RMT-Chef warnt davor, dass Bahnstreiks „auf unbestimmte Zeit“ andauern könnten, da Maßnahmen 80 % der Dienste stoppen – Business Live | Geschäft

RMT-Generalsekretär Mick Lynch hat davor gewarnt, dass der Eisenbahnstreit „auf unbestimmte Zeit“ weitergehen könnte, da der jüngste Streik von Tausenden von Arbeitnehmern Reiseelend für die Passagiere verursachte.

Er forderte die Regierung auf, ihre Weigerung zu beenden, sich an Gesprächen über Löhne, Arbeitsplätze und Bedingungen zu beteiligen, als er sich einer Streikpostenlinie vor dem Bahnhof Euston in London anschloss. Aufgrund des Streiks von Mitgliedern der Gewerkschaften RMT und TSSA fährt nur etwa jeder fünfte Zug durch das Land.

Lynch hat an den Verkehrsminister Grant Shapps geschrieben und gesagt:

Ihre Regierung hat die Entscheidung getroffen, das Geld der Steuerzahler zu verwenden, um private Eisenbahnunternehmen vor der Haftung für entgangene Einnahmen aufgrund von Arbeitskampfmaßnahmen zu retten, unter der Bedingung, dass dieselben Unternehmen die Anweisungen der Regierung befolgen, Löhne und Gehälter niedrig zu halten, Tausende von sicherheitskritischen Eisenbahnarbeitsplätzen abbauen, Züge nur für Fahrer einführen und Fahrkartenschalter im gesamten Netz schließen.

Lynch sagte, die Gewerkschaft habe berechnet, dass bis heute mehr als 120 Millionen Pfund an Steuergeldern verwendet worden seien, um private Zugunternehmen zu „retten“, einschließlich der vorherigen und bevorstehenden Arbeitskampfmaßnahmen. Er sagte der Nachrichtenagentur PA:

Das Geld der Steuerzahler zu verwenden, um die gewerkschaftsfeindliche Agenda der Tory-Partei zu befriedigen und die Gewerkschaften zu brechen, ist beschämend und bedeutet, dass der Streit auf unbestimmte Zeit verlängert wird, da die Bahnunternehmen durch den Arbeitskampf keinen Cent verlieren und haben daher keinen Anreiz, die Streitigkeiten beizulegen.

Anstatt einen ideologischen Krieg gegen Bahnarbeiter zu führen, würden Millionen von Wählern es vorziehen, dass die Regierung eine faire Verhandlungslösung zulässt.

Ein Sprecher des Verkehrsministeriums sagte:

Wieder einmal, zum sechsten Mal seit Juni, entscheiden sich die Gewerkschaftsführer dafür, Elend zuzufügen und das tägliche Leben von Millionen zu stören, anstatt mit der Industrie zusammenzuarbeiten, um eine Einigung zu erzielen, die unsere Eisenbahnen ins 21. Jahrhundert führen wird.

Es ist klar, dass Streiks nicht mehr das mächtige Werkzeug sind, das sie einmal waren, und Gewerkschaftsführer können das Land nicht mehr zum Stillstand bringen, da sich die Welt im Gegensatz zu ihnen verändert hat und die Menschen einfach von zu Hause aus arbeiten.

All diese Streiks schaden den Menschen, die die Gewerkschaften zu vertreten vorgeben, und viele von ihnen werden erneut ohne eigene Tasche sein und gezwungen sein, einen Tag lang nicht zu arbeiten.

Wir fordern die Gewerkschaftsführer auf, von ihren Mitgliedern das Richtige zu tun, und lassen sie zu dem sehr fairen Deal von Network Rail zu Wort kommen, der die Reformen bringen wird, die unser Bahnsystem dringend benötigt. Es ist an der Zeit, die Streikposten zu verlassen und an den Verhandlungstisch zurückzukehren – die Zukunft unserer Eisenbahn hängt davon ab.

