Rivian präsentierte am Dienstag gemischte Ergebnisse für das vierte Quartal und verlor weniger pro Aktie als von Analysten erwartet, blieb aber hinter den Umsatzschätzungen zurück.
Rivian
Die Ergebnisse von Rivian haben diese Woche die Erwartungen der Analysten verfehlt.
Das EV-Startup plant, in diesem Jahr weniger Autos herzustellen, als viele erwartet hatten.
Rivian läuft Gefahr, Kunden zu verprellen, die jahrelang auf ihr Fahrzeug warten.
Rivian steht vor der Herausforderung, einige seiner frühesten Unterstützer zurückzugewinnen, da der aufstrebende Hersteller von Elektrofahrzeugen weiterhin damit zu kämpfen hat, genügend Autos zu bauen, um die Nachfrage zu befriedigen.
Das Start-up, das die Produktionsziele im Jahr 2022 bereits verfehlte, sah mit 50.000 Pickups, SUVs und Lieferwagen ein niedrigeres Bauziel für 2023 vor, als Analysten erwartet hatten.
Während Rivian weiterhin mit der Massenproduktion zu kämpfen hat, hinterlässt die Kommunikation mit Kunden, die seit Jahren auf ihre Fahrzeuge warten, ein gewisses Gefühl des Unternehmens.
Parker Elmore hat seinen Auftrag für das SUV R1S vor mehr als zwei Jahren erteilt. Er hat seine Wette auf Rivian mit Bestellungen für den Tesla Cybertruck und den elektrischen Ram 1500 abgesichert.
„Ich würde lügen, wenn ich sagen würde, dass es keine Befürchtungen gibt: Wird diese Firma es schaffen?“ Elmore sagte Insider. „Sie geben alle Bestellungen auf, weil Sie einfach nicht wissen, wer tatsächlich gewinnen oder liefern wird.“
Insider hat in den letzten Monaten mit etwa einem Dutzend Auftragsinhabern gesprochen oder korrespondiert. Einige schämen sich für ihre frühe Unterstützung von Rivian, während sich ihre Wartezeiten auf fast ein halbes Jahrzehnt erhöhen. Einige wartende Kunden und Aktionäre haben Rivians Kampf um die Massenproduktion mit dem von Tesla verglichen, das es 2018 geschafft hat, sich durch die „Produktionshölle“ zu schlängeln, ohne seine fanatischsten Unterstützer zu verprellen, und sich zum wertvollsten Autohersteller der Welt entwickelt hat.
Rivian hat zuvor gesagt, dass der Zeitpunkt der Lieferungen „auf einer Reihe von Faktoren basiert, darunter Lieferort, Konfiguration und ursprüngliches Vorbestellungs- oder Reservierungsdatum“. Ein Sprecher sagte auch, Kunden mit Verzögerungen seien mit dem Kundendienst verbunden worden.
Für ein junges Unternehmen wie Rivian, das nicht viel an Marketingkosten übrig hat, können diese frühen Fans Ihren Ruf machen oder brechen, sagten Aktionäre und Analysten.
„Die Autoindustrie ist berüchtigt für Kunden mit intensiver Markentreue“, sagte Garrett Nelson, Automobilanalyst bei CFRA Research, gegenüber Insider. „Für einen Newcomer wie Rivian ist es eine große Herausforderung, sich zu etablieren, wenn man keine Marke hat und gerade erst beginnt, diese Beziehung und das Vertrauen zu den Kunden aufzubauen.“
Dieser Vertrauensbruch zwischen Rivian und einigen seiner frühen Auftragsinhaber kommt für das Unternehmen zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt, sagte Nelson, da die Wall Street nicht nur von einem bescheidenen Produktionsziel für das Jahr, sondern auch von einem Mangel an Transparenz enttäuscht war wo die Vorbestellungsliste des Unternehmens steht.
