Schauen Sie sich diesen Datensatz von US-Schulbusdepots an

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In diesem technischen Hinweis werden die Methoden beschrieben, die zum Erstellen eines Datensatzes von Schulbusdepotstandorten in den Vereinigten Staaten verwendet werden. Es gibt fast eine halbe Million Schulbusse im Land, aber es gibt kaum öffentliche Informationen darüber, wo sie aufbewahrt werden. In der Literatur zur Umweltgerechtigkeit wird beschrieben, wie Schulbusdepots zu Hotspots der Luftverschmutzung für unterversorgte Gemeinden führen können, die zu Gesundheitsschäden führen und möglicherweise eine Modernisierung der Netzinfrastruktur für die künftige Elektrifizierung von Bussen erfordern.

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Diese technische Anmerkung ist Teil der WRI Initiative für elektrische Schulbusse innerhalb WRI Ross Center für nachhaltige Städte.

In diesem technischen Hinweis werden die Methoden beschrieben, mit denen ein einzigartiger Datensatz von Schulbusdepotstandorten in den Vereinigten Staaten erstellt wurde. Es gibt fast eine halbe Million Schulbusse im Land, aber es gibt kaum öffentliche Informationen darüber, wo sie aufbewahrt werden.
In zahlreichen Fachliteratur zu Umweltgerechtigkeit und öffentlicher Gesundheit wird beschrieben, wie unerwünschte oder gefährliche Einrichtungen, wie LKW-Depots und umweltschädliche Industrieanlagen, überproportional in oder in der Nähe von farbigen Gemeinschaften, Gemeinschaften mit niedrigem Einkommen oder Bevölkerungsgruppen liegen, die anderweitig marginalisiert oder unterversorgt wurden , was zu Gesundheitsschäden führt. Die Forschung beschreibt auch die hohe verkehrsbedingte Luft- und Lärmbelastung, die mit Gesundheitsschäden verbunden ist und in der Nähe vieler Schulen ungleich verteilt ist.

Daher besteht ein Hauptanwendungsfall für diesen Datensatz darin, zu analysieren, inwieweit sich Schulbusdepots in unterversorgten Gebieten befinden, und eine Faktenbasis zu schaffen, die die Arbeit von Gemeindemitgliedern, Befürwortern und anderen Interessengruppen zur Verbesserung der Luftqualität und Gerechtigkeit besser ermöglichen würde und öffentliche Gesundheit in unterversorgten Gebieten. Weitere mögliche Einsatzmöglichkeiten für diesen Schulbusdepot-Datensatz sind die Planung und Belastbarkeit von Stromnetzen angesichts der jüngsten politischen Fortschritte und anderer Impulse für die Elektrifizierung von Schulbussen. Es könnte auch nützlich sein, Schulbusdepots zu identifizieren, die durch das Klima und andere Gefahren gefährdet sind und möglicherweise keine guten Kandidaten für große Investitionen in die elektrische Infrastruktur sind, und umgekehrt, um Depots zu identifizieren, die als Resilienzknotenpunkte dienen könnten.

Wir haben diesen Datensatz mithilfe eines objektbasierten Ansatzes mit Fernerkundungsdaten erstellt. Unsere Hauptquelle für Luftbilder war der Datensatz des National Agriculture Imagery Program (NAIP). Wir analysierten NAIP-Bilder, um einzelne Schulbusse anhand ihrer Farbe und Größe zu lokalisieren, und klassifizierten dann Gruppen von Schulbussen als potenzielle Depots, die wir dann visuell überprüften.

Der resultierende Datensatz enthält 11.309 Depots in den 48 angrenzenden US-Bundesstaaten und Washington, DC. Einundfünfzig Prozent (5.730 Depots) befinden sich an Schulen, die 350 Meter oder weniger von der nächsten Schule entfernt sind.

Wir haben die Genauigkeit des Datensatzes beurteilt, indem wir ihn mit unabhängigen Referenzdatensätzen mit 506 Depots aus den Aufzeichnungen zweier Schultransportunternehmen verglichen haben. Wir fanden eine gute Übereinstimmung mit einer Auslassungsfehlerquote von 15,2 Prozent (77 Depots). Dieser Datensatz stellt eines der wenigen Fernerkundungsprojekte dar, bei denen die Objekterkennung mithilfe von Daten mit einer Auflösung von weniger als einem Meter bis zu einem Meter für eine kontinentale Anwendung durchgeführt wird.

Wichtigste Erkenntnisse:

• Insgesamt wurden 11.309 Schulbusdepots in den 48 angrenzenden Bundesstaaten der Vereinigten Staaten und Washington, D.C. identifiziert.
• Einundfünfzig Prozent (5.730 Depots) befanden sich an Schulen, die 350 Meter oder weniger von der nächsten Schule entfernt waren.
• Die Anzahl der Depots variierte erheblich zwischen den Bundesstaaten und hing wahrscheinlich mit Faktoren wie der Bevölkerung des Bundesstaates, der Bevölkerungsdichte und dem Prozentsatz der Schüler, die Schulbusse fahren, zusammen.
• Die durchschnittliche Anzahl der Depots pro Bundesstaat betrug 218.
• North Carolina hatte mit 841 die meisten Depots.
• Auch Texas und New York verfügten mit 697 bzw. 618 über die meisten Depots.
• South Dakota und Wyoming hatten jeweils nur 29 Depots, was wahrscheinlich auf die geringe Bevölkerungszahl im Bundesstaat und einen hohen Anteil ländlicher Gebiete zurückzuführen ist.

Gleichberechtigt zusammenarbeiten Elektrifizierung der US-Schulbusflotte. Autoren: Yang Shao, Leah Lazer und Gregory Taff

Mit freundlicher Genehmigung von WRI. Kontaktieren Sie uns Brian Zepka für mehr Informationen.