SAE veröffentlicht neuen Standard für drahtloses Laden

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EV-Aufladung

Veröffentlicht auf 5. November 2020 |
von Steve Hanley

5. November 2020 durch Steve Hanley

Standards sind wichtig für den Handel. Beispielsweise sind bei der Transmongolischen Eisenbahn die Gleise in Russland und der Mongolei 1.520 mm voneinander entfernt, während sie in China 1.435 mm voneinander entfernt sind. Dieser Unterschied macht es Zügen unmöglich, die Grenze zu überqueren, wenn die Eisenbahnwaggons nicht mit einem Kran angehoben werden, sodass ein anderer Radsatz unter sie hineingeschoben werden kann. Dies ist ein langsamer und mühsamer Vorgang. In Japan verbraucht die Hälfte des Landes 50 Hertz Wechselstrom, während die andere Hälfte auf 60 Hertz Wechselstrom angewiesen ist, wodurch die Zusammenarbeit der beiden Systeme verhindert wird. Ein Mangel an Standards führt zu kommerziellen Schlachten wie VHS gegen Betamax, Kassette gegen 8-Spur und so weiter.

In der Welt der Elektrofahrzeuge gibt es eine Vielzahl von Ladestandards. CCS und CHAdeMO sind nicht miteinander kompatibel. China hat seine eigenen Ladestecker und Protokolle. Es würde helfen, die EV-Revolution zu beschleunigen, wenn jeder Elektroautofahrer mit einem Ladegerät aufladen könnte, anstatt eine Auswahl an Adaptern im Kofferraum herumzutragen. Stellen Sie sich vor, jeder Hersteller benötigt eine speziell geformte Düse an der Zapfsäule, um den Tank zu füllen. Das wäre doch lächerlich, oder? Und doch ist es die Norm für Elektroautos.

Standards sind das, was die Society of Automotive Engineers tut. Ziel ist es, einheitliche Standards zu haben, damit jeder mit dem Geschäft, Geld zu verdienen und Geld zu verdienen, weitermachen kann. SAE arbeitet seit 2007 an einem Standard für das kabellose Laden von Elektroautos. Jetzt ist es endlich fertig und heißt SAE-Standard J2954 – "Drahtlose Energieübertragung und -ausrichtung für leichte Nutzfahrzeuge." Für diejenigen, die ins Unkraut gehen wollen, um die technischen Details des neuen Standards zu verstehen, hat SAE ebenfalls veröffentlicht Standard J2847 / 6 – „Kommunikation für die drahtlose Energieübertragung zwischen leichten Plug-in-Elektrofahrzeugen und drahtlosen EV-Ladestationen.“

„Die Veröffentlichung dieser beiden bahnbrechenden SAE Wireless Charging and Communications-Dokumente ist das Ergebnis unzähliger Arbeitsstunden von SAE-Taskforces und der Industrie, um Vertrauen in die Sicherheit und Interoperabilität dieser Technologien zu schaffen, wenn wir uns der Kommerzialisierung nähern“, sagt Jack Pokrzywa, Director von Global Bodenfahrzeugnormen bei SAE International. "Wir sind dankbar für alle bedeutenden Beiträge von Technologieanbietern, Herstellern der Automobilindustrie, Regierungsbehörden und Aufsichtsbehörden, die die erfolgreiche Festlegung des Standards ermöglicht haben."

Laut Forbes hat SAE festgestellt, dass das drahtlose Laden über einen Luftspalt von 10 Zoll mit einem Wirkungsgrad von bis zu 94 Prozent betrieben werden kann. Es gibt drei kabellose Ladezustände: WPT 1 (3,7 kW), WPT 2 (7 kW) und WPT 3 (11 kW). Protokolle mit höherer Leistung werden Gegenstand weiterer Untersuchungen und Vereinbarungen sein. Derzeit gibt es keinen Standard für DC-Schnellladung oder bidirektionale Verbindungen zwischen Fahrzeug und Netz, obwohl letzteres technisch möglich ist. Weitere Forschungen zum kabellosen Laden von Schwerlastfahrzeugen wie Lastkraftwagen und Bussen sind ebenfalls im Gange.

Die Bedeutung des Standards J2954 besteht darin, dass EV-Hersteller jetzt einen Standard befolgen müssen, wenn sie ihren Kunden drahtloses Laden anbieten möchten. Drahtlos ist der Höhepunkt der Bequemlichkeit. Parken Sie Ihr Auto über einen drahtlosen Hub und gehen Sie weg. Der Ladevorgang erfolgt automatisch, ohne dass jemals ein Ladekabel berührt werden muss.

Unternehmen wie WiTricity sind führend in der drahtlosen Ladetechnologie. Es hat kürzlich eine Vereinbarung mit Mahle, einem Tier-One-Zulieferer für Automobilhersteller, geschlossen, um ihnen seine Produkte zur Verfügung zu stellen. Insbesondere Honda hat Interesse daran gezeigt, seinen Kunden kabelloses Laden anzubieten, und arbeitet mit WiTricity zusammen, um dies zu erreichen.

Bequemlichkeit ist ein großer Teil der Akzeptanz neuer Technologien in der Öffentlichkeit. Stellen Sie sich vor, Menschen, die über den Kauf eines Elektroautos nachdenken, wüssten, dass sie nie wieder eine Tankstelle aufsuchen müssten und selten, wenn sie jemals einstecken müssten. Autofahren kann nicht viel bequemer sein. Aus diesem Grund wird das kabellose Laden eine kleine, aber wichtige Rolle spielen, um die EV-Revolution voranzutreiben.

Der Vorteil des kabellosen Ladens wurde kürzlich von Elektrobussen in der Stadt Wenatchee in Washington demonstriert. Auf den Strecken, auf denen die Busse fahren, wurden von Momentum Dynamics bereitgestellte drahtlose Ladestationen installiert. Wenn sie anhalten, um Fahrgäste abzusetzen oder abzuholen, werden die Busse drahtlos aufgeladen, indem auf dem Bürgersteig installierte Geräte aufgeladen werden. Der Beweis für den Pudding ist, dass im letzten Winter ein Elektrobus 14 Stunden lang ununterbrochen betrieben wurde und die Batterie nie unter einen Ladezustand von 90% geriet. Das ist eine bemerkenswerte Leistung, wenn man bedenkt, dass die Hitze die ganze Zeit über war. Drahtloses Laden ist nicht die Zukunft. Es ist hier und bereit, die Bedürfnisse von EV-Fahrern heute zu erfüllen.

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Stichworte: J2954, SAE, Standard für drahtloses Laden, WiTricity


Über den Autor

Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.