Rekordniedrige Preise für Elektroautobatterien im Jahr 2023

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Dank verschiedener Faktoren sind Lithium-Ionen-Akkus zu Rekordpreisen erhältlich. Nach einem Rückgang um 14 % sind sie auf 139 $/kWh gesunken. Der starke Preisverfall und der rekordtiefe Durchschnittspreis folgen auf Preiserhöhungen im Jahr 2022, die die Batteriepreise wieder auf das Niveau von 2020 gebracht hatten. Die Welt verändert sich schnell.

Wenn man sich nur die Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge anschaut, ist der durchschnittliche Preis für Akkus auf 128 $/kWh und für Zellen auf 89 $/kWh gesunken.

Produktion vs. Nachfrage

Die Zahlen stammen aus einer globalen Analyse von BloombergNEF (BNEF). Die Gründe für die schnelle Preisänderung sind grundlegende wirtschaftliche Gründe. Die Produktion von Batteriepacks nahm zu und die Batterienachfrage blieb etwas hinter den Erwartungen zurück, was zu einem Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage führte, das zu einem Preisverfall führte. BNEF betont, dass nicht nur die Endproduktion von Batteriepacks gestiegen sei, sondern auch die Produktionskapazitäten für Rohstoffe und Komponenten entlang der gesamten Wertschöpfungskette für Batterien.

Natürlich sind die Verkäufe von Elektrofahrzeugen Jahr für Jahr massiv gestiegen. Nur erwarteten viele in der Branche ein etwas schnelleres Wachstum. Wie immer in schnell wachsenden Branchen ist es schwierig, das Wachstum der Nachfrage perfekt vorherzusagen und die Produktionssteigerungen auf ideale Weise zu steigern. Aber es sind auch Push-and-Pull-Vorgänge und daraus resultierende Preisänderungen, die manchmal zu schnelleren Veränderungen führen.

„Die Analyse zeigt, dass die Batterienachfrage bei Elektrofahrzeugen und stationären Energiespeichern immer noch auf dem Weg ist, mit einer bemerkenswerten Geschwindigkeit von 53 % im Vergleich zum Vorjahr zu wachsen und im Jahr 2023 950 Gigawattstunden zu erreichen. Trotz dieses Wachstums meldeten große Batteriehersteller einen Rückgang Die Auslastung ihrer Anlagen sank, während Nachfrage und Umsatz hinter den Erwartungen vieler Unternehmen zurückblieben. Infolgedessen überprüften viele Hersteller von Elektrofahrzeugen und Batterien ihre Produktionsziele, was sich wiederum auf die Batteriepreise auswirkte. Die Lithiumpreise erreichten Ende 2022 einen Höchststand, aber die Befürchtungen, dass die Preise hoch bleiben würden, sind seitdem weitgehend abgeklungen und die Preise fallen nun wieder.“ BNEF schreibt.

„Die Zahlen stellen einen Durchschnitt über mehrere Endanwendungen von Batterien dar, darunter verschiedene Arten von Elektrofahrzeugen, Bussen und stationären Speicherprojekten. Für batterieelektrische Fahrzeugpakete (BEV) lagen die Preise im Jahr 2023 auf volumengewichteter Durchschnittsbasis bei 128 US-Dollar/kWh. Auf Zellenebene lagen die Durchschnittspreise für BEVs bei nur 89 US-Dollar/kWh. Dies bedeutet, dass Zellen im Durchschnitt 78 % des Gesamtpreises einer Packung ausmachen. In den letzten vier Jahren ist das Kostenverhältnis zwischen Zelle und Pack gegenüber der traditionellen Aufteilung von 70:30 gestiegen. Dies ist teilweise auf Änderungen am Pack-Design zurückzuführen, wie etwa die Einführung von Cell-to-Pack-Ansätzen, die zur Kostensenkung beigetragen haben.“

China vs. USA vs. Europa

Es überrascht nicht, dass die durchschnittlichen Preise für Batteriepakete in China niedriger waren (126 USD/kWh) als in den USA oder Europa. „Die Packungen in den USA und Europa waren um 11 % bzw. 20 % höher. Höhere Preise spiegeln die relative Unreife dieser Märkte, höhere Produktionskosten, geringere Mengen und das vielfältige Anwendungsspektrum wider. In China gab es in diesem Jahr auch einen intensiven Preiswettbewerb im Inland, da die Batteriehersteller ihre Produktionskapazitäten erhöhten, um einen Teil der wachsenden Batterienachfrage zu ergattern.“

Europa und die USA dürften leichtere Preisrückgänge verzeichnen, da die Produktion in diesen Märkten stärker ansteigt.

Marsch in Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien

Wie wir seit Jahren dokumentieren, ist die Elektrofahrzeugindustrie immer mehr auf kostengünstige Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) umgestiegen – die nicht so leistungsstark sind wie einige andere Batteriechemien für Elektrofahrzeuge, aber doch haben eine ausreichend gute Energiedichte und Leistungsdichte bei niedrigen Kosten erreicht, um in vielen Märkten die wettbewerbsfähigste Option zu sein.

„Diese Pakete und Zellen hatten mit 130 US-Dollar/kWh bzw. 95 US-Dollar/kWh die niedrigsten weltweiten gewichteten Durchschnittspreise. Dies ist das erste Jahr, in dem die BNEF-Analyse ergab, dass die durchschnittlichen LFP-Zellenpreise unter 100 US-Dollar/kWh fielen. Im Jahr 2023 waren LFP-Zellen durchschnittlich 32 % günstiger als Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid-Zellen (NMC), schreibt BNEF.

Prognose: 2024, 2025 und darüber hinaus erneut rekordniedrige Batteriepreise

Die Prognose lautet natürlich, dass die Lernkurve anhält, Skaleneffekte zunehmen, sich Forschung und Entwicklung auszahlen und die Preise für Lithium-Ionen-Batterien weiter sinken. BNEF rechnet für 2024 erneut mit Rekordtiefstpreisen und dann für 2025 mit Rekordtiefstpreisen und so weiter und so fort. Insbesondere prognostiziert BNEF für das Jahr 2023 die folgenden Durchschnittspreise für Batteriepakete:

• 133 $/kWh im Jahr 2024
• 113 $/kWh im Jahr 2025
• 80 $/kWh im Jahr 2030

Bei 57,5 ​​% der Kosten für Batterien im Jahr 2023 würde man im Jahr 2030 mit äußerst wettbewerbsintensiven Preisen für Elektrofahrzeuge rechnen. Störungsmodus. Und denken Sie daran, dass Europa bereits einen Anteil von 23 % Plug-in-Fahrzeugen (16 % BEV-Anteil), China bereits 36 % (24 % BEV-Anteil) und die Welt einen Plug-in-Fahrzeuganteil von 17 % (12 % BEV-Anteil) hat ). Wo werden wir im Jahr 2030 sein?

Hier einige abschließende Worte von Yayoi Sekine, Leiterin Energiespeicherung bei BNEF: „Die Batteriepreise erlebten in den letzten zwei Jahren eine Achterbahnfahrt. Große Märkte wie die USA und Europa bauen ihre lokale Zellfertigung aus und wir beobachten aufmerksam, wie sich Produktionsanreize und strengere Vorschriften für kritische Mineralien auf die Batteriepreise auswirken werden. Diese Lokalisierungsbemühungen werden die regionale Entwicklung der Batteriepreise in den kommenden Jahren noch komplexer machen.“