Die Blockierung des Suezkanals durch das gestrandete Containerschiff Ever Given hat zu neuen internationalen Bemühungen geführt, eine Alternative zum weltweit wichtigsten Schifffahrtskorridor zu finden.
UN-Beamte sollen Pläne zum Bau eines neuen Kanals entlang der ägyptisch-israelischen Grenze prüfen, nachdem sie zuvor Ideen für eine viel längere Route durch den Irak und Syrien als zu gefährlich abgetan hatten.
Die Verstopfung des Suezkanals hat schätzungsweise Hunderte Millionen Pfund gekostet und die lebenswichtigen Lieferketten Europas aus Asien bedroht, von Toilettenpapier über iPhones bis hin zu Imbissbuden und PSA.
Die Vereinten Nationen hatten zuvor beim internationalen Tunnelbauunternehmen OFP Lariol eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben, in der geschätzt wurde, dass „Suez 2“ innerhalb von fünf Jahren ausgebaggert werden könnte.
Der Kanal würde in einer nahezu geraden Linie in den Golf von Aqaba im Roten Meer münden.
“Die Technologie hat sich seit der Ausgrabung des ersten Kanals in den 1850er Jahren erheblich weiterentwickelt”, sagte der Autor der Studie, Iver Shovel.
“Ein weiteres Problem ist der leichte Rückgang des Meeresspiegels im Mittelmeer, der auftreten kann, wenn wir den neuen Kanal überfluten, was zu breiteren und längeren Stränden führen kann.”
Das Auswärtige Amt sei sich der Pläne bewusst, die vom UN-Ausschuss für Handelswege zur Vereinigung der Volkswirtschaften überwacht werden.
Quellen sagten, Großbritannien sei bereit, bei jedem Projekt eine führende Rolle zu spielen, um „die Region zu verbessern und besser wieder aufzubauen“.
“Wir haben das Fachwissen und könnten unsere vorläufigen Entwürfe für die vorgeschlagenen Tunnelverbindungen nach Nordirland teilen”, sagte ein Beamter, der auch auf die erfolgreiche Erfolgsbilanz des Premierministers bei großen Infrastrukturprojekten hinwies.
Eine andere Alternative, die die UNO in Betracht zieht, besteht darin, eine alte Passage vom Roten Meer zum Nil nachzubauen.
“Es ist eine aufregende Idee”, sagte Mo Sez, ein regionaler Experte für das Management von Wasserabteilungen, dessen Mitarbeiter eine Machbarkeitsstudie für das Gebiet durchführen.
Obwohl Schiffsingenieure gewarnt haben, dass der Fluss keine Kapazität für „Megaschiffe“ mit 20.000 Containern wie die Ever Given haben würde, könnte die Übergabe von Waren an Flottillen kleinerer Boote eine moderne Lösung darstellen.
Felucca-Betreiber könnten bis zu 28% des Suez-Frachtvolumens oder weniger befördern. Kamelzüge wären in Bereitschaft, sollte der Wasserstand im Nil sinken.
Auf die Frage, ob ein solches Schema machbar sei, sagte ein Sprecher: „Sehen Sie diese Pyramiden? Wir haben die gebaut, nicht wahr? “