Roboterboot beendet dreiwöchige Atlantikmission

Ein britisches Boot hat gerade die Zukunft des maritimen Roboterbetriebs eindrucksvoll demonstriert.

Das 12 m lange USV-Maxlimer (Uncrewed Surface Vessel) hat eine 22-tägige Mission zur Kartierung eines Meeresbodenbereichs im Atlantik abgeschlossen.

SEA-KIT International, das das Fahrzeug entwickelte, "skippte" den gesamten Ausflug per Satellit von seiner Basis in Tollesbury im Osten Englands aus.

Die Mission wurde von der Europäischen Weltraumorganisation mitfinanziert.

Roboterboote versprechen eine dramatische Veränderung in unserer Arbeitsweise auf See.

Viele der großen Vermessungsunternehmen, die traditionelle Schiffe mit Besatzung betreiben, haben bereits begonnen, stark in die neuen, ferngesteuerten Technologien zu investieren. Frachtunternehmen erkennen auch die Kostenvorteile an, die sich aus dem Betrieb von Roboterschiffen ergeben.

Die "Over-the-Horizon" -Kontrolle muss jedoch zeigen, dass sie praktisch und sicher ist, um breite Akzeptanz zu erlangen. Daher die Demonstration von Maxlimer.

Das USV wurde Ende Juli von Plymouth aus abgesetzt und an einen Ort etwa 460 km südwestlich geschickt.

Mit einem am Strahl angebrachten Mehrstrahl-Echolot kartierte das Boot mehr als 1.000 Quadratkilometer Festlandsockel bis zu einer Tiefe von etwa einem Kilometer.

Dies war ein Segment des Meeresbodens, für das im Wesentlichen keine modernen Daten beim britischen Hydrographic Office registriert waren.

SEA-KIT wollte das USV zur Demonstration über den Atlantik nach Amerika schicken, aber die Covid-19-Krisenkrise machte es unmöglich, dies zu organisieren.

"Das übergeordnete Ziel des Projekts war es, die Fähigkeit aktueller Technologien zu demonstrieren, unerforschte oder unzureichend vermessene Meeresgrenzen zu vermessen. Trotz der Planungsherausforderungen, denen wir uns aufgrund von Covid-19 gegenübersahen, habe ich das getan. Wir haben das wahre Übermaß bewiesen." -horizon Fähigkeiten unseres USV-Designs und des Teams sind erschöpft, aber begeistert ", sagte der Technologiedirektor des Unternehmens, Peter Walker.

Der USV Maxlimer wurde ursprünglich für den Shell Ocean Discovery XPRIZE entwickelt und gewonnen.

Dies war ein Wettbewerb, um die Technologien der nächsten Generation zu finden, mit denen der globale Meeresboden kartiert werden kann. Vier Fünftel des Meeresbodens müssen noch zu einer akzeptablen Auflösung vermessen werden. Roboterlösungen sind unerlässlich, wenn wir die Wissenslücke schließen wollen.

Maxlimer nutzt ein Kommunikations- und Kontrollsystem, das als Global Situational Awareness via Internet bekannt ist.

Auf diese Weise kann ein Bediener über das Schiff aus der Ferne auf CCTV-Material, Wärmebilder und Radar zugreifen, die Umgebung des USV live abhören und sogar mit anderen in der Nähe kommunizieren.

Maxlimer ist mit drei unabhängigen Satellitensystemen verbunden, um mit dem Kontrollraum in Tollesbury in Kontakt zu bleiben.

Das Roboterboot bewegt sich langsam mit bis zu 4 Knoten (7 km / h), aber sein dieselelektrisches Hybridantriebssystem ist hocheffizient.

Der CEO und Designer von SEA-KIT, Ben Simpson, sagte gegenüber BBC News: "Wir hatten ein Gewinnspiel darüber, wie viel Kraftstoff noch im Tank sein würde. Wir dachten, es würden 300-400 Liter sein. Es stellte sich heraus, dass es 1.300 Liter waren." "" Mit anderen Worten, Maxlimer kehrte nach Plymouth zurück, wobei der Kraftstofftank noch etwa ein Drittel voll war.

Zu den Projektpartnern gehörten neben der Europäischen Weltraumorganisation auch die Global Marine Group, Map the Gaps, Teledyne CARIS, die Woods Hole Group und die Initiative Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030.

Ein weiterer Partner war Fugro, eines der weltweit größten Unternehmen für Meeresgeotechnik. Das multinationale Unternehmen gab kürzlich einen Vertrag mit SEA-KIT über den Kauf einer USV-Flotte für Vermessungsarbeiten im Öl-, Gas- und Offshore-Windsektor bekannt.

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