Polaris neckt neues elektrisches UTV, das mit null Motorrädern entwickelt wurde

Anfang dieser Woche veröffentlichte Polaris ein neues Video, in dem das bevorstehende elektrische Ranger UTV des Unternehmens vorgestellt wird. Dies ist jedoch nicht der bescheidene 30-PS-EV, den es schon seit einiger Zeit vermarktet – dies ist ein großer. Das erste einer neuen Generation von Elektrofahrzeugen, das mit dem neuen Partner von Polaris, Zero Motorcycles, entwickelt wurde. Und wenn man dem Video glauben will, wird es ein Monster sein!

Das Video zeigt die Zusammenarbeit mit Zero, die wir bereits im Oktober vorgestellt haben, und zeigt Zeros größere Auswahl an 110-PS-Motorrädern. Wenn sich diese Implikation als richtig herausstellt, bedeutet dies, dass der nächste elektrische Polaris Ranger fast 400% mehr Leistung als sein aktuelles Angebot hat, was für alle Beteiligten zu aufregenden Offroad-Abenteuern führen dürfte. Und entscheidend ist, dass es keine verrückte Annahme ist, zu glauben, dass Polaris groß rauskommt – sehen Sie sich diese Bildschirmabdeckung aus dem Video (oben) an.

Diese ZF-Lithium-Ionen-Batterie ist Teil der Z Force-Technologie-Suite von Zero Motorcycles, die den Z Force-Motor des Unternehmens und das proprietäre Cypher-Betriebssystem umfasst, das „als Leiter für die Steuerung und Integration aller untergeordneten Motorradsysteme fungiert. Es liefert nahtlos präzise Leistung für ein durchweg überlegenes Fahrerlebnis. “ laut der Website des Unternehmens. Wichtiger für dieses Projekt ist jedoch die Fähigkeit von Cypher, eine Reihe anpassbarer Benutzererlebnisse mit demselben Hardware-Set bereitzustellen. Daher könnten wir uns sehr gut einen robusten Zero SR / F-Antriebsstrang ansehen, der für eine schwere Leistung „abgestimmt“ wurde -Duty Utility-Erfahrung an einem Ende der Optionen und ein sportliches Offroad-Spaß-Erlebnis am anderen.

Wenn dies tatsächlich der Fall ist, passt es gut zu Polaris 'etabliertem Marketingwinkel „hart arbeiten / hart spielen“ für seine Seite an Seite und könnte die Bühne für ähnliche Elektrofahrzeuge von Honda bereiten. Yamaha und andere – besonders jetzt, wo sich diese Unternehmen zu einem gemeinsamen Akku- / Ladestandard verpflichtet haben.

e-Ranger macht sich an die Arbeit; Bild mit freundlicher Genehmigung von Polaris.

Was denkt ihr? Werden Polaris und Zero in der Lage sein, sich vom Rudel zu lösen und die Art von elektrifiziertem Erlebnis zu liefern, nach der UTV-Käufer suchen, oder werden diese Fahrzeuge nur Nischenkäufer und Kommunen ansprechen, die sich aus politischen Gründen für Elektrofahrzeuge engagieren, während der Markt größtenteils bestehen bleibt ICE-betrieben? Ich bin auf der Seite "Elektrisch ist besser", aber dies ist eine schwierige Aufgabe für mich. Ich freue mich darauf zu lesen, was die schärfsten Cookies von CT dazu zu sagen haben.

Quelle | Bilder: Polaris Off Road – International.