Mick Lynch, Generalsekretär der Eisenbahn-, Schifffahrts- und Transportgewerkschaft (RMT), sagte, er befürchte, dass es wegen „politischer Einmischung“ nicht möglich sein werde, eine Lösung zu finden, da die Eisenbahnarbeiter einen weiteren Streik im Eisenbahnverkehr veranstalten.

In einem Gespräch mit ITVs Good Morning Britain von der Euston Station sagte er, die Gewerkschaft habe mit Network Rail und den Zugbetreibern zusammengearbeitet, aber „die Kluft zwischen uns ist immer noch da“.

Wir müssen einen Weg finden, das zu überbrücken, aber ich befürchte, dass wir das wegen der politischen Eingriffe in den öffentlichen Verkehr und das Finanzministerium nicht tun können.

Wir haben morgen auch einen Streit mit der Londoner U-Bahn – was eher darauf hinausläuft, dass die Finanzierung durch die Eisenbahn gekürzt wurde, was einen Angriff auf Bahnarbeiter im ganzen Land bedeutet, und ich denke, dass viele Arbeiter im Moment darunter leiden .

Sie bekommen keine klare Einigung, aber wir werden weiter mit den Unternehmen zusammenarbeiten, um eine Verhandlungslösung zu erzielen, und sobald wir das tun können, werden wir sie unseren Mitgliedern vorlegen und hoffentlich können wir die Eisenbahn wieder dazu bringen, diese Öffentlichkeit zu bedienen braucht.

Wir werden diese Probleme lösen, aber was wir brauchen, ist die Fähigkeit des Managements zu verhandeln, und ich denke, dies wurde teilweise von der Wahl oder dem Auswahlverfahren der Tory-Führung, die sie durchlaufen, und ich denke, wegen dieser Kandidaten, eingeholt Beide sind in diesem Land rechtsextrem geworden, es ist sehr schwierig, die Möglichkeit zu finden, eine Einigung zu erzielen.

Guten Morgen und willkommen zu unserer fortlaufenden Live-Berichterstattung über Wirtschaft, Wirtschaft und Finanzmärkte.

Viele Bahnsteige werden heute am ersten Tag der neuen Bahnstreiks gespenstisch ruhig sein. Pendler und andere Reisende sind in den nächsten drei Tagen mit weiteren Störungen im Bahn-, U-Bahn- und Busverkehr konfrontiert.

Mehr als 45.000 Bahnbeschäftigte streiken heute, hauptsächlich von der National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) und der Transport Salaried Staffs’ Association (TSSA), in langjährigen Streitigkeiten über Löhne, Arbeitsplätze und Arbeitsbedingungen.

Beide Seiten sprachen heute Morgen in der Sendung Today von BBC Radio 4 über die jüngste Streikaktion.

Andrew Haines, Geschäftsführer von Network Rail, beschwerte sich

langsame Verhandlungen, schmerzhafte Verhandlungen, die sich überall hinziehen, absoluter Mangel an Klarheit darüber, was nötig wäre, um den Streik abzublasen, verschobene Torpfosten. Sie sind nicht gut, und wir versuchen verzweifelt, dies auf eine Weise zu lösen, die für das Land erschwinglich ist und die Schmerzen für meine Kollegen vermeidet.

Dies sind die größten Streiks, die wir vielleicht seit 30 Jahren bei der Eisenbahn gesehen haben, und das liegt daran, dass die Arbeitgeber, ich und die Bahnbetreiber, die von der Regierung unterstützt werden, sagen, dass die Wirtschaftskrise, die Covid ausgelöst hat, eine Modernisierung erfordert.

Ebenfalls im Radio sagte Luke Chester, Organisationsdirektor bei der TSSA in London, in einer Rede vom Euston-Sender, dass es bei dem Streit um Bezahlung, Arbeitsplatzsicherheit und Arbeitsbedingungen gehe.

Die TSSA-Mitglieder haben in den meisten Fällen seit sehr langer Zeit keine Arbeitskampfmaßnahmen ergriffen. Das nehmen wir nicht auf die leichte Schulter, sondern ernst.

