekord 55.742 Anmeldungen letzten Monat. Erwarten Sie, dass der winzige Viersitzer das ganze Jahr 2022 auf dem Podium bleibt, da er eines der billigsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt ist. Das Joint-Venture-Modell SAIC-GM-Wuling hat eine eigene Fahrzeugklasse geschaffen (4 Sitze in einem Auto, das nur ein bisschen größer ist als ein Smart Fortwo EV). Dieser EV ist ein Game Changer in China, da er im Dezember der Gesamtbestseller in China und das zweitmeistverkaufte Fahrzeug im gesamten Jahr 2021 in China war. Das winzige Elektrofahrzeug hat jetzt direkte Konkurrenten vieler konkurrierender Marken.
#2 – Tesla-Modell Y
Das jüngste Mitglied der Tesla-Familie hat einen Rekord aufgestellt 40.194 Registrierungen im letzten Monat, was ihm erlaubt, 4. im gesamten Automarkt zu sein. Betrachtet man die Verkaufsleistung des nächsten Jahres, kann man davon ausgehen, dass sie das ganze Jahr über weiter wächst und möglicherweise irgendwo zwischen 225.000 und 255.000 Einheiten endet, wobei der Großteil des Wachstums von der RWD-Version kommt.
#3 – Tesla-Modell 3
Das Aushängeschild für Elektromobilität hat einen Rekord aufgestellt 29.967 Einheiten im vergangenen Monat, ein neuer Rekord, der es ihm ermöglichte, auf Platz 8 des gesamten Automobilmarktes zu stehen und damit drei EVs in den Top 10 der Gesamtwertung zu erreichen. Betrachtet man die Verkaufsleistung des gesamten Jahres, so stiegen die Auslieferungen im Vergleich zum Vorjahr um 8 % . Erwarten Sie, dass die Leistung 2022 mehr oder weniger auf den aktuellen Zahlen bleibt, wobei die Zahlen bis zum Jahresende irgendwo zwischen 150.000 und 170.000 enden.
#4 – BYD Qin Plus PHEV (& BEV)
Brot-und-Butter-Modell von BYD registriert 17.286 Einheiten im Dezember, und wenn wir die BEV-Version zur Bilanz hinzufügen würden (Nr. 18 mit 7.001 Einheiten), würden wir 24.287 Einheiten erhalten, was es auf dem 4. Platz halten würde. Vergleichen wir den Monatsdurchschnitt im 4. Quartal (26.115 Einheiten) mit denen des Model 3 (13.001 Einheiten) und des Model Y (25.538 Einheiten), so hat der BYD-Midsizer im letzten Quartal des Jahres sogar beide Teslas überboten…. Die BYD-Limousine ist einer der wettbewerbsfähigsten inländischen Elektrofahrzeuge auf dem Markt und gehört dank wettbewerbsfähiger Preise und Spezifikationen jetzt regelmäßig zu diesen Top 5. Es ist möglicherweise das erste Modell, das verkaufstechnisch mit den Midsizern von Tesla mithalten kann.
#5 – BYD Song Pro/Plus PHEV (& BEV)
Im Vergleich zu seinem niedriger fahrenden Qin Plus-Geschwister hat das SUV-Modell noch einiges zu tun, um mit seinem Tesla-Pendant, dem Modell Y, zu fahren, aber mit einem Rekord 15.120 Registrierungen im letzten Monat, der Hochlauf ist noch im Gange. Rechnet man die BEV-Zahlen hinzu, kommen wir auf 19.172 Zulassungen, das ist bereits mehr als der Tesla Model 3 Quartalsdurchschnitt (13.001) und nicht mehr weit vom Model Y Durchschnitt (25.538). Wird der Song den Erfolg des Qin Plus wiederholen? Ich denke, wir werden das ganze Jahr 2022 haben, um diese Frage zu beantworten, aber eines ist sicher, es wird nicht so einfach sein, das Modell Y zu erwischen, wie es für den Qin Plus war, die Verkaufszahlen des Modells 3 zu erreichen.
Wenn man sich die verbleibende Bestseller-Tabelle im Dezember ansieht, wäre es in einem Rekordmonat ganz natürlich, dass mehrere Modelle die besten Ergebnisse aller Zeiten erzielten, und das taten sie auch. Mit 14 Modellen in diesen Top 20, die Rekordwerte erreichen, sollten wir neben den bereits erwähnten auch die Nr. 6 Li Xiang One hervorheben Yacht großer Geländewagen. Mit 14.087 Registrierungen festigte es seinen Status als erfolgreichstes Modell eines lokalen EV-Startups. Das #7 Great Wall Ora Good Car (10.685 Registrierungen) verdient ebenfalls einen Aufruf, wobei sich das kompakte Modell auf seinem Heimatmarkt als Erfolg erweist, bevor es später in diesem Jahr in Überseemärkte einsteigt. Auf #8 haben wir den Volkswagen ID.4 mit 10.580 Zulassungen. Das deutsche Modell setzte seinen Hochlauf in China fort, was in einer wirklich entscheidenden Zeit für Volkswagen auf diesem Markt hilfreich war. Wenn sie weiterhin einer der großen OEMs in China sein wollen, müssen sie einer der führenden Elektrifizierungsanbieter werden, und dazu müssen der ID.4 (und ID.3, ID.6 usw.) werden laufen mit den Besten ihrer Kategorien. Im Falle des kompakten Crossover bedeutet das, sich dem Model Y und seinem Modell anzunähern 26.000 Einheiten/Monat Durchschnitt. Wird es dort ankommen? Das ist eine der Millionen-Dollar-Fragen für 2022.
Ansonsten hatte BYD einen weiteren starken Monat. Neben dem Song hatten vier weitere BYDs in den Top 20 Rekordwerte. Der Yuan Compact Crossover hatte einen Rekord von 8.577 Zulassungen, der Tang PHEV Full-Size-SUV hatte 8.700 Zulassungen, während der kompakte Dolphin die Produktion weiter hochfährt und im Dezember 10.016 Einheiten erreichte. Das Flaggschiff Han EV erzielte mit 10.301 Registrierungen ebenfalls einen Rekordwert, und wenn wir die PHEV-Version zur Bilanz hinzufügen würden (Rekord 3.400 Einheiten), würde die Gesamtzahl 13.701 Einheiten betragen. Ungeachtet dessen ist die Wahrheit, dass wir letzten Monat 4 BYD-Modelle hatten, die 5-stellige Punktzahlen erzielten, was viel über die Qualität und Tiefe der BYD-Produktpalette aussagt.
Ein Hinweis geht auch auf den überraschenden Auftritt der Chery QQ Ice Cream, in #15, mit der Wuling Mini EV-Lookalike 8.390 Registrierungen in nur seinem zweiten Monat auf dem Markt erhalten. Erwarten Sie, dass es bald die Top 10 erreicht und der Bestseller des Autoherstellers wird. In der Zwischenzeit ist der #20 GAC Aion Y hier, um zu beweisen, dass MPVs noch am Leben sind. Mit einem Rekord von 6.020 Einheiten war das Kompaktmodell nahe daran, das Brot-und-Butter-Modell der Marke, die Aion S-Limousine, zu überholen, die letzten Monat auf Platz 19 stand und nur 400 Einheiten mehr verkaufte als der Aion MPV.
Außerhalb der Top 20 waren die 5.294 Einheiten des Hongqi E-QM5, einer großen Limousine, die größte Überraschung. Wird das Luxusmodell in diesem Jahr zum Überraschungserfolg? Fortsetzung folgt…. Aber immer noch zum Thema chinesische Luxus-Elektrofahrzeuge: Wir sollten auch Dongfengs neue Luxusmarke Voyah erwähnen, bei der die EREV-Version ihres attraktiven Free Full-Size-SUV einen Rekord von 2.758 Zulassungen erreichte. Möglicherweise haben wir hier einen weiteren würdigen Konkurrenten, auf den wir achten müssen, und das Gleiche gilt für Geelys eigene Luxus-EV-Marke Zeekr. Das Modell 001 in voller Größe erreichte in nur seinem zweiten Monat auf dem Markt 3.796 Registrierungen. Darüber hinaus erzielte das Startup LeapMotor mit seinem attraktiven C11-Sport-SUV im vergangenen Monat einen Rekordwert von 2.467 Einheiten, ein ermutigendes Ergebnis, insbesondere jetzt, da die Gerüchteküche besagt, dass dieser C11 Ende 2022 die europäischen Küsten erreichen wird sagte über den Zeekr 001, der hier unter dem Spitznamen Lynk & Co eintreffen könnte.)
Im Kapitel EV-Startup sollten wir auch den Rekord von 4.847 Einheiten des Neta U von Hozon erwähnen, wobei der kompakte Crossover fast das gleiche Verkaufsniveau wie sein kleinerer und billigerer Bruder, der Neta V (5.280 Einheiten), erreicht. XPeng ist damit beschäftigt, seine eigene Version der Tesla Model 3 Formel, der P5, der bereits im Dezember 5.030 Registrierungen erreichte. Erwarten Sie, dass es bald die Verkaufszahlen von XPengs Flaggschiffmodell, dem P7, übertreffen wird.
Blick auf die Rangliste 2021, der Wuling Mini EV ist der Bestseller 2021, mit über 200.000 Einheiten über dem Zweitplatzierten, dem Tesla Model Y. Der Tesla-Crossover übertraf seinen älteren Bruder Model 3 in der letzten Phase des Rennens 2021 und brachte zwei Teslas auf das Podium .
Aber BYD hatte auch Gründe, den Champagner zu öffnen, denn der Nr. 4 BYD Qin Plus PHEV nahm den Preis des meistverkauften PHEV mit nach Hause, und wenn wir sowohl die PHEV- als auch die BEV-Version zusammenzählen würden, wäre der Midsizer tatsächlich der 3. Platz in der Tabelle. Seine 168.000 Einheiten wären mehr als genug, um das Tesla Model 3 zu schlagen, und würden dem Tesla Model Y beinahe die Silbermedaille stehlen. Der große BYD hätte genug Einheiten, um den Nr. 5 Li Xiang One zu schlagen und zum Bestseller der Kategorie Full Size zu werden, der rund 108.000 Einheiten hatte. Ja, Plugins in voller Größe erzielen bereits jährlich 6-stellige Punktzahlen. Hörst du das, Mercedes? Dieser EQE muss von Schiffsladungen verkauft werden, wenn das deutsche Modell König dieser Kategorie bleiben will.
Immer noch zum Thema BYD, der Autohersteller aus Shenzhen hatte drei weitere Modelle in der Tabelle, wobei der Qin Plus EV auf Platz 14, der Tang PHEV auf Platz 18 und der kompakte Yuan EV in der letzten Phase auf Platz 20 in die Tabelle kamen das Rennen. Das macht 6 BYDs in den Top 20!
An anderer Stelle war Great Walls Ora Black Cat auf Platz 11, während die größere Good Cat ebenfalls positiv endete und auf Platz 15 aufstieg. XPengs P7 kletterte auf #12.
Schließlich beendete der Volkswagen ID.4 das Jahr mit einem Aufstieg auf Platz 17, und man fragt sich, wo der deutsche Crossover in einem Jahr stehen wird. Top 10? Top 5?
Betrachtet man das Hersteller-Ranking, so brach im Jahr 2020 das Joint Venture SGMW (14 %, minus 1 Prozentpunkt) eine 6-jährige Siegesserie von BYD (18 %), im Jahr 2021 kehrte alles zur Normalität zurück. BYD (18 %) gewann problemlos seinen 8. Titel, während SGMW den 2. Platz belegte (14 %, minus 1 Punkt), gefolgt von Tesla, das sich den letzten Platz auf dem Podium sicherte (10 %, plus 1 Punkt).
Unterhalb des Podiums gewann SAIC (5 %, minus 1 % Anteil) mit einiger Leichtigkeit den 4. Platz und überwand Nr. 5 Great Wall, Nr. 6 GAC und Nr. 7 Volkswagen mit jeweils 4 %.
Nach Automobilgruppen war der große Gewinner erneut Shanghai Auto (SAIC) mit 19 %, aber es war knapp, da BYD (18 %) nicht so weit entfernt war, und ich spüre, dass dieses Rennen eine zusätzliche Etappe/Monat hätte , würde der Shenzhener Autohersteller SAIC übertreffen können.
Unter diesen beiden holte Tesla (10 %) Bronze, mit einem komfortablen Vorsprung vor #4 Volkswagen Group (4 %). Interessanterweise endeten diese beiden Autohersteller im Jahr 2020 auf denselben Positionen, mit dem Unterschied, dass Tesla mit einem Anteil von 11 % endete und der Volkswagen Konzern einen Anteil von 6 % hatte. Das bedeutet, dass beide im Jahr 2021 Anteile verloren haben, wobei der Fall des deutschen Mischkonzerns besorgniserregender ist, denn anstatt die Differenz zur US-Marke zu schließen, hat sich der Abstand tatsächlich vergrößert, von 5 Prozentpunkten auf 6 Punkte. Und 2022? Wie wird es gehen?
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
