In den USA ist das männliche Thema Identität und die symbolische Bedeutung eines Autos für den Einzelnen für Männer schnell zu einer Gleichsetzung geworden. Über Generationen hinweg steht ein Auto für Männlichkeit, Intelligenz und Handwerkskunst, mit ein wenig Wissen und Ingenieurskunst als Teil des Pakets. Das Auto als Erweiterung des Selbst wurde zwangsläufig zu einem integralen Bestandteil einer Massenkonsumgesellschaft, so dass Menschen, die sich mit der Autokultur assoziierten, sich mit Geschwindigkeit und Ästhetik beschäftigten und gleichzeitig einen wichtigen Cocktail aus Status und Reichtum widerspiegelten.
Und wo passen Elektrofahrzeuge (EVs) als Spiegelbild des dynamischen Prozesses der Identitätsbildung in die Autokultur? Haben Elektrofahrzeuge das Zeug dazu, in einer maskulinen Welt erfolgreich zu sein?
Autos sind nicht nur Gebrauchsgegenstände, die wegen ihrer Fähigkeit geschätzt werden, einen Fahrer von A nach B zu bringen – sie haben auch symbolische Bedeutungen als Artefakte der Identität und Kultur eines Individuums. Das ist so, seit Jay Gatsby einen gelben Rolls-Royce fuhr, als James Dean in seinem Porsche 550 Spyder seinen letzten Atemzug tat, als Marty und Doc den Delorean mit dem Fluxkondensator fuhren. Mehrere Forscher haben bestätigt, dass die Autokultur zwar traditionell als männlich wahrgenommen wurde, Elektrofahrzeuge jedoch seit ihrer Entstehung aufgrund ihrer Benutzerfreundlichkeit, begrenzten Reichweite, Geräuschlosigkeit und Sauberkeit mit Weiblichkeit in Verbindung gebracht wurden. Im Gegensatz dazu wurden Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) als eine Erweiterung des männerdominierten Sportwagenrennsports angesehen, der wettbewerbsfähig, gefährlich und abenteuerlich ist. Die Wahrnehmung der eigenen Männlichkeit durch Männer spielt eine Rolle bei der widerstrebenden Einführung von Elektrofahrzeugen, da die Selbsteinschätzung mit der kulturellen Konstruktion von Männlichkeit übereinstimmt – einem erlernten Verhalten.
Der Umweltschutzstatus von Elektrofahrzeugen stimmt eher mit dem weiblichen Geschlecht überein, das sozial orientierte Weltverbesserer, einfühlsam und kooperativ ist. Die Verbindung zwischen Elektrofahrzeugen und Frauen könnte ein Hindernis für die Einführung von Elektrofahrzeugen darstellen.
Eine aktuelle Studie kommt zu dem Schluss, dass Männer, die die Welt gemäß einer traditionellen Männlichkeitsideologie sehen, eine ziemlich negative Einstellung gegenüber Elektrofahrzeugen haben. Das 2023 Studieveröffentlicht in der American Psychological Association Psychologie des Mannes und der Männlichkeiten erklärt, dass tief verwurzelte Vorstellungen von Männlichkeit die Verbraucherentscheidungen von Männern auf dem wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge beeinflussen können. Das bedeutet, dass Männer, die an traditionellen Verhaltensweisen festhalten, bei ihrem nächsten Fahrzeugkauf seltener den Kauf eines Elektrofahrzeugs in Betracht ziehen.
Der einzige Studienforscher, Michael Parent von der University of Texas in Austin, konzentriert sich auf etwas, das als „Männlichkeitskontingenz“ bezeichnet wird – die Idee, dass das Männlichkeitsgefühl eines Individuums nicht angeboren ist, sondern von seiner Fähigkeit abhängt, sich an die vorgegebenen sozialen und kulturellen Normen zu halten auf Cisgender-Männer. Es ist eine Art soziales und kulturelles Männlichkeitsspiel, das ständig gespielt wird und bei dem beurteilt wird, ob ein Mann männlich genug ist. Jemand, der den Test nicht besteht, verspürt das Gefühl einer verminderten Männlichkeit, was dazu führt, dass er versucht, besser zu werden, indem er stereotypere männliche Verhaltensweisen an den Tag legt.
„Bei der Kaufentscheidung eines Verbrauchers wird bis zu einem gewissen Grad berücksichtigt, wie diese Käufe die persönliche Identität widerspiegeln“, stellt Parent fest. „Bei Männern war die Befürwortung der Männlichkeitskontingenz mit einer geringeren Präferenz für Elektrofahrzeuge verbunden.“ Die Studie trägt den Titel „Maskulinitätskontingenz und Verbrauchereinstellungen gegenüber Elektrofahrzeugen“. Alle männlichen Teilnehmer wurden von Prolific rekrutiert, einer Plattform, die es Forschern ermöglicht, Teilnehmer für Studien zu rekrutieren. Die Studie selbst wurde anhand einer Reihe von zwei Umfragen durchgeführt, die beide über die Software Qualtrics bereitgestellt wurden.