„Wir beginnen zu sehen, wie schwierig einige dieser Geschwindigkeitsbegrenzungen für Unternehmen wie Rivian sind“, sagte er. „Wir haben einige wirklich enttäuschende Ergebnisse von Rivian und Lucid gesehen, da sie ihre Produktion viel langsamer hochfahren, als viele Investoren und Kunden gerne sehen würden.“
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Rivian veröffentlicht gemischte Q4-Ergebnisse
Rivian präsentierte am Dienstag gemischte Ergebnisse für das vierte Quartal und verlor weniger pro Aktie als von Analysten erwartet, blieb aber hinter den Umsatzschätzungen zurück. Investoren und Kunden sind weiterhin besorgt über die Fähigkeit des EV-Startups, seine ehrgeizigen Versprechen zu erfüllen.
Rivian hat seine Produktionsziele im Jahr 2022 knapp verfehlt, 24.337 Autos hergestellt und 20.332 ausgeliefert. In der Zwischenzeit sind die Lieferungen verzögert, aber nicht annähernd so stark wie bei Lucid’s. Etwa 84 % der von Rivian gebauten Fahrzeuge haben es letztes Jahr zu den Kunden geschafft.
Rivian plant, 2023 50.000 Fahrzeuge zu bauen, obwohl einige Analysten mit mindestens 60.000 gerechnet haben. Das Unternehmen verfügt mit 11,6 Milliarden US-Dollar über das meiste Bargeld aller anderen EV-Startups, aber selbst mit einigen guten Nachrichten geht den Investoren die Geduld aus.
Die Aktien fielen im Jahr 2022 um etwa 83 % und sanken am Mittwoch nach den Nachrichten um weitere 17 %.
Wedbush-Analyst Dan Ives sagte in einer Notiz nach den Gewinnergebnissen, dass es enttäuschend sei, dass „Rivian in diesem Spinnennetz von Produktionsproblemen mit der Sorge bleibt, dass Kunden anfangen werden, zu Wettbewerbern abzuwandern.“
Während einige Auftragsinhaber wie Elmore vorsichtig optimistisch bleiben, scheinen andere, die ihre Rivianer in Empfang genommen haben, mit den Fahrzeugen zufrieden zu sein.
Anfang dieser Woche hat Rivian die Elektrofahrzeug-Besitzstudie von JD Power angeführt. Und David Dvinov, ein in New Jersey ansässiger Gründer eines Speditionsunternehmens, erhielt seinen R1S letzten Monat, nachdem er seine Bestellung im Oktober 2019 aufgegeben hatte. Dvinov sagte, er sei froh, dass er die mehr als drei Jahre gewartet habe, die es gedauert habe.
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Rivians Herausforderung liegt in Verzögerungen
Rivian hat seine Vorbestellnummer in seinem letzten Quartalsbericht nicht gemeldet. Das Unternehmen hatte am 7. November 114.000 Netto-Vorbestellungen. (In seinen Einnahmen kündigte Lucid auch Pläne an, die Berichterstattung über die Anzahl der Reservierungen einzustellen.)
Rivian jongliert mit seinem ersten Pickup und SUV, 100.000 Lieferwagen für Amazon, einem Ladegeschäft und sogar einem potenziellen Vorstoß in den Bereich der Elektrofahrräder inmitten eines herausfordernden Makroumfelds und humpelnder Lieferkettenbeschränkungen.
Diese lange Prioritätenliste ist frustrierend für Auftragsinhaber, die seit 2019 auf die Ankunft ihrer Rivianer warten.
Sowohl der Produktions- als auch der Lieferfortschritt von Rivian waren vom 3. Quartal bis zum letzten Quartal des Jahres langsamer als vom 2. bis zum 3. Quartal; Rivian führte den Verlust mehrerer Produktionstage im vierten Quartal auf Lieferengpässe zurück.
In einer E-Mail an das Unternehmen, in der die zweite Entlassungsrunde in sieben Monaten angekündigt wurde, betonte auch CEO RJ Scaringe die Notwendigkeit, sich zu konzentrieren.
Das ist von entscheidender Bedeutung, da Rivian nicht nur Tausende von Kunden beim Erhalt seiner Flaggschiff-Produkte verzögert hat, sondern auch die Einführung seiner kleineren, erschwinglicheren R2-Plattform der nächsten Generation auf 2026 verschieben musste.
Sind Sie ein aktueller oder ehemaliger Rivian-Mitarbeiter, ein Rivian-Fahrzeugbesitzer oder ein Rivian-Auftragsinhaber? Kontaktieren Sie diese Reporter unter [email protected] und [email protected].
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