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Veröffentlicht auf 20. September 2020 |
von Benjamin Schulz
20. September 2020 durch Benjamin Schulz
Jeff kaufte Whole Foods. Könnte Elon Uber kaufen?
Der Kurs der Uber-Aktie hat seit dem Börsengang im Mai 2019 gelitten – aus vielen Gründen. Der Hauptgrund ist, dass ein wesentlicher Wert innerhalb von Uber die Fähigkeit war, einen Taxidienst zu schaffen, ohne wie ein Taxidienst reguliert zu werden. Natürlich ist dies eine Art Schurkenpraxis beim Aufbau eines Unternehmens – und ähnlich wie bei Facebook grenzt es an den Verbrecher (das ist das Wort, das wir normalerweise verwenden, wenn strukturelle Gesetzesverstöße im Mittelpunkt des Dienstes stehen). Uber sucht weiterhin nach Möglichkeiten, um profitabel zu werden, und es ist schwer zu erkennen, was das Unternehmen tun kann, außer die Preise zu erhöhen (langsam dem Gesetz folgen zu müssen), was die Nutzung reduzieren würde – was seiner Wachstumsstory entgegenwirkt. Dieser Weg würde wahrscheinlich den Aktienkurs von Uber noch weiter senken.
In ihrer Freizeit und mit viel Risikofinanzierung hat Uber auch eine großartige App entwickelt – unterstützt durch das wichtige Netzwerk von Fahrern (Berichten zufolge 5 Millionen Fahrer mit einem Verhältnis von USA zu International von 1: 3). Die Treiber erstellen viele Nutzungsdaten, ebenso wie die Benutzer, die den Dienst mögen und an ihn gewöhnt sind.
Könnte Tesla Uber aufkaufen und damit beginnen, einige seiner strukturellen Probleme zu lösen, indem Tesla-Taxis an die Uber-Fahrer geliefert werden? Es gibt eine wilde Idee, warum dies funktionieren würde – und es gibt auch gute Gründe von Ark Invest, warum Tesla sollte sich auf Mitfahrgelegenheiten ohne Robo einlassen. Wir haben deckte das auf unsere eigene Weise ab CleanTechnica Auch die Schlussfolgerung, dass die „Ark Invest“ -Forschung alle wichtigen Punkte trifft und Tesla seinen eigenen Dienst aufnehmen sollte. Ich glaube jedoch, dass Tesla eigentlich mit einem bestehenden beginnen sollte – nämlich Uber.
Ein großer Teil der Kosten des Uber-Dienstes (neben den Fahrern) entfällt auf Autozahlungen, Finanzierung und Abschreibung, Kraftstoff, Versicherung und Wartung. Wenn Wir vergleichen die damit verbundenen Kosten eines in den USA sehr verbreiteten Uber-Fahrzeugs (eines Toyota Camry XLE) mit einem Tesla Model 3Wir sehen, dass das Elektroauto finanziell viel besser abschneiden würde – im Durchschnitt 0,80 bis 1,20 US-Dollar pro Fahrt (mit einigen sehr groben Berechnungen finden wir Einsparungen von 10.500 bis 15.000 US-Dollar bei 75.000 Meilen, was uns 0,14 bis 0,20 US-Dollar pro Meile oder 0,80 US-Dollar pro Meile ergibt 1,20 USD pro Fahrt bei einem Durchschnitt von 6 Meilen pro Fahrt).
Mit 1,6 Milliarden Fahrten pro Quartal (und durchschnittlich 6 Meilen pro Fahrt) und einem geschätzten vierteljährlichen Verlust von 1,1 Milliarden US-Dollar würden diejenigen, die in der Bilanz von „Uber by Tesla“ sparen würden, wenn alle diese Fahrten in einem Tesla Model 3 durchgeführt würden verwandeln Sie es in ein profitables Unternehmen (0,2 bis 0,7 Milliarden US-Dollar pro Quartal). Und das würde sogar eine leichte Erhöhung der Fahrerentschädigung ermöglichen – ein besserer Service für alle.
