„Schäm dich, Tesla, schäme dich!“ Schwedens Gewerkschaften wehren sich

Tesla steht vor dem schwersten Arbeitskonflikt aller Zeiten in Europa, da Hafenarbeiter in Schweden damit drohen, die Lieferung neuer Teslas ins Land zu blockieren. Wenn die Blockade am 7. November verhängt wird, können „keine Teslas mehr nach Schweden einfahren“ in den vier Häfen Malmö, Göteborg, Trelleborg und Södertälje, sagt Gewerkschaftsvorsitzender Tommy Wreeth. Dies ist Teil von „Sympathiemaßnahmen“, da die Gewerkschaften die Bemühungen anderer Arbeitnehmer verstärken, die derzeit gegen Tesla streiken, wie von berichtet Verdrahtet.

Die schwedische Transportarbeitergewerkschaft vertritt 57.000 Arbeitnehmer. Sie versammeln sich, um den Metallarbeitern in den sieben schwedischen Tesla-Reparaturwerkstätten beizustehen, die seit dem 27. Oktober im Streik sind. Ihr Streit beruht auf Teslas Weigerung, einen Tarifvertrag mit ihrer Gewerkschaft IF Metall zu unterzeichnen. Tarifverträge sind in Schweden weit verbreitet und legen Gehalts-, Renten- und Arbeitsbedingungen fest. Ohne einen Tarifvertrag verdienen diese Werkstattarbeiter weniger und verfügen nicht über die gleichen Sozialleistungen wie die anderen in ihrem Bereich.

Rund 90 % der schwedischen Arbeitnehmer unterliegen Tarifverträgen. „Wir möchten, dass unsere Mitglieder, die bei Tesla arbeiten, die gleichen Vorteile haben wie praktisch alle anderen auf dem schwedischen Arbeitsmarkt“, sagt Jesper Pettersson, Sprecher von IF Metall. „Wir sehen keinen Grund, warum Tesla nach anderen Regeln spielen sollte.“

Elon Musk, CEO von Tesla, hat Forderungen, den 127.000 Mitarbeitern des Unternehmens weltweit die Gewerkschaftsbildung zu ermöglichen, konsequent zurückgewiesen.

„Schäm dich, Tesla, schäme dich!“ Stefan Löfven, ehemaliger schwedischer sozialdemokratischer Ministerpräsident und ehemaliger IF-Metall-Chef, rief aus. Löfvens Nachricht wurde am Sonntag, dem 29. Oktober, auf Facebook gepostet. Sie enthüllte, dass er die Taxis von Elon Musk boykottieren würde und ermutigte andere, den Kauf eines Tesla zu verschieben, „bis eine Vereinbarung unterzeichnet ist“.

Die erste Phase des Streiks betraf einige 130 Mechaniker, aber der Streik wurde am Freitag auf etwa 470 weitere Arbeiter in 17 anderen Betrieben ausgeweitet. Diese Einrichtungen warten viele Fahrzeugmarken, die Arbeitsunterbrechung bei der Reparatur von Autos gilt jedoch nur für Teslas. Wie sieht das aus? Die Arbeiter nehmen ihre gewohnten Schichten wahr und arbeiten auftragsgemäß an anderen Automodellen. Die zur Reparatur gebrachten Teslas stehen unbeaufsichtigt da.

Nach Angaben der Gewerkschaft scheiterten die Gespräche mit dem Unternehmen am 24. Oktober. Berichten zufolge weigerten sich Tesla-Vertreter, die Branchenvereinbarungen zu unterzeichnen angegeben dass es in der Gruppe „nirgendwo auf der Welt einen Tarifvertrag gibt“ und „dies eine Entscheidung ist, die auf höchster Ebene des Unternehmens getroffen werden muss“, sagte Veli-Pekka Säikkälä, der bei IF für die Aushandlung von Tarifverträgen zuständig ist Metall.

Die Gewerkschaft traf sich in der vergangenen Woche erneut mit Tesla und hat für Montag ein weiteres Treffen geplant.

Im Arbeitskonflikt geht es um die Qualität der Arbeit und ihrer Bedingungen, aber auch um die Verteidigung des gesamten schwedischen Arbeitsmarktmodells. „In Schweden einigen sich Gewerkschaften und Arbeitgeber im Rahmen von Tarifverhandlungen auf Arbeitsbedingungen“, erklärte Marie Nilsson, Präsidentin von IF Metall Le Monde.

