Sergei Bobylev\TASS über Getty Images
- Russlands Kampfjet Su-57 der fünften Generation debütierte erstmals vor einem Jahrzehnt.
- Aber Russland hat Mühe, den Jet zu entwickeln und in Produktion zu bringen.
- Russische Beamte sagen jetzt, dass eine verbesserte Su-57 diesen Monat ihren Erstflug absolvierte.
Seit es vor mehr als einem Jahrzehnt offiziell enthüllt wurde, hat Moskau die Fähigkeiten seines Systems angepriesen Sukhoi Su-57 Stealth-Jäger der fünften Generation sogar die der Lockheed Martin F-22 Raptor und der Lockheed Martin F-35 Lightning II der United States Air Force übertrifft.
Jedoch, Russland hat gekämpft mit der Entwicklung der Su-57 (NATO-Berichtsname „Felon“) in den letzten Jahren, und nur 10 Testprototypen und sechs in Serie produzierte Flugzeuge wurden produziert – von denen zwei bei Abstürzen während Testflügen verloren gingen.
Trotz dieser Rückschläge hat die United Aircraft Corporation (UAC), eine Tochtergesellschaft des staatlichen Technologiekonglomerats Rostec, die Entwicklung des Kampfflugzeugs fortgesetzt – und diese Woche bekannt gegeben, dass eine verbesserte Su-57 Anfang dieses Monats ihren Erstflug absolvierte.
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„Das Sukhoi Design Bureau innerhalb der UAC führt Arbeiten zur Weiterentwicklung der Su-57 durch“, sagte die Pressestelle der UAC über eine Erklärung an Tass. „Am 21. Oktober führte das modernisierte Su-57-Flugzeug der fünften Generation seinen Debütflug auf dem Flugplatz des Gromov Flight Testing Institute durch. Das Flugzeug wurde vom Testpiloten des Sukhoi Design Bureau, Hero of Russia Sergey Bogdan, geflogen. Der Flug dauerte 56 Minuten und lief ohne Probleme.”
Den Berichten zufolge testete der verbesserte Su-57M-Kampfjet Bordausrüstung mit erweiterter Funktionalität sowie die KI-Unterstützung der Besatzung zusammen mit einer breiten Palette neuer Waffentypen.
„Das Flugzeug bietet auch die Möglichkeit, ein Triebwerk der zweiten Stufe zu installieren“, fügte die Erklärung hinzu. Es wird angenommen, dass der Codename für diese Initiative „Megapolis“ lautet, während die aktuelle Su-57-Forschung und -Entwicklung „Stolitsa“ („Hauptstadt“) genannt wurde.
Es gab Berichte dass der bedeutendste Aspekt dieses Upgrades der Einbau neuer “izdeliye 30”-Triebwerke ist, die einen Schub von etwa 16 Tonnen anstelle der aktuellen AL-41F-1 (izdeliye 117)-Triebwerke bieten können, die einen Schub von 14,5 bieten können Tonnen.
Ein KI-Copilot?
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Eines der bemerkenswerten Merkmale der Su-57 ist die Technologie der künstlichen Intelligenz (KI), die als virtueller Copilot fungieren, Daten von den zahlreichen Sensoren des Flugzeugs sammeln und dem menschlichen Bediener entscheidende Informationen liefern könnte.
KI wurde als eine entscheidende Komponente der zukünftige Kämpfer der “sechsten Generation”.wo Bordcomputercluster, die aus robusten Hochleistungsprozessoren bestehen, diese Flugzeuge in verwandeln könnten Rechenzentren am Himmel.
Dies könnte dazu beitragen, eine schnellere Entscheidungsfindung für die Piloten sicherzustellen.
„KI ist bereits ein fester Bestandteil moderner Kampfflugzeuge“, sagte Technologie-Branchenanalyst Roger Entner von Recon Analytics.
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„Um wendiger zu sein, sind moderne Jets im Flug von Natur aus instabil“, sagte Entner gegenüber 19FortyFive. „Der einzige Weg, wie sie geradeaus fliegen, ist durch KI. Die KI der nächsten Generation wird ihre aktive Rolle noch weiter ausbauen, um die Überlebensfähigkeit und Missionsfähigkeiten zu verbessern.“
Die Frage ist natürlich, wie Russland – das darum kämpft, seine derzeitige militärische Hardware mit den neuesten Mikroprozessoren auszustatten – in der Lage sein wird, solche Flugzeuge in Serie zu produzieren.
Es gab bereits Berichte, dass der Kreml auf die Entnahme von Chips aus Verbrauchergeräten zurückgreifen musste Verwendung in seinen Panzern und anderen Fahrzeugen. Es kann daher eine hochentwickelte KI erfordern, um Moskau dabei zu helfen, herauszufinden, wie dieses Problem gelöst werden kann.
Peter Suciu, Senior Editor für 1945, ist ein in Michigan ansässiger Schriftsteller. Er hat beigetragen zu mehr als vier Dutzend Magazinen, Zeitungen und Websites mit über 3.000 veröffentlichten Artikeln in einer 20-jährigen Karriere im Journalismus. Er schreibt regelmäßig über militärische Hardware, die Geschichte der Schusswaffen, Cybersicherheit und internationale Angelegenheiten. Peter ist auch ein beitragender Autor für Forbes. Sie können ihm auf Twitter folgen: @PeterSuciu.