SAIC-GM-Wuling JV ist mit einem weiteren potenziell bahnbrechenden Produkt zurück – dem Mini-Lieferfahrzeug Wuling E10

Der Erfolgshit Wuling Hongguang Mini EV ist ein dreitüriges, viersitziges Fahrzeug, das dazu beigetragen hat, einen aufregenden neuen Markt für sehr kleine Elektrofahrzeuge zu schaffen. Seit seiner Einführung im Jahr 2020 wurden vom Mini EV in kurzer Zeit über eine Million Einheiten in China verkauft, und sein beispielloser Erfolg hat auch dazu beigetragen, ähnliche Fahrzeuge anderer Hersteller in China zu inspirieren. Denn für rund 5.000 US-Dollar bot es vielen Menschen, die sich normalerweise kein Fahrzeug leisten könnten, die Möglichkeit, für diesen Preis ein gutes Fahrzeug zu bekommen, und zwar ein Elektroauto. Besonders beliebt war der Mini EV in unterentwickelten Städten Chinas sowie bei jungen Autofahrerinnen.

Das Joint Venture SAIC-GM-Wuling folgte mit mehreren Iterationen dieses Fahrzeugs, darunter der farbenfrohen Macaron Edition, der Gameboy Edition sowie einer höher ausgestatteten Wuling Air/MG Comet Variant. Aufgrund der zunehmenden Konkurrenz in diesem Segment durch Konkurrenzmarken sowie der Einführung größerer, aber erschwinglicher Fahrzeuge wie des Wuling Bingo und des BYD Seagull verzeichnet der ursprüngliche Mini EV jedoch nicht mehr die unglaublichen monatlichen Verkäufe von vor etwa einem Jahr , als es recht komfortable über 35.000 verkaufte Einheiten pro Monat erreichte.

In einem weiteren mutigen und innovativen Schritt, der möglicherweise einen weiteren neuen und aufregenden Markt für erschwingliche Mini-Lieferfahrzeuge schaffen könnte, hat das Joint Venture gerade mit der breiteren Einführung des Wuling E10-Lieferfahrzeugs begonnen. Wie in einem Beitrag auf X von zu sehen ist Tycho de Feijter„Der Wuling E10 ist ein Lieferfahrzeug, das für die Fahrt durch enge Gassen und den dichten Verkehr konzipiert ist. Größe: 3310 x 1080 x 1690, mit einem Radstand von 2200. Der Wenderadius beträgt nur 4,3 Meter! Das Leergewicht beträgt 605 kg. Es kann eine Schiffsladung Taobao-Sachen transportieren. (Taobao ist eine chinesische Online-Shopping-Plattform) Das Volumen der Frachtbox beträgt 1,7 Kubikmeter (Größe: 1625 x 1000 x 1040) und die maximale Zuladung beträgt 215 kg. Die Kraft kommt von einem einzigen Elektromotor im Heck mit 20 kW und 85 Nm, gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 71 km/h. Der Strom wird in einer 9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie für 115 km CLTC-Reichweite gespeichert.“

Hier ist für mich das bemerkenswert Interessante: Der Wuling E10 ist ein einsitziges Fahrzeug, und der Sitz ist in diesem sehr schmalen Fahrzeug zentral platziert. Linkslenker oder Rechtslenker? Keine Sorge! Der Fahrersitz befindet sich in zentraler Position. Ich denke, das sollte es zu einem neutralen Fahrzeug machen und es nicht nur einfach zu navigieren, sondern auch in den meisten Märkten der Welt zu registrieren. Ich bin mir nicht sicher, ob dies in den Plänen für den Exportmarkt enthalten ist, da er das rote Wuling-Emblem trägt, im Gegensatz zum silbernen Wuling-Emblem, das normalerweise auf ein Exportmodell hinweist. Dieses Fahrzeug muss jedoch global und schnell sein. Wenn man bedenkt, wie schnell SGMW JV die Produktion des ursprünglichen Hongguang Mini EV hochgefahren hat, gehe ich davon aus, dass das Unternehmen die Produktion dieses Modells sehr schnell hochfahren kann.

Ab einem Preis von umgerechnet nur 5.070 US-Dollar in China dürfte dieser E10 sehr gut abschneiden und eine neue Ära im Bereich der Zustellung auf der letzten Meile einläuten. Es gibt mehrere Sektoren, in denen diese Art von Fahrzeugen vielfältige Einsatzmöglichkeiten finden könnte, und sie werden auch für Privatpersonen und Kleinunternehmer von entscheidender Bedeutung sein, da sie im Vergleich zu Äquivalenten mit fossilen Brennstoffen unglaubliche Einsparungen bei den Betriebskosten bieten.

Ich nutze ziemlich oft Lieferdienste und oft sehe ich, dass ein großer Diesel-Lkw oder ein ziemlich großer Diesel-Transporter am Gate ankommt, um ein sehr kleines Paket oder einen Brief (im Fall des Transporters) abzugeben. Könnte es sein, dass ich am Ende der Schlange bin und sie zuerst andere Sachen abgegeben hätten? Oder wir müssen ernsthaft mit der richtigen Dimensionierung von Lieferfahrzeugen für bestimmte Anwendungen beginnen. Ich sehe einen großen Wert in einem Mini-Lieferfahrzeug vom Typ Wuling E10. Die Kosten für das Aufladen und die Wartung dieses Geräts sollten jede Alternative für Lieferungen auf der letzten Meile wirklich übertreffen. Ich sehe auch, dass es den ICE-Tuk-Tuk-Markt stören wird. Würden Sie zu diesem Preis ein ICE-Dreirad dieses vierrädrigen Mini-EV-Lieferfahrzeugs kaufen?