Der letzte Konflikt, bei dem die Metallurgiegewerkschaft ihre streikenden Mitglieder entschädigte, datiert aus dem Jahr 2010. Seitdem hat sie damit gedroht, die Arbeit einzustellen, diese Drohung wurde jedoch nicht wahr gemacht, da vor der Ausrufung des Streiks ein Kompromiss erzielt wurde. IF Metall versucht seit 2018, Tesla dazu zu bringen, einen Tarifvertrag mit den Arbeitern in seinen Werkstätten zu unterzeichnen, und verpflichtet sich bei Bedarf zu einem langen Streik.

„Das Elektrofahrzeug ist ein Symbol für den gesamten grünen Übergang, und es ist eine große Ironie, dass Tesla sich weigert, sich auf die soziale Dimension des großen Übergangs, den wir gerade durchlaufen, einzulassen“, sagt Claes Mikael Ståhl, stellvertretender Generalsekretär des Unternehmens Europäischer Gewerkschaftsbund, eine gemeinnützige Organisation, die Arbeitnehmer in der gesamten EU vertritt.

Schweden ist Teil der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD), einer internationalen Organisation, die sich dafür einsetzt, „bessere Richtlinien für ein besseres Leben zu entwickeln“. Als einer der OECD-Länder mit den besten Ergebnissen bei der Reduzierung von Treibhausgasemissionen macht Schweden Fortschritte bei der Umsetzung von a Grüne industrielle Revolutionaber es erfordert Menschen und Fähigkeiten, um die Industrie und ergänzende öffentliche Dienste zu betreiben.

Werden Schwedens Gewerkschaften der UAW ein Vorbild sein?

Tesla-Arbeiter in den USA haben mehrere gescheiterte Versuche unternommen, sich gewerkschaftlich zu organisieren. Im April entschied das US-amerikanische National Labour Relations Board, dass das Unternehmen gegen örtliches Arbeitsrecht verstoßen habe, indem es seinen Mitarbeitern gesagt habe, sie sollten nicht über Löhne oder andere Arbeitsbedingungen sprechen oder Beschwerden bei Managern einreichen.

Dennoch sind US-Gewerkschaften in der Vergangenheit hartnäckig gegen Autohersteller vorgegangen, wie die jüngsten Siege gegen Stellantis, Ford und GM zeigen, und es ist wahrscheinlich, dass Tesla ihr nächstes Ziel sein wird.

„Eines unserer größten Ziele nach diesem historischen Vertragssieg ist es, uns zu organisieren, wie wir es noch nie zuvor getan haben“, sagte UAW-Chef Fain, wie von zitiert Bloomberg. „Wenn wir im Jahr 2028 an den Verhandlungstisch zurückkehren, dann nicht nur mit den Big Three, sondern mit den Big Five oder Big Six.“

Fain hat Tesla-, Toyota- und Honda-Arbeiter als „UAW-Mitglieder der Zukunft“ bezeichnet.

Teslas 20.000-Arbeiter-Werk in Fremont, Kalifornien, verfügt derzeit über ein UAW-Organisationskomitee, dessen Mitglieder Berichten zufolge mit Kollegen über die Vorteile von Tarifverhandlungen sprechen.

„Die Autopreise sind stark gestiegen, aber das liegt nicht an den Löhnen der Arbeiter, an geringen Lagerbeständen oder an irgendetwas anderem als an der Gier der Unternehmen“, sagt Fain sagte während einer Facebook-Live-Präsentation am Samstagnachmittag. „In den letzten vier Jahren ist der Durchschnittspreis eines Neuwagens um 30 % und mehr gestiegen. Die Gewinne aus diesen höheren Preisen wurden nicht an die Arbeiter weitergegeben, die diese Fahrzeuge herstellten. Stattdessen landete es direkt in den Taschen der Aktionäre und Unternehmensleiter.“

Tesla erzielte in den Anfangsjahren Gewinne mit seinen hochpreisigen Elektrofahrzeugen (EVs), indem es eine Lieferkette entwickelte, die nun erschwinglichere und nachhaltigere High-Tech-Autos in die Mittelklasse bringt. Es zieht ein Publikum an, das eine Leidenschaft für Transporteffizienz, die Einführung von High-Tech und einen nachhaltigen Fußabdruck hat. Dennoch argumentieren die Gewerkschaften, dass der Hersteller von Elektroautos eine wichtige soziale Verantwortung vernachlässigt hat: Er hat gegen eine ethische Regel verstoßen, nach der Arbeitnehmer eine zufriedenstellende Lebensqualität verdienen.

Wie hoch sind die Chancen, dass Tesla, genauso wie die Detroit Three und andere sich darauf geeinigt haben, den North American Charging Standard (NACS) von Tesla zu übernehmen, auch Kompromisse mit den Gewerkschaften eingehen und sich mit den Forderungen der Gewerkschaften abfinden wird? Wir werden sehen.

Der vollständige Bericht zur GM-Vereinbarung ist verfügbar unter www.uaw.org/GM2023.