Roadmap zeigt, wie Städte die groß angelegte Einführung von Lasten-E-Bikes planen können

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Die meisten Lieferdienste in Städten setzen auf gas- oder dieselbetriebene Lkw und Transporter, die nicht nur beim Fahren und im Leerlauf erhebliche Emissionen verursachen, sondern auch dazu beitragen, Straßen, Parkplätze und Radwege zu verstopfen. Und da unser moderner Lebensstil in der Regel stark auf Lebensmittellieferungen und Lieferungen zum Mitnehmen angewiesen ist, haben unsere Online-Einkaufsgewohnheiten die Zahl der Paketlieferungen an Privathaushalte und Unternehmen drastisch erhöht, und wir entwickeln uns schnell zu einer Kultur, die Waren und Dienstleistungen am selben Tag für nur wenig Geld erwartet Überhaupt gerät die Menge an Fahrzeugen, die dafür sorgen, dass wir im Klee bleiben, wirklich außer Kontrolle.

Eine wichtige Lösung, um zumindest einen Teil der Staus und Umweltverschmutzung durch Zustellfahrzeuge auf der letzten Meile zu verringern, gibt es bereits: Lastenfahrräder und E-Bikes. Der Übergang weg von umweltschädlichen Fahrzeugen hin zu saubereren und umweltfreundlicheren Optionen erfolgt jedoch nicht so schnell . Vielleicht liegt es zum Teil einfach an der mangelnden Verfügbarkeit, sodass Logistik- und Lieferbetriebe mit E-Bike-Angeboten vielerorts eher die Ausnahme als die Regel sind, und zum Teil liegt es an der Umstellung eines Systems, das vor allem für den Vollautomaten konzipiert war Fahrzeuge in der Größe 1000–1000 erfordern eine andere Art von Infrastruktur – und andere Richtlinien.

Für Stadtplaner, Stadtverwalter, Straßenämter und Flottenbetreiber könnte die Vorbereitung und Implementierung eines auf Mikromobilität basierenden Lieferökosystems eine kleine Herausforderung darstellen, aber ein neues Weißbuch bietet einen Fahrplan für eine nachhaltigere (und gesündere) Nullemission Transportsystem. Das Urban Freight Lab, eine öffentlich-private Partnerschaft an der University of Washington, hat kürzlich Folgendes veröffentlicht:Biking the Goods: Wie nordamerikanische Städte sich auf die großflächige Einführung von E-Cargo-Bikes vorbereiten und diese fördern können„, das für viele der wichtigsten Interessengruppen im öffentlichen und privaten Sektor ein hilfreiches Dokument sein könnte.

Die jüngsten Entwicklungen in der Elektromobilität bieten die Möglichkeit, einige der negativen externen Effekte städtischer Logistiksysteme zu reduzieren.

Lasten-E-Bikes – Elektrofahrräder, die speziell für den Gütertransport entwickelt wurden – stellen eine alternative, umweltfreundliche und sicherere Möglichkeit für die Lieferung von Waren und Dienstleistungen in städtischen Gebieten dar. Mangelnde Infrastruktur, rechtliche Unsicherheiten und eine kulturelle und wirtschaftliche Bindung an motorisierte Fahrzeuge haben ihre Einführung jedoch behindert. Städte spielen eine entscheidende Rolle dabei, diese Barrieren abzubauen und gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen, in denen Lasten-E-Bikes für städtische Logistiksysteme von entscheidender Bedeutung sein können.

Das Weißbuch enthält eine Erläuterung, was Lasten-E-Bikes sind und wie sie in einigen nordamerikanischen Städten erfolgreich als sauberere Option als gasbetriebene Lieferfahrzeuge integriert wurden. Anschließend werden neun Empfehlungen und 21 Maßnahmen dargelegt, die ergriffen werden können , unterteilt in vier Hauptkategorien:

• Infrastruktur: Radfahren, Parkinfrastruktur und städtische Logistikzentren
• Politik und Regulierung: E-Bike-Gesetze, Sicherheitsvorschriften und Richtlinien, die Fahrzeuge weniger priorisieren
• Anreize: Einkaufsrabatte und Unternehmenszuschüsse
• Kultur und Bildung: Schulung der Arbeitskräfte, Bildungsprogramme und gemeinschaftsorientierte Einführung

Das Whitepaper kann kostenlos als PDF heruntergeladen werden können im Urban Freight Lab abgerufen werden.

Foto von JavyGo weiter Unsplash