Fahrräder
Veröffentlicht auf 3. Februar 2021 |
vom Gastbeitragenden
3. Februar 2021 durch Gastbeitrag
Mit freundlicher Genehmigung von Universität von Oxford.
Fahrradpendler in Groningen, von Zach Shahan, CleanTechnica.
Radfahren, E-Biken oder Wandern können helfen, die Klimakrise zu bewältigen – auch wenn Sie das Auto nur an einem Tag in der Woche gegen aktiven Transport tauschen eine neue Studie geleitet von Forschern der University of Oxford Abteilung für Verkehrsstudien.
Laut den Forschern ist es unwahrscheinlich, dass die Emissionsziele ohne eine signifikante Abkehr vom motorisierten Verkehr erreicht werden, und durch die Umstellung auf aktiven Verkehr könnten bis zu einem Viertel des persönlichen CO eingespart werden2 Emissionen aus dem Verkehr.
Veröffentlicht in der Zeitschrift Globale UmweltveränderungenDies ist die erste Studie über die kohlenstoffreduzierenden Auswirkungen von Änderungen des Lebensstils in Städten. Sie zeigt, dass eine Zunahme der aktiven Mobilität den CO2-Fußabdruck selbst in städtischen europäischen Kontexten mit einer hohen Häufigkeit von Gehen und Radfahren erheblich senkt.
Radweg in den Niederlanden, von Zach Shahan, CleanTechnica.
„Durch die Verfolgung von fast 2.000 Stadtbewohnern im Laufe der Zeit haben wir festgestellt, dass diejenigen, die nur eine Fahrt pro Tag vom Autofahren zum Radfahren wechseln, ihren CO2-Fußabdruck über ein Jahr um etwa 0,5 Tonnen reduzieren, was einen erheblichen Anteil der durchschnittlichen Pro-Kopf-CO2-Emissionen darstellt.“ sagt der leitende Forscher Oxford Dr. Christian Brand. „Wenn nur 10% der Bevölkerung das Reiseverhalten ändern würden, würden die Emissionseinsparungen rund 4% des CO im Lebenszyklus betragen2 Emissionen aus allen Autofahrten. “
Dr. Brand sagt: „Unsere Ergebnisse legen nahe, dass das Potenzial zur Emissionsreduzierung enorm ist, auch wenn nicht alle Autofahrten durch Fahrradtouren ersetzt werden könnten.“
Forscher fanden aktives Reisen Ersatz für motorisiertes Reisen – und mit der Zeit nimmt das Radfahren, E-Biken oder Gehen zu unabhängig senkt den mobilitätsbezogenen Lebenszyklus CO2 Emissionen. Wenn Sie das Auto nur für einen Tag in der Woche gegen ein Fahrrad oder ein E-Bike austauschen oder von „Nicht-Radfahren“ zu „Radfahren“ wechseln, wird der mobilitätsbezogene Lebenszyklus-CO drastisch gesenkt2.
NYC Gärtner Fahrräder zur Arbeit, von Cynthia Shahan, CleanTechnica.
Die Analyse kommt, als Großbritannien und die Welt in die 2020er Jahre eintreten – was muss ein „Jahrzehnt der Aktion„Wenn globale Ziele darin bestehen, steigende Temperaturen zu begrenzen sind zu erfüllen. Vor dem COP26-UN-Klimagipfel im November in Glasgow sind die Länder voraussichtlich einreichen verstärkte Zusagen zur Bekämpfung von Emissionen.
Um dies in einen Zusammenhang zu bringen: Durchschnittlicher Pro-Kopf-CO für die Städte in dieser Studie2 Die Emissionen aus dem Verkehr (ohne internationale Luftfahrt und Schifffahrt) lagen zwischen 1,8 Tonnen CO2 pro Person und Jahr in Großbritannien auf 2,7 Tonnen CO2 pro Person und Jahr in Österreich. Entsprechend der Globaler Kohlenstoffatlas, durchschnittliche Pro-Kopf-CO2-Emissionen von allen Aktivitäten In Großbritannien waren es acht Tonnen pro Jahr (auf Verbrauchsbasis).
Die größten Vorteile der Verlagerung vom Auto zum aktiven Reisen sind Geschäftsreisen, gefolgt von Sozial- und Urlaubsreisen sowie dem Pendeln zur Arbeit oder zum Studienort. Die Feststellung, dass diejenigen, die bereits Rad gefahren sind, 84% weniger CO hatten2 Die Emissionen aller täglichen Reisen als Nicht-Radfahrer zeigen ferner die Vorteile des aktiven Reisens für die Bevölkerung, die bereits bestehen.
Die Studie sammelte Primärdaten zum täglichen Reiseverhalten, zum Reisezweck sowie zu persönlichen und räumlichen Merkmalen in sieben europäischen Städten und leitete den mobilitätsbezogenen Lebenszyklus CO ab2 Emissionen über Zeit und Raum.
Die statistische Modellierung der Längsschnittdaten von 1.849 Studienteilnehmern wurde durchgeführt, um zu bewerten, wie Änderungen der aktiven Mobilität, des „Hauptmodus“ des täglichen Reisens und der Fahrradfrequenz Änderungen des mobilitätsbezogenen Lebenszyklus-CO beeinflussten2 Emissionen.
Dr. Brand sagt: „Eine typische Reaktion auf die Klimakrise besteht darin, etwas zu tun, z. B. mehr Bäume zu pflanzen oder auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Diese sind zwar wichtig und effektiv, aber weder ausreichend noch schnell genug, um unsere ehrgeizigen Klimaziele zu erreichen.
"Mehr Gutes zu tun, weniger Schlechtes zu tun – und es jetzt zu tun, entspricht viel mehr einem" Netto-Null "-Pfad und bewahrt unseren" perfekten Planeten "und unsere eigene Zukunft.
„Der Wechsel vom Auto zur aktiven Mobilität ist eine Sache, die einen echten Unterschied machen würde, und wir zeigen hier, wie gut dies in Städten sein kann. Nicht nur für das Klima, sondern auch für den Abbau sozialer Ungleichheiten und die Verbesserung der öffentlichen Gesundheit und der Qualität des städtischen Lebens in einer Welt nach COVID-19. “
Städte auf der ganzen Welt müssen ihre Investitionen in eine qualitativ hochwertige Infrastruktur für Fußgänger und Radfahrer erhöhen und politische und Planungskonzepte einbeziehen, die ein ziemlich radikales Umdenken unserer Städte erfordern und wahrscheinlich Ungleichheiten verringern, da die Konzepte die Vermischung verschiedener Bevölkerungsgruppen beinhalten, anstatt sie aufrechtzuerhalten das derzeit verwendete Modell der Wohnbebauung nach sozioökonomischem Status.
Pariser Fußgänger, von Cynthia Shahan, CleanTechnica.
Ähnliche Beiträge:
Vervollständigen Sie unsere 3-minütige Leserumfrage!
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer oder Botschafter zu werden – oder ein Benutzer von Patreon.
Melden Sie sich für unsere kostenloser täglicher Newsletter nie eine Geschichte verpassen.
Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica, möchten Sie Werbung schalten oder einen Gast für unseren CleanTech Talk-Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.
Neueste CleanTech Talk-Episode
Über den Autor
Gastmitarbeiter sind viele, viele Menschen. Wir veröffentlichen eine Reihe von Gastbeiträgen von Experten aus den unterschiedlichsten Bereichen. Dies ist unser Beitragskonto für diese besonderen Personen. : D.