ŠKODA hat mit der Herstellung seiner Produkte einen Meilenstein erreicht 100.000 Hochspannung Traktionsbatterie. Der tschechische Autohersteller mit Hauptsitz in Mladá Boleslav investierte bereits 2019 rund 25,3 Millionen Euro in die Einrichtung der Produktionsanlage für seine Batterien. Die Produktionsfläche umfasst rund 2000 m² und wird nicht nur zur Herstellung der Batterien für eigene Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge verwendet, sondern auch für Batterien für andere Plug-in-Hybride, die von verwandten Autoherstellern – Audi, SEAT und Volkswagen – hergestellt werden.
Alles ist dann vorbereitet, damit die Batterie in das Fahrzeug eingebaut werden kann. Neben der Elektronik ist der Akku auch mit allen notwendigen Anschlüssen, Dichtungen und Halterungen ausgestattet. Bild mit freundlicher Genehmigung ŠKODA.
Christian Bleiel, Leiter der Komponentenproduktion bei ŠKODA AUTO, teilte seine Gedanken mit, als er diesen Meilenstein erreichte. „Wir haben jetzt die Marke von 100.000 produzierten Hochspannungstraktionsbatterien erreicht. Dieser Erfolg ist ein großartiger Beweis für das hohe technische Know-how unseres Teams sowie für die Bedeutung unserer Komponentenproduktion innerhalb der Gruppe: Unsere Batterien werden nicht nur im ŠKODA Superb iV und im Octavia iV verwendet, sondern auch in Steckdosen eingebaut. in Hybriden der Marken AUDI, SEAT und Volkswagen. Derzeit stellen wir fast 800 Batterien pro Tag her. “
Ein Blick auf die Batterieproduktion von ŠKODA AUTO
Die Produktion der Batterien am Standort Mladá Boleslav begann im September 2019 und nahm stetig zu. Die Herstellung einer Batterie dauert ca. 2 Stunden. Während dieser Zeit durchläuft es 66 verschiedene Workstations und alle 88 Sekunden rollt eine Batterie für MQB-basierte Modelle mit einem Plug-in-Hybridantrieb von der Produktionslinie. Jede Arbeitsschicht beschäftigt insgesamt 58 Mitarbeiter.
Die komplizierteren Teile werden von 13 Robotern für Gewichte zwischen 210 und 500 kg (460 bis 1100 lb) gehandhabt. Die Roboter führen auch das Batteriemodul in die Produktionslinie ein und laden die fertigen Batteriesysteme auf Paletten.
Die Module für die beiden Hälften eines Akkus werden unabhängig voneinander in der Produktionslinie verarbeitet. Sie werden mit einem speziellen wärmeleitenden Film behandelt, der Wärme abführt und gleichzeitig zur Kühlung des zusammengebauten Batteriesystems beiträgt. Zwischen den beiden Modulen wird ein flüssiges Kühlmittel hinzugefügt, bevor sie zu einem massiven Aluminiumgehäuse zusammengefügt werden. Der nächste Schritt ist die Vorbereitung des Einbaus der Batterie in das Fahrzeug.