Warum möchte Uber Uber Mitfahrgelegenheit verkaufen? Wenn man sich die Zahlen ansieht, scheint dies darauf hinzudeuten, dass es für den CEO wahrscheinlich am besten ist, Uber-Mitfahrgelegenheiten (bei einigen Milliarden Dollar) irgendwie loszuwerden und Uber Eats zu behalten (später Uber Eats mit einem anderen Lebensmittelversandunternehmen zu kombinieren). Wenn wir davon ausgehen, dass Uber in den nächsten 12 Monaten 50% seines Aktienkurses verlieren wird, und wir schätzen, dass sowohl die CEOs von Uber als auch von Tesla dies verstehen, wäre es sinnvoll, die Mitfahrzentrale von Uber heute zu einem Preis von etwa 8 USD zu verkaufen. 9 Milliarden, was zum aktuellen Tesla-Aktienkurs nur ein kleiner Teil von Tesla ist – was es für Tesla realistisch macht, darüber nachzudenken. Wenn Herr Khosrowshahi bei „Uber by Tesla“ bleibt, um den Übergang zu überwachen, könnte dies ein zusätzlicher Vorteil sein – und ihm auch einen attraktiven Zugang zu Tesla-Aktienoptionen ermöglichen (anstatt die Uber-Aktienoptionen langsam zu verringern).
Und Tesla könnte eine einfachere Fahrzeugverkleidung in einer bestimmten Farbe erstellen (denken Sie an „Tesla-Taxi“), die es den Fahrern bieten könnte, die die meisten Fahrten machen. Dies würde Tesla sofort die größte Mitfahrgelegenheitsflotte der Welt geben und tiefe Einblicke geben, wo ein Robotaxi-Dienst die größten Auswirkungen haben könnte. Innerhalb von 3 Jahren könnte es auch zu einer elektrifizierten (und möglicherweise robo-fähigen) Mitfahrzentrale werden.
Für Tesla liegt dies leicht innerhalb seiner langfristigen Vision, die weltweit durch die sehr hohe Bewertung und den günstigen Zugang zu langfristigem Kapital unterstützt wird. Und Tesla ist in der einzigartigen Position, aktuellen Fahrern mit steigendem Automatisierungsgrad ein gewisses Einkommen zu bieten, da diese Fahrer mehrere Fahrzeuge überwachen. Selbst wenn die menschliche Kontrolle vollständig vom Fahrerlebnis verschwindet, könnten die „Fahrer“ das Umsatzäquivalent erhalten, das ihr ehemaliges Auto für einen bestimmten Zeitraum (wie 4 Jahre – was wiederum die Kapitalmärkte einem Unternehmen wie Tesla ermöglichen würden) erzielt. Dies würde einem Fahrer einen realistischen Zeitrahmen für eine neue Orientierung geben. Ein solch positiver „Gesellschaftsvertrag“ könnte sehr wichtig werden, um Regulierungsbehörden und Regierungen davon zu überzeugen, sich auf eine völlig autonome Mitfahrgelegenheit einzulassen.
Wir können schätzen, dass dadurch auch 2,5 kg CO2-Emissionen pro Fahrt (unter der Annahme von 0,4 kg pro Meile) und 16 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr (bei einer größtenteils elektrifizierten Flotte bis 2024) „eingespart“ würden. Das wären einige schöne Ziele.
Datenreferenz der Uber-Nutzung Hier.
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Über den Autor
Benjamin Schulz Ich investiere in positive Unternehmen und bin begeistert von Klimaschutzmaßnahmen und langfristigen menschlichen Herausforderungen. Unter anderem früher Partner bei BEAM (United People of Climate Action) und CleanTechnica (weltweit die Nummer 1 unter den Cleantech-orientierten New & Analysis-Websites).