Sehen Sie sich das von Boeing unterstützte Wisk-Lufttaxi an, das keinen Piloten an Bord hat

Das Rennen ist eröffnet, um zu sehen, welches Lufttaxi als erstes auf den Markt kommt, und Boeings Wisk hofft, vor Uber, Airbus, Honda und einer Vielzahl anderer Konkurrenten als Erster die Ziellinie zu überqueren.

Die Wisk Aero Generation 6 ist laut dem von Boeing unterstützten Unternehmen der erste Kandidat für die Zertifizierung durch die Federal Aviation Administration eines selbstfliegenden, passagierfähigen elektrischen Senkrechtstart- und Landefahrzeugs.

Fluggesellschaften wie United und American setzen auf elektrische Lufttaxis, die die Art und Weise verändern könnten, wie wir uns fortbewegen und zwischen Städten hin- und herbewegen – hier sind die 8 Unternehmen, mit denen sie zusammenarbeiten

Das Ziel von Flugtaxis sind alltägliche Flüge für alle, die über den Fahrzeugverkehr hinwegfliegen und Sie schneller ins Büro, zum Abendessen oder zum Flughafen bringen. Das Preisziel von Wisk – 3 US-Dollar pro Passagier und Meile – soll mit Flughafen-Shuttles und Mitfahrdiensten konkurrieren.

Das Unternehmen Advanced Air Mobility hat als erstes Unternehmen in den USA erfolgreich ein autonomes Lufttaxi geflogen.

Wisk hofft, dass die Geschichte ihm helfen wird, Konkurrenten wie der von Delta Air Lines unterstützten Joby Aviation, der von United Airlines unterstützten Eve Mobility und der mit American Airlines verbundenen Vertical Aerospace einen Schritt voraus zu bleiben.

Delta hat gerade den bisher klarsten Hinweis darauf gegeben, wie elektrische Flugtaxis das Flugerlebnis mit Fluggesellschaften verändern werden

United hat gerade 200 weitere Flugtaxis bestellt – siehe Embraer’s Eve eVTOL, das bis zu 240 km/h schnell fliegen kann

Von American Airlines bestelltes Flugtaxi absolviert ersten Testflug erfolgreich

Das viersitzige eVTOL-Lufttaxi von Wisk fliegt autonom mit menschlichen Betreuern am Boden, die bei Bedarf eingreifen können.

Das Fehlen eines menschlichen Piloten im Cockpit könnte für frühe Adaptoren etwas gewöhnungsbedürftig sein.

Jeder Fahrgast hat seinen eigenen „Hilfe“-Rufknopf an der Decke – im Notfall oder bei einer einfachen Frage.

Ein vereinfachtes Design mit weniger beweglichen Teilen verbessert die Sicherheit, während redundante Systeme ohne Single Point of Failure die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls laut Wisk auf eins zu einer Milliarde reduzieren.

High-Tech-Entscheidungssoftware, die an Sensoren im Lufttaxi gebunden ist, soll Beinaheunfälle und Abstürze erkennen und vermeiden.

Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 138 mph hat der Wisk Gen6 eine Reichweite von 90 Meilen in einer Höhe von 2.500 bis 4.000 Fuß über dem Boden. Das elektrische Lufttaxi kann in 15 Minuten aufgeladen werden.

Wisk hat sich für ein unverwechselbares und proprietäres 50-Fuß-Spannweitendesign mit 12 Propellern entschieden – sechs vorne und sechs hinten.

Das erhöhte Flügeldesign mit verlängerten Propellerauslegern hat es Wisk ermöglicht, die Stabilität zu erhöhen, den Vortrieb zu verbessern und Geräusche in der Kabine und von außen zu reduzieren.

Die rotierenden vorderen Propeller neigen sich, um von Auftrieb auf Schub umzuschalten.

Die nach oben gerichteten festen hinteren Propeller tragen zur Verbesserung der Reichweite, Kontrolle und Energieeffizienz bei.

Der Wisk G6 entscheidet sich eher für Kufen im Helikopter-Stil als für Räder im Flugzeug-Stil.

In der Kabine hat der Wisk Gen6 vier Sitze im Automobilstil – zwei mehr als der Gen5.

Jeder Sitz hat einen Vierpunkt-Sicherheitsgurt.

Die Innenkonsolen in den vorderen und hinteren Reihen des WiFi-fähigen Lufttaxis verfügen über Ladedocks für Mobilgeräte. Es gibt sogar Getränkehalter.

Passagiere verwenden einen Touchscreen, um eine Checkliste vor dem Flug durchzugehen und…

… ihren Flugfortschritt verfolgen.

Der „Frunk“-Kofferraum vorne im Flugtaxi…

…verstaut vier Handgepäckkoffer für Fahrten zum und vom Flughafen oder einem Kurzstrecken-Urlaubsziel.

Wisk perfektioniert sein Lufttaxi seit 12 Jahren mit den Modellen Gen1 bis Gen6, die mehr als 1.600 erfolgreiche Testflüge ohne Unfall protokollieren.

Die Lufttaxis Gen4 und Gen5 Wisk sind seit 2017 in der Luft.

Wisks Proof-of-Concept Gen1 eVTOL, das 2011 startete, war klein genug, um in eine Parklücke zu passen.

Das in der San Francisco Bay Area ansässige Unternehmen fusionierte 2017 mit Kitty Hawk Corp. – dem von Google-Mitbegründer Larry Page finanzierten Lufttaxi-Rivalen, der erst vor wenigen Wochen aufgegeben hat.

Kitty Hawk, das von Google-Mitbegründer Larry Page unterstützte Unternehmen für Flugautos, geht in die Insolvenz

Boeing verdoppelte Wisk mit einer zusätzlichen Investition von 450 Millionen US-Dollar Anfang dieses Jahres.

Boeing investiert weitere 450 Millionen US-Dollar in das von Google-Mitbegründer Larry Page gegründete Start-up-Flugtaxi zur Entwicklung unbemannter Flugzeuge

Wisk hofft, dass Boeings über 100-jährige Luftfahrterfahrung und Produktionsgröße dem Lufttaxihersteller einen Vorteil auf dem hart umkämpften eVTOL-Markt verschaffen werden.