Queenslander werden befragt darüber, welche Anreize sie brauchen, um auf ein Elektrofahrzeug umzusteigen. Als ich vor drei Jahren mein Tesla Model 3 kaufte (ohne staatliche Anreize), war mein Hauptgrund, einen Beitrag zur Reduzierung der Auswirkungen des Klimawandels zu leisten. Seit ich ein Elektrofahrzeug fahre, habe ich festgestellt, dass es viel Spaß macht und ich spare eine Menge Geld – genug, um das Auto während seiner erwarteten Lebensdauer zu bezahlen.
Ladebuchten voll bei Orion
Während die Politiker den Staatshaushalt 2023–2024 entwerfen, wollen sie wissen, welche Süßstoffe im Topf sein müssen, um den Übergang zur Elektromobilität zu beschleunigen. Das Ziel ist, dass bis 2032 50 % aller neuen Pkw-Verkäufe emissionsfrei sind und bis Ende 2026 alle Neukäufe von Flottenautos elektrisch betrieben werden. Ich bin gespannt – das ist nur noch 4 Jahre entfernt!
Bis Juli dieses Jahres waren in Queensland über 10.000 Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs. Dies ist ein deutlicher Anstieg gegenüber vor 5 Jahren, als noch 525 Elektrofahrzeuge im Bundesstaat fuhren. Queensland bietet bereits einen Rabatt von 3000 US-Dollar für Autos unter 58.000 US-Dollar an. Obwohl Teslas aus dem Rabatt ausgepreist wurden, qualifizieren sich günstigere Modelle wie der Nissan LEAF, der MG ZS EV, der Hyundai Ioniq, der Hyundai Kona, das neue Modell BYD Atto 3 und der Renault Kangoo immer noch.
Am Horizont stehen der ORA Cat, der Cupra Born und der Volkswagen ID4, die im Land sind und im australischen Umfeld auf Tauglichkeit getestet werden. BYD erwägt, den Seal and the Dolphin nächstes Jahr nach Australien zu bringen.
„Der durchschnittliche Queenslander fährt jährlich 13.400 Kilometer und gibt jährlich etwa 1.900 US-Dollar für Kraftstoff aus (bei 1,90 US-Dollar/L)“, sagte ein Sprecher. „Ein emissionsfreies Fahrzeug, das die gleiche Strecke zurücklegt, würde jährlich etwa 502 US-Dollar an Stromkosten kosten, oder das Aufladen könnte kostenlos sein, wenn das Fahrzeug zu Hause über Sonnenkollektoren aufgeladen wird.“
Die Umfrage umfasst herkömmliche Nicht-Plug-in-Hybridfahrzeuge (HEVs) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs), aber HEVs qualifizieren sich nicht für einen Rabatt. Später in der Umfrage wird die Definition eines Elektrofahrzeugs dahingehend klargestellt, dass nur ein BEV gemeint ist. Hoffentlich verursacht dies keine Verwirrung bei den Teilnehmern der Umfrage. Ich gehe davon aus, dass die Umfrage den großen Handlungsbedarf zur Bekämpfung von FUD aufzeigen wird. Klare und genaue Informationen beschleunigen den Umstieg auf Elektro!
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