Was wir brauchen, um diesen Streit zu lösen, ist eine Gehaltserhöhung, die den Anstieg der Lebenshaltungskosten widerspiegelt, der die meisten Menschen in diesem Land sehr stark betrifft, wir brauchen Arbeitsplatzsicherheit … und wir verlangen Garantien von den Arbeitgebern, dass sie die Menschen nicht zerreißen werden Arbeitsverträge, dass sie die Arbeitsbedingungen nicht ändern werden, wie wir es beispielsweise bei P&O gesehen haben.

Er sagte, die Gewerkschaften seien „zu 100 %“ bereit, über Arbeitsbedingungen und Arbeitspraktiken zu verhandeln, hätten aber nicht die Garantien erhalten, die sie suchten.

Was etwas unaufrichtig ist, ist, dass wir kein Gehaltsangebot von den Eisenbahnverkehrsunternehmen haben, wir haben keine Garantien für die Servicebedingungen und wir haben keine Garantien für die Arbeitsplatzsicherheit.

Während wir also mit Network Rail sprechen und Herr Haines und sein Team mit uns an einem Tisch sitzen und wir uns sehr, sehr viel Mühe geben und er hat Recht, es ist schmerzhaft, versuchen wir sehr, sehr stark, mit ihnen Fortschritte zu machen. Leider haben wir 15 Zugbetreiber, denen vom Verkehrsministerium von Herrn Shapps mitgeteilt wird, dass sie nicht einmal herumsitzen und ein Angebot machen können und kein Mandat haben.

Er betonte, dass die Gewerkschaften nach einem „Maßnahmenpaket“ suchten und dass Merseyrail in der Lage war, ein Gehaltsangebot von 7,1 % zu machen, das von den Arbeitern angenommen wurde, weil es nicht vom Verkehrsministerium kontrolliert wird. Bahnmanager haben ebenfalls einen Deal akzeptiert, ein Maßnahmenpaket, darunter eine Gehaltserhöhung und Garantien rund um die Arbeitsplatzsicherheit. Viele seien früher schlechter bezahlt worden als die Leute, die sie führten, sagte er.

Die Arbeitsplatzsicherheit ist eindeutig von größter Bedeutung, und viele unserer Mitglieder haben seit drei Jahren keine Gehaltserhöhung erhalten, obwohl sie Schlüsselkräfte sind und trotz der Arbeit durch die Pandemie. Arbeitsplatzsicherheit, Bezahlung ist wichtig und Schutz der Arbeitsbedingungen.

Asiatische Aktien drifteten nach unten und traten in die Fußstapfen der Wall Street, nachdem das Protokoll der US-Notenbank von ihrer Juli-Sitzung auf einen stetigen Kurs von Zinserhöhungen hindeutete.

Das Protokoll zeigte, dass die politischen Entscheidungsträger erwogen, das Tempo zukünftiger Zinserhöhungen entsprechend der Verlangsamung der Inflation zu reduzieren, aber noch „wenig Beweise“ dafür sahen, dass der Inflationsdruck nachließ.

Der japanische Nikkei, der Hongkonger Hang Seng und der chinesische Blue-Chip-Index CSI 300 verloren alle fast 1 %. Hier drüben fiel der britische FTSE 100-Index um 0,2 % auf 7.497, während der deutsche Dax um 0,2 % höher eröffnete, der französische CAC stagnierte und der spanische Steinbock um 0,1 % zulegte.

Die Tagesordnung

• 9 Uhr MEZ: Zinsentscheidung der Norway Norges Bank (Prognose: 1,75 %)

• 10 Uhr BST: Inflation der Eurozone für Juli (Prognose: 8,9 %)

• 13.30 Uhr BST: US-Erstanträge auf Arbeitslosenhilfe für die Woche vom 13. August (Prognose: 265.000)

• 15.00 Uhr BST: Leitindex des US Conference Board für Juli, Hausverkäufe für Juli