Plugin Hybrids Surprise in den Niederlanden im Jahr 2021 – EV Sales Report

Nach dem üblichen Umsatzanstieg zum Jahresende in den letzten Tagen des Jahres 2020 könnte man sich vorstellen, dass der Januar einen großen Kater für den lokalen Plugin-Markt bringen würde… aber es stellt sich heraus, dass dies nicht der Fall ist, da der Umsatz im Januar im Jahresvergleich um 40% gestiegen ist (Jahr für Jahr)!

Aber die Geschichte ist nuancierter. Der Gesamtmarkt ist immer noch stark rückläufig (-21% im Jahresvergleich) – denken Sie daran, dass Covid vor 12 Monaten den Markt noch nicht gestört hat (erinnern Sie sich an diese lange vergangene Ära?…). Auch bei vollelektrischen Fahrzeugen (BEV) kam es nach einem fieberhaften Jahresende im Januar zu einem erwarteten Kater (-34% im Jahresvergleich auf 1.336 Einheiten oder 3,8% Marktanteil). Die überraschende Tatsache des letzten Monats war der Anstieg der Registrierung von Plugin-Hybriden (PHEVs), die mit 3.347 registrierten Einheiten (oder 9,5% Marktanteil) ihren bisher besten Januar aller Zeiten hatten und damit den bisherigen Rekord von 2.099 Einheiten übertrafen Januar 2015, als die Niederlande ein PHEV-Paradies waren. Werden Plugin-Hybride wieder aufleben?

Die Antwort könnte positiv sein. Da sie im Gegensatz zu BEVs nicht durch Anreizänderungen beeinflusst werden, ist der jüngste Anstieg bei Plugin-Hybriden auf die organische Nachfrage zurückzuführen. Daher wäre ich nicht überrascht, wenn sie auf diesem Markt wieder ein anständiges Volumen erreichen würden. Und vielleicht, weil die Reduzierung des BEV Company Car Benefit in Kind jedes Jahr reduziert wird, ziehen einige Käufer von BEVs zurück zu PHEVs?

Damit sage ich nicht, dass PHEVs BEVs überschatten werden, da letztere weiterhin schnell wachsen sollten, möglicherweise bereits im März, aber was passieren könnte, ist, dass beide Technologien das ganze Jahr über auf Kosten der anderen Kraftstoffe weiter wachsen werden.

Und das zeigt sich bereits im PEV-Anteil im Januar (13,3%), denn obwohl er mit einem Plugin-Anteil von 25% im gesamten Jahr (21% BEV) unter der Marke von 2020 lag, blieb er im zweistelligen Bereich stabil Der Anteil von vor 12 Monaten wurde fast verdoppelt (7,2% im Januar 2020).

In einem Moment der Schwäche im BEV-Bereich (-34% im Jahresvergleich) stiegen die Plugin-Hybride auf die Gelegenheit und ließen die Plugins weiter wachsen, was zu einer Aufschlüsselung von BEV gegen PHEV von 29% bis 71% führte. Wichtig ist, dass der Markt weiterhin elektrifiziert ist. Schnell.

Da die CO2-Emissionsvorschriften der EU den Markt verzerrten und zu dem effektiven Verkaufskater einer Reihe von Bestsellern des letzten Jahres beitrugen, kam es zu einer vollständigen Umbesetzung der Top 20. Die Schlagzeile war ein PHEV, der das Jahr an der Spitze begann Der Volvo XC40 PHEV schlug die Konkurrenz und gewann den Januar-Pokal vor einem wahr Armada von Plugin-Hybriden. In der Tat nahmen Plugin-Hybride 15 der Top 20 PlätzeEin starker Kontrast zur Dezember-Tabelle, in der BEVs 19 Vertreter hatten und PHEVs es nur schafften, den Renault Captur PHEV in die Tabelle aufzunehmen… und auf den 20. Platz.

Ein weiterer Beweis dafür, dass Januar-Zulassungen mehr mit Zuteilungsrichtlinien als mit der tatsächlichen Nachfrage zu tun haben, und wir sollten nicht viel darüber lesen, ist die Tatsache, dass BMW und Volvo zusammen 9 Modelle in den Top-13-Plätzen haben. Keiner von beiden musste sich zum Jahresende beeilen, um die CO2-Emissionsstandards zu erfüllen. Daher entschieden sie sich dafür, die Lieferungen Ende 2020 bis 2021 zu verschieben, damit sie in diesem Jahr frühzeitig Punkte sammeln und die Spitzenplätze im Januar belegen können – in einigen Fällen sogar mit Rekordwerten . Der BMW X3 PHEV (163 Einheiten), der BMW 5er PHEV (107) und der BMW X1 PHEV (102) stellten jeweils Rekorde auf, und zwei weitere BMWs erzielten die besten Ergebnisse seit mehreren Jahren, wobei der 330e (169 Einheiten, die beste Punktzahl seitdem) Dezember 2016) und X5 PHEV (258 Einheiten, beste Punktzahl seit Dezember 2015). Das war vor langer Zeit in den Niederlanden die Jurazeit ein PHEV-getriebener Markt.

Apropos Dinosaurier… der Mitsubishi Outlander PHEV war im letzten Monat mit 202 Auslieferungen Dritter, während wir in # 8 zwei überraschende Modelle miteinander verbanden. Der Ford Kuga PHEV hatte 117 Auslieferungen (es scheint also, dass sich Fords SUV-Auslieferungen allmählich erholen), während der Porsche Cayenne PHEV mit 117 Zulassungen die beste Punktzahl seit Dezember 2015 erzielte.

Auf der BEV-Seite war der MG eZS EV mit 115 Anmeldungen der Gewinner. Es war das einzige vollelektrische Modell in den Top 10, da die verbleibenden BEVs in den Top 20 auf die letzten Positionen der Tabelle verschoben wurden. Während die Gesichter des # 17 Kia Niro EV, # 18 Polestar 2 und VW ID.4 nicht überraschend in diesen Top 20 zu sehen sind, werden sie voraussichtlich in diesem Jahr die Top 10 sein. Der Nissan Leaf, der in # 20 auftaucht, ist eine Überraschung, aber es scheint, dass tiefe Rabatte dem erfahrenen Fließheck helfen, etwas von seinem Mojo wiederzugewinnen.

Da so viele neue Modelle auftauchten, wurden zwei berühmte Modelle vom Tisch geworfen. Das Tesla Model 3 hatte nur 14 Auslieferungen und der VW ID.3 war mit 58 nicht viel besser. Aber keine Sorge – aus verschiedenen Gründen hängen diese schlechten Leistungen mit der Allokation zusammen und beide sollten an die Tabellenspitze springen März.

Außerhalb der Top 20 wird die Landung des BMW iX3 (57 Einheiten) erwähnt. Die anderen Modelle glänzen im Januar. waren alle Plugin-Hybride:

• Das Fließheck-als-Crossover getarnt Kia Xceed PHEV hatte einen Rekord von 55 Einheiten.
• Der Hochlauf des Skoda Octavia PHEV geht weiter. Das beliebte tschechische Modell registriert im Januar 62 Einheiten.
• Schließlich der Mercedes GLE350e / de Yacht Im vergangenen Monat wurden 51 Einheiten registriert, die beste Punktzahl des großen SUV seit Dezember 2015.

Im Herstellerranking startete BMW mit einem Anteil von 17% an die Spitze des Jahres, dicht gefolgt von Volvo (16%), während ein entfernter Kia (5%) das Podium schloss, gefolgt von Mitsubishi (4%). und Mercedes (4%).