Ryanair hat seine ersten Frühjahrsgewinne seit der Zeit vor der Coronavirus-Pandemie erzielt, als die Passagierzahlen das Niveau vor Covid-19 übertrafen, warnte jedoch vor dem Risiko möglicher neuer Virusvarianten im Herbst.
Die irische Fluggesellschaft erzielte zwischen April und Juni einen Gewinn vor Steuern von 203 Millionen Euro (173 Millionen Pfund Sterling), verglichen mit einem hohen Verlust von 325 Millionen Euro im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die Passagierzahlen seien auf 45,5 Millionen gestiegen, 9 % mehr als 2019.
Die Fluggesellschaften erlitten während der Pandemie Jahre mit hohen Verlusten, aber das Ende der strengsten Reisebeschränkungen in den meisten großen Märkten in Europa und Nordamerika hat zu einem Anstieg der Zahl der Reisen geführt.
Die Erholung war so schnell, dass viele Fluggesellschaften und Flughäfen Schwierigkeiten hatten, Schritt zu halten, was zu langen Warteschlangen, Verspätungen, Flugannullierungen und verlorenen Gepäckstücken führte.
Michael O’Leary, Chief Executive von Ryanair, beschrieb die Erholung als „sehr stark, aber immer noch zerbrechlich“, mit Hinweisen auf eine aufgestaute Nachfrage, fügte jedoch hinzu, dass die Menschen weniger weit im Voraus buchen als vor der Pandemie.
Er warnte davor, dass das mögliche Auftreten einer neuen Coronavirus-Variante – wie Omicron, die eine frühere Verkehrserholung zerstörte – dazu führe, dass die Fluggesellschaft keine Gewinne für das Jahr prognostizieren könne.
Ryanair sagte auch, dass seine Treibstoffkosten im Laufe des Jahres um mehr als das Sechsfache gestiegen seien. Die Gesamtrechnung für das Quartal belief sich auf 1 Milliarde Euro, aber Neil Sorahan, der Chief Financial Officer von Ryanair, sagte, sie sei durch Absicherungen gedeckt, die es dem Unternehmen ermöglichten, Treibstoff für etwa 60 Dollar pro Barrel zu kaufen, was deutlich unter den unmittelbaren Marktpreisen und unter den Wettbewerbern liege.
Ryanair fügte hinzu, dass die Lieferung neuer Boeing 737 Max-Flugzeuge sowohl die Treibstoffkosten als auch die Emissionen für jedes Flugzeug senken würde. Es wird erwartet, dass die CO2-Emissionen aus der Luftfahrt in diesem Jahr nach zwei Jahren schwacher Nachfrage steigen werden.
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Sorahan kritisierte die Flughäfen, die seiner Meinung nach „im nächsten Jahr besser abschneiden“ müssten, um die Verzögerungen und Störungen zu vermeiden, die den Sektor geplagt haben.
„Sie hatten nur eine Aufgabe zu erledigen, und zwar sicherzustellen, dass sie über genügend Betreuer und Sicherheitspersonal verfügten“, sagte Sorohan gegenüber der Sendung „Today“ von BBC Radio 4. „Sie hatten die Zeitpläne einen Monat im Voraus.“
O’Leary sagte, die Fluggesellschaft sei in ihrer Entscheidung, während der Sperrung von Coronaviren eher die Löhne als die Arbeitsplätze zu kürzen, „bestätigt“ worden, da Fluggesellschaften, Flughäfen und Dienstleistungsunternehmen Schwierigkeiten hatten, Mitarbeiter zurückzugewinnen.