Biokraftstoffe
Veröffentlicht auf 17. November 2020 |
von Jo Borrás
17. November 2020 durch Jo Borrás
Synthetische, kohlenstoffarme flüssige Kraftstoffe gibt es schon seit einigen Jahren, aber während Unternehmen mögen Audi, BMW und McLaren haben sich für synthetischen Kraftstoff eingesetzt, um ihre Verbrennungsinvestitionen für die Verbraucher von morgen relevant zu halten. Porsche verfolgt einen anderen Ansatz. Porsche hofft, dass synthetische Kraftstoffe dazu beitragen, dass klassische Porsche am Laufen bleiben – und klimaneutral! – bis in die Zukunft.
Hier gibt es einiges zu entpacken – von warum und wie Porsche sich auf synthetische Kraftstoffe einlassen möchte, bis warum alte P-Autos dadurch klimaneutral werden, also werde ich hier etwas langsamer vorgehen. Wenn Sie bereits mit synthetischen Kraftstoffen vertraut sind, können Sie einige Absätze überspringen.
Der bekannteste synthetische Kraftstoff ist wahrscheinlich Bosch Syngas, das im Rahmen seines Herstellungsprozesses atmosphärisches CO₂ abfängt. „Auf diese Weise wird dieses Treibhausgas zu einem Rohstoff, aus dem mit Hilfe von Strom aus erneuerbaren Quellen Benzin, Diesel und Ersatzerdgas gewonnen werden können.“ liest die Kopie von der Bosch-WebsiteEin Zitat des CEO des Unternehmens lautet: "Synthetische Kraftstoffe können benzin- und dieselbetriebene Autos klimaneutral machen."
Bosch Video | CO2-neutraler Kraftstoff
Hier kommt Porsche ins Spiel. Im Gegensatz zu den meisten anderen Automobilherstellern ist Porsche aktiv daran beteiligt, alte Porsche auf der Straße zu halten. Das Unternehmen stellt zum Beispiel weiterhin Teile für sie her, was seltener ist, als Sie vielleicht in der Autoindustrie denken. Es werden auch Porsche-spezifische Autoclubs und Meet-ups gesponsert, bei denen sich professionelle Fahrer, Trainer und Porsche-Experten Zeit nehmen, um den Porsche-Besitzern beizubringen, wie sie das Beste aus ihren Autos herausholen können, ob dies bedeutet, sie durch ein Restaurierungsprojekt zu führen oder zu helfen Sie rasieren sich die letzte Zehntelsekunde ihrer Rundenzeiten. Porsche kümmert sich irgendwie um Porsche-Leute – zumindest genug, um sie dazu zu bringen, zurück zu kommen und sowieso NEUE Porsche-Autos zu kaufen.
Synthetisches Benzin, das sich ähnlich wie „herkömmliches“ Benzin verhält, um in einem älteren Auto verwendet zu werden, ohne dass viele (oder wirklich keine) Änderungen am Kraftstoffsystem oder am Vergaser / EFI erforderlich sind, würde einen großen Beitrag zur Erhaltung dieser Autos leisten Laufen und gleichzeitig die Wahrscheinlichkeit minimieren, dass sie in der kommenden batterieelektrischen Autolandschaft der Zukunft zu „weißen Elefanten“ werden.
All dies wirft die Frage auf, die Hagertys Ronan Glon scharfsinnig gestellt hat. "Wenn es so einfach ist", schreibt er, "warum bietet Ihre lokale Chevron-Station noch kein Pseudo-Benzin der Marke Porsche an?"
Die Antwort ist einfach: Preis.
„Das einzige Problem, das wir (mit dem Kraftstoff) noch haben, ist der Preis, der immer noch über 10 Dollar pro Liter liegt“, erklärt Oliver Blume, CEO von Porsche, der davon ausgeht, dass wir wissen, dass dies etwa 40 US-Dollar pro Gallone CO2-frei bedeutet Gas. "Wir suchen Partner. Sie kümmern sich um die Technologie und produzieren am Ende den Kraftstoff. Unsere Aufgabe (als Autohersteller) wird es sein, die richtigen Spezifikationen zu finden, damit diese Kraftstoffe in unseren Verbrennungsmotoren laufen können. “
Wenn alles nach Plan läuft, könnte der synthetische Kraftstoff von Porsche bis 2030 marktreif sein. „Ich denke, wir brauchen einige Jahre, um den Preis zu senken, und eine sehr realistische Prognose lautet, dass unser synthetischer Kraftstoff in etwa 10 Jahren der Öffentlichkeit zugänglich sein könnte ", Sagt Blume. „Es ist noch ein langer Weg, aber Sie müssen damit beginnen. Sich neu erfinden, investieren und die Technologie verbessern. Ich denke, es wird ein großes Potenzial geben. “
Es sei denn, es gibt größere Subventionen und einen massiven öffentlichen Willen, ihre Autos mit innerer Verbrennung zu behalten, lange nachdem sich die Elektrik als objektiv überlegene Wahl erwiesen hat (was meiner Mathematik nach vor etwa 6 oder 7 Jahren der Fall war), tue ich das nicht sehe es wirklich, aber was weiß ich? Ihr kennt euch aus, also scrollen Sie zum Kommentarbereich unten auf der Seite und lassen Sie uns wissen, ob diese Sache mit synthetischen Kraftstoffen Ihrer Meinung nach einige Beine hat oder ob es sich nur um eine weitere Nischen-F & E-Ausgabe von älteren Marken handelt, die dies versuchen Bleiben Sie mit Kalifornien und China auf dem Laufenden.
Quellen | Bilder:: Hagertyüber Motor1.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer oder Botschafter zu werden – oder ein Benutzer von Patreon.
Melden Sie sich kostenlos an täglicher Newsletter oder wöchentlicher Newsletter nie eine Geschichte verpassen.
Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica, möchten Sie Werbung schalten oder einen Gast für unseren CleanTech Talk-Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.
Neueste Cleantech Talk Episode
Über den Autor
Jo Borrás Ich bin seit 1997 im Motorsport und im Tuning tätig und seit 2008 Teil des Important Media Network. Sie finden mich hier, arbeiten an meiner Volvo-Fanseite, fahren Motorrad in Chicago oder jagen meine Kinder herum Eichenpark.