Aus forschungsmethodischer Sicht hatte die Studie eine sehr kleine N von nur 400 US-Männern mit Cis-Geschlecht. Es untersuchte die Zusammenhänge zwischen Männlichkeitskontingenz, Einstellungen zu Elektrofahrzeugen, Kaufabsicht für Elektrofahrzeuge und der Einschätzung, dass Elektrofahrzeuge die ungünstigste Option für den Kauf eines Neufahrzeugs sind. Männlichkeitskontingenz war mit der Bewertung von Elektrofahrzeugen als der am wenigsten bevorzugten Kaufoption für Neufahrzeuge verbunden. Die Hypothese beruhte auf der Annahme, dass Männer möglicherweise zögern, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, wenn sie es nicht für maskulin genug halten, und zwar wegen der daraus resultierenden Rufschädigung. Anstatt einen Imageschaden zu riskieren, kaufen sie weiterhin Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, selbst wenn sie umfassend über die Klimakrise informiert sind und sich über die Auswirkungen einzelner Fußabdrücke auf den Klimawandel im Klaren sind.
Traditionelle männliche Merkmale sind Aggression, Selbstbestätigung, soziale Dominanz und mangelnde Rücksichtnahme auf andere. Wie passt ein Elektrofahrzeug zu den gesellschaftlichen Erwartungen an Männlichkeit? Welche Art von Aura sollte einen Mann und sein EV umgeben? Nun, die Kriterien für die Kontingenz von Männlichkeit reichen von Zähigkeit und antifemininen Eigenschaften bis hin zum sozialen Status. Der Autor der Studie argumentiert, dass Elektroautos im Rahmen männlicher Kontingenz möglicherweise nicht als männlich genug wahrgenommen werden, weil sie leise sind und missverstanden werden, dass ihnen die Leistung fehlt – es ist das alte Bild eines elektrischen Golfwagens, der keuchend über eine Landstraße fährt. Diese Wahrnehmung war so vorherrschend, dass fast 40 % der Studienteilnehmer Elektrofahrzeuge als die schlechteste Option für ein neues Auto einstuften.
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Wie können Autohersteller und Befürworter sauberer Energie dieser Wahrnehmung schwacher, schwacher Elektrofahrzeuge entgegenwirken? Der Forscher weist darauf hin, dass durch gezielte Werbung Fortschritte erzielt werden könnten.
Andere Forscher weisen darauf hin, dass traditionelle politische Instrumente der Regierung wie finanzielle Anreize und Steuersenkungen oder der Aufbau einer Ladeinfrastruktur unerlässlich sind, um männliche Beharrlichkeit zu überwinden und die wichtigsten Hindernisse für die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beseitigen. Dies könnten auch Interventionen sein, die Elektrofahrzeuge mit Aspekten der traditionellen männlichen Autokultur in Verbindung bringen. Botschaften, die Geschwindigkeit, Kraft, technologische Stärke und Freiheit hervorheben, könnten die Grundlage für traditionell männliche Actionfilme bilden, indem die Helden ein Elektrofahrzeug fahren oder Elektrofahrzeuge in traditionell männlichen Sportarten wie Rennen und Fußball einsetzen.
Und wie sieht es mit dem Identitätsbildungsprozess der aktuellen männlichen Jugendgeneration aus? Wie würden sie ohne so häufige Assoziationen mit Autos wie dröhnenden V-8-Raketen ein lautloses Elektrofahrzeug wahrnehmen? Erste Anzeichen deuten darauf hin, dass sich diese Bevölkerung weniger mit der kulturellen Vermittlung von Identitätswerten als vielmehr mit dem Potenzial von Technologien identifiziert. Heutige männliche Jugendliche sehen das Auto zweifellos ganz anders als frühere Generationen. Wie viele andere Produkte ist auch das Auto zu etwas Ersetzbarem geworden. Eine technologisch einheitliche Massenjugendkultur kann sich mit Trends in der Autokultur identifizieren, die ausschließlich über Online-Medienquellen verfügbar sind. Es bedarf kaum mehr als eines Blicks darauf, wie Plattformen wie Facebook, Twitter, Instagram, Snapchat und Youtube die Jugend dieser Zeit so in ihren Bann gezogen haben, dass ihre Anhänger eine ähnlich tiefe Verbindung und emotionale Verbundenheit mit ihrer gemeinsamen Kultur teilen. Aber ihre jeweiligen Autos könnten etwas Einzigartiges bedeuten, wie es sich für ein Elektrofahrzeug gehört.
Vielleicht sind die sozialen Medien auf etwas gestoßen, das die EV-Welt ansprechen kann. Wenn es beim „Sozialen“ in „Medien“ um Zugehörigkeit und Zusammengehörigkeit geht, dann kann der EV dem Beispiel folgen. Obwohl Tesla die Entwicklung hin zu begehrenswerten und aufregenden Elektrofahrzeugen vorangetrieben hat, unterstützen sich Gruppen von Elektrofahrzeug-Enthusiasten gegenseitig, prahlen mit ihren Upgrades und vergleichen die Leistung und das Engagement ihrer Fahrzeuge. Es scheint, als ob in dieser Vorstellung vom Sozialen in Elektrofahrzeugen etwas durch und durch Amerikanisches steckt.
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall eingeführt, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwer zu entscheiden, was wir dahinter platzieren sollten. Theoretisch bleiben Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter einer Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben daher beschlossen, unsere aufzugeben.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes, mörderisches Geschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